টলেডোর বোর্ড এবং সিটি কাউন্সিল এভে -এর পিন্তে বিকল্প বাড়াতে সম্মত হয়েছে

তিনি টলেডো সিটি কাউন্সিলগত সপ্তাহগুলিতে কয়েক ডজন গ্রুপের সাথে বৈঠকের পরে, তিনি ক্যাসিটিলা-লা মঞ্চ সরকারের শুরু থেকেই থিসিসে রক্ষিত থিসিসের সাথে যোগ দেন: মাদ্রিদ-টলেডো অ্যাভের ভবিষ্যতের লাইনটি to তিহাসিক কেন্দ্রের স্কার্টে তাজো নদী পেরিয়ে যেতে পারে না।

এইভাবে, উভয় প্রশাসন তাদের অভিযোগে তাদের অভিযোগে পরিবহন মন্ত্রকের উত্থাপিত দুজনের মধ্যবর্তী বিকল্প উত্থাপন করবে।। এটি লুজ দেল তাজো শপিং সেন্টারের সামনে একটি স্টপ তৈরি করার বিষয়ে যা অভ্যন্তরীণভাবে সংযুক্ত রয়েছে – বৈদ্যুতিন বাস বা লাইটওয়াইলের মাধ্যমে, উদাহরণস্বরূপ – বর্তমান সান্তা বার্বারা স্টেশন সহ।

সল্টো ডেল হর্স এবং এ -২২ এর ক্ষেত্রের “স্কেলেক্সট্রিক” ছাড়াও ‘টলেডো সেন্ট্রাল’ বিকল্পটি উত্থাপনকারী ট্যাগাসে ভায়াডাক্টের ভিজ্যুয়াল প্রভাব এড়াতে এমন একটি বিকল্প, তবে এটি পলিগন-টালের শেষ প্রান্ত থেকে দ্বিতীয় স্টেশনটি কাছাকাছি নিয়ে আসে এবং বিকল্প হিসাবে ‘টলেডো সেন্ট্রাল’ এর মধ্যে রয়েছে ‘ টাগনের পাড়া

টলেডোতে অনুষ্ঠিত ইউপিএর অষ্টম কংগ্রেসে অংশ নেওয়ার সময় ক্যাসিল্লা-লা মঞ্চের সভাপতি, এমিলিয়ানো গার্সিয়া-পৃষ্ঠাআশ্বাস দিয়েছেন যে উন্নয়ন মন্ত্রক দ্বারা উত্থাপিত প্রকল্পটি “কার্যকর নয়”, তাই এটি মন্ত্রী -স্কার পুয়েন্টকে জিজ্ঞাসা করেছে এটি তার অনুরোধগুলিতে টলেডো শহরটি শুনেছে।

“পাখিটিকে ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ সিটিতে ভালভাবে এবং শর্তে পৌঁছাতে হবে“তিনি বলেছিলেন, ইঙ্গিত দিয়ে যে মন্ত্রকের উত্থাপিত ‘টলেডো সেন্ট্রাল’ এর বিকল্পের” ভাল উদ্দেশ্য, তবে সামান্য দক্ষতা রয়েছে। “

পৃষ্ঠার জন্য, “যারা কোনও সাইট সম্পর্কে সবচেয়ে বেশি জানেন তারা হলেন এমন লোকেরা যারা এটি বাস করে, এটি ব্যবহার করে এমন লোকেরা বা যে লোকেরা উপভোগ করতে বা ভোগ করতে হয়“অতএব, তিনি নিশ্চিত হয়েছিলেন যে” “সম্ভাব্য জিনিসগুলি” শোনার ক্ষমতা এবং সর্বোপরি করার ক্ষমতা থাকবে।

“সরকারগুলিকে বাস্তববাদ প্রয়োগ করতে হবে। বাম বা ডান হওয়ার আগে আপনাকে কার্যকর হতে হবে। এবং বাম বা ডান হওয়ার আগে এবং আমি জানি আমি কোথায় এটি বলি এবং কে বলেছি, আপনাকে বাস্তববাদী হতে হবে।

“টাউন হল লাইনে”

এমন একটি পদ্ধতির যা বিকাশ মন্ত্রী ইতিমধ্যে কয়েক মিনিট আগে নিশ্চিত করেছিলেন, নাচো হার্নান্দোএই প্রস্তাবটি একটি জলবায়ু লক্ষ্য করা হয়েছে তা জোর দিয়ে “প্রাতিষ্ঠানিক এবং সামাজিক ইউনিট” বিরুদ্ধে বিকল্প ‘টলেডো সেন্ট্রাল’, মন্ত্রকের প্রিয়যা সান্তা বারবারা স্টেশনকে একটি ইন্টার্নে রূপান্তর করার এবং এ -42 কাটিয়ে উঠতে আরও দুটি সেতু এবং আরও দুটি সেতু তৈরি করার প্রস্তাব দেয়।

“এই অভিযোগগুলিতে, যা আমরা আলাদাভাবে উপস্থাপন করব তবে সেই দিকটি একই দিকে রয়ে গেছে, এটি রয়ে গেছে এই সরকার শুরু থেকেই যা রক্ষা করেছে তা সংগ্রহ করেছে: এভিইর আগমন কোনও দেশপ্রেমিক ক্ষোভকে বোঝায় না বা ইউনেস্কোর জন্য বিশ্ব heritage তিহ্যবাহী শহর হিসাবে টলেডোর ঘোষণাকে বিপন্ন করে না, “তিনি বলেছিলেন।

অন্যদিকে, তিনি মন্ত্রিপরিষদ প্রযুক্তিবিদদের বিরুদ্ধে বোঝা রেখেছেন, যাদের সম্পর্কে তিনি বলেছিলেন যে “তারা তথ্যমূলক গবেষণায় প্রতারণা করেছে” এবং তাদের বিরুদ্ধে ‘টলেডো সেন্ট্রাল’ বিকল্পের জন্য একটি “স্থূল” থাকার অভিযোগ করেছে যা “প্রাতিষ্ঠানিক পর্যায়ে ঘটে না।” “যখন আমাদের প্রকৌশলীরা অধ্যয়নটি দেখেছেন এবং তাদের গাণিতিক মডেলগুলি অনুসরণ করে কিছু পয়েন্ট সংশোধন করেছেন, ‘টলেডো সেন্ট্রাল’ -119 পয়েন্ট এবং ‘টলেডো বহির্মুখী’ -114 অর্জন করেছেন। কি ভাবা হয়েছিল? আমরা কী কাগজপত্র পড়তে যাচ্ছিলাম?“তিনি বললেন।

এছাড়াও, তিনি রক্ষা করেছেন প্রকল্পটি বোর্ডের সাথে একমত হয়েছে এমন সুবিধাগুলি “যখন ট্যাগাসের উপরে একটি 15 মিটার সেতু সংরক্ষণ করা হয়, তখন” সান্তা বার্বারা স্টেশনের ধারাবাহিকতার গ্যারান্টি দেওয়ার পাশাপাশি “দ্বিতীয়বারের মতো এ -42 এর জন্য লাফিয়ে লাফানোর জন্য রটার রাউন্ডআউটটি কাটিয়ে ওঠার জন্য একটি 15 মিটার ভায়াডাক্ট”।

ভেলজকেজ “প্রাতিষ্ঠানিক একীকরণ” হাইলাইট করে

তার পক্ষে, টলেডোর মেয়র, কার্লোস ভেলেজকেজবুধবার ঘোষণা করা হয়েছে যে সিটি কাউন্সিল ইতিমধ্যে নির্মাণ করেছে সান্তা বার্বারা স্টেশনের সাথে সংযুক্ত ট্যাগাসের সামনে একটি “প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে” যাতে শহরে লাইনের আগমন “ভিজ্যুয়াল প্রভাব ছাড়াই” ঘটে।

কাউন্সিলরের মতে, অবকাঠামো “অভ্যন্তরীণ সংযোগ” এর মাধ্যমে “ট্রাম বা বৈদ্যুতিন ট্রেন” হতে পারে এমন একটি “অভ্যন্তরীণ সংযোগ” এর মাধ্যমে বর্তমান স্টেশনের সাথে সংযুক্ত থাকবে। “‘টলেডো সেন্ট্রাল’ এবং ‘টলেডো বহির্মুখী’ এর মধ্যে একটি মধ্যবর্তী প্রকল্প যা প্রথমদিকে তৈরি করা হবে যেখানে শিল্প অঞ্চলে একটি হব নির্মাণ ইতিমধ্যে সংগ্রহ করা হয়েছিল।”

পৌরসভা সূত্রগুলি এল এস্পাওলকে প্রকাশ করেছে – ডিজিটাল সিএলএম দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য দ্য ডিজিটাল কয়েক মাসের কাজের পরে বোর্ডের সাথে চুক্তির সাফল্য এবং 30 টিরও বেশি সভা “প্রাতিষ্ঠানিক সর্বসম্মততা এবং sens কমত্য” সন্ধানের লক্ষ্য নিয়ে।

“আমরা সমস্ত নগর গোষ্ঠীর সাথে সাক্ষাত করেছি” বিভিন্ন সভায় যেখানে ‘টলেডো অ্যাভে’ -তে মিলিত চারটি লাল রেখাগুলি সেট করা হয়েছিল: “যে লাইনটি টলেডোর মধ্য দিয়ে যায় যে সান্তা বারবারা স্টেশনটি সেবায় রয়ে গেছে যে মানবতার heritage তিহ্যের ঘোষণাটি বিপদে নেই এবং এই অবকাঠামোটি দরকারী এবং নগরীতে সংহত হয়েছে,” তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।

তিনি জোরও করেছেন “শূন্য ভিজ্যুয়াল প্রভাব” যা এই প্রস্তাবটি অনুমান করে এবং তিনি বলেছিলেন যে সান্তা বারবারা স্টেশনটি ইন্টার্ন নয়, একটি ‘স্যাক ব্যাক’ হিসাবে অবিরত থাকবে। এইভাবে, লেআউট বক্ররেখা বহুভুজটিতে আঁকতে শুরু করবে এবং ঘোড়ার স্যাল্টোর অঞ্চল জুড়ে এর উত্তরণটি এড়াতে শুরু করবে, যেখানে কনসেটরি সন্দেহগুলি মূলত ফোকাস করা হয়েছিল।

ভেলজকেজ যে সুবিধাগুলি প্রকাশ করেছেন তার মধ্যে আরেকটি সুবিধা হ’ল তিনি বর্তমানে পৌরসভার সম্পত্তির পুরাতন কসাইখানা এবং সিটি কাউন্সিল কর্মশালা দখল করে থাকা জমিতে জমির মধ্য দিয়ে সেট করেছেন। “এটি একটি একক অবকাঠামো। বারাজাস বিমানবন্দরে যেমন বেশ কয়েকটি আন্তঃসংযুক্ত টার্মিনাল রয়েছে, এখানে আমরা অনুরূপ কিছু নিয়ে কথা বলি। প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে সান্তা বার্বারা স্টেশনের সাথে অভ্যন্তরীণভাবে সংযুক্ত থাকবে,” তিনি বিশদভাবে বলেছিলেন।

অবশেষে, তিনি জোর দিয়েছিলেন এই বিকল্পটি “একটি historical তিহাসিক ত্রুটি সংশোধন করার” অনুমতি দেবে যা 80 এর দশকে টলেডোকে মাদ্রিদ-সেভিলি লাইন থেকে ছেড়ে দিয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছিল রাস্তাগুলির ঘনিষ্ঠতা সত্ত্বেও। অতএব, অভিযোগগুলি এই লাইনের দিকে বাই-পাস নির্মাণের বিষয়েও চিন্তাভাবনা করে যা টলেডোকে সিউদাদ রিয়েল, পুয়ের্তোলানো এবং পুরো দক্ষিণ শাখার সাথে উচ্চ গতির সাথে সংযুক্ত করার অনুমতি দেয়।

ডিপুটাসিয়েন প্রস্তাবের সাথে একত্রিত হয়

অবশেষে, ডিপুটাসিয়েন ডি টলেডোর সভাপতি, কনসেপসিয়েন সিডিলোতিনি তার অভিযোগে সিটি কাউন্সিলের সাথেও একত্রিত হয়েছেন। তিনি সান্তা বারবারা স্টেশনের স্থায়ীত্বকে রক্ষা করেছেন, “শহরের সেরা প্রবেশদ্বার”, এর গুরুত্বকে বোঝায় এই সমাধান “আমাদের বিশ্ব heritage তিহ্য শিরোনামকে সম্মান করুন।”

সিডিলোর পক্ষে, “টলেডো শহর একটি historical তিহাসিক সুযোগের মুখোমুখি”, তাই তিনি এই বিকল্পটিকে অন্যদের বিরুদ্ধে সমর্থন করেন যে “সন্দেহ এবং ঝুঁকি তৈরি করে।”

“প্রতিষ্ঠানটি যে অবস্থানটি গ্রহণ করেছে তা অগ্রগতি এবং heritage তিহ্যের মধ্যে কোনও পছন্দকে বোঝায় না, তবে এটি এমন একটি সমাধান যা তাদের সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলে“তিনি সাজা দিয়েছেন।