দক্ষিণ কোরিয়ায় যে বিমানে ১৭৯ জন মারা গিয়েছিল তার ব্ল্যাক বক্স দুর্ঘটনার চার মিনিট আগে রেকর্ডিং বন্ধ করে দেয়
দুটি ব্ল্যাক বক্সের প্রথম বিশ্লেষণ জেজু এয়ার প্লেনের, মধ্যে যে 181 জনের মধ্যে 179 জন মারা গেছে মুয়ান বিমানবন্দরে দুর্ঘটনার পর এটিতে যারা ভ্রমণ করছিলেন, তা প্রকাশ করেছেন উভয় ডিভাইস তথ্য রেকর্ডিং বন্ধ অবতরণের কয়েক মিনিট আগে বিমানটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে দেয়ালের সঙ্গে ধাক্কা খায়।
এটি ইউএস ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড দ্বারা পরিচালিত তদন্ত থেকে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে, যা দেখেছে যে ফ্লাইট ডেটা রেকর্ডার (এফডিআর) বা ককপিট ভয়েস রেকর্ডার (সিভিআর) উভয়ের কাছেই 08:59 থেকে 09:03 পর্যন্ত কী ঘটেছে সে সম্পর্কে কোনও তথ্য নেই। , যখন বিমান এটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায় এবং আগুনে পুড়ে যায়।.
“বিশ্লেষণে প্রকাশিত হয়েছে যে সিভিআর এবং এফডিআর ডেটা উভয়ই আগের চার মিনিটের সময় রেকর্ড করা হয়নি বিমানের সংঘর্ষের জন্য,” দক্ষিণ কোরিয়ার পরিবহন মন্ত্রণালয় দেশটির সরকারি বার্তা সংস্থা ইয়োনহাপের প্রতিবেদনে এক বিবৃতিতে নিশ্চিত করেছে।
এবং দক্ষিণ কোরিয়ায় একটি প্রাথমিক বিশ্লেষণের পরে, মন্ত্রণালয় সবকিছু পাঠানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় পরিবহন বোর্ডের একটি পরীক্ষাগার যত তাড়াতাড়ি তারা আবিষ্কার যে তথ্য অনুপস্থিত ছিল.
প্রায় পুরো যাত্রী মারা যায়
এগুলি হল জেজু এয়ারের ফ্লাইট 7CC2216-এর মূল মিনিট, যা 29শে ডিসেম্বর ব্যাংকক ছেড়ে যাওয়ার পরে মুয়ানে একটি প্রাচীরের সাথে বিধ্বস্ত হয়েছিল, যার ফলে প্রায় সমস্ত যাত্রীর মৃত্যু হয়েছিল৷ তারা শুধু বেঁচে গেল ক্রু সদস্যদের মধ্যে দুজন, যারা লেজ বিভাগে ছিল।
সেই সময়ের মধ্যে, মুয়ান কন্ট্রোল টাওয়ার বোয়িং 737-800-কে অবহিত করেছিল এলাকায় পাখির উপস্থিতি. দুই মিনিট পর বিমানের পাইলট ড একটি ‘মেডে’ নোটিশ পাঠিয়েছে জরুরী অবতরণ মোকাবেলা করার জন্য, তারা একবার তাকে মূল পরিকল্পনার চেয়ে অন্য রানওয়েতে ডাইভার্ট করেছিল।
তখনই অবতরণ করার প্রচেষ্টায়, এর ল্যান্ডিং গিয়ারটি স্থাপন করা হয়নি এবং এটি কোন নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই এবং গতি না হারানো পর্যন্ত অগ্রসর হয়েছিল, মুয়ান বিমানবন্দরে একটি প্রাচীরের সাথে হিংস্রভাবে সংঘর্ষ।
পরিবহন মন্ত্রকের প্রাক্তন দুর্ঘটনা তদন্তকারী সিম জাই-ডং বলেছেন যে অনুপস্থিত ডেটার এই আবিষ্কারটি পরামর্শ দিতে পারে যে সহায়ক শক্তি সহ বিদ্যুৎ কেটে দেওয়া হতে পারে, যা বেশ বিরল হবে। সেই অর্থে, অন্যান্য উপলব্ধ ডেটা গবেষণায় ব্যবহার করা হবে।
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণ, কিছু পাখির সাথে সংঘর্ষ
তদ্ব্যতীত, এই বিষয়টি ছাড়াও, কারণ অবতরণ ফালা শেষে যেমন একটি কঠোর উপাদান ছিল এবং কেন এই মত কিছু এটি এত কাছাকাছি নির্মিত হয়েছিল.
এটি ছিল 29শে ডিসেম্বর যে দিনটি এশিয়ার ইতিহাসে সবচেয়ে গুরুতর বিমান দুর্ঘটনাগুলির একটি ছিল। ব্যাংকক ছেড়ে যাওয়া বিমানটি মুয়ান বিমানবন্দরে অবতরণ করতে যাচ্ছিল, যখন রানওয়েতে অবতরণের সময়, এর ল্যান্ডিং গিয়ার স্থাপন করা হয়নি. মোট 179 জন মারা গেছে।
দুর্ঘটনার কারণ হিসাবে বিবেচনা করা সবচেয়ে সম্ভাব্য অনুমান হল যে বিমানটি পাখির একটি ঝাঁকের সাথে সংঘর্ষে পড়েছিল, কন্ট্রোল টাওয়ার রানওয়ের আশেপাশে এভিয়ান বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করার পরে। যেখানে বিমানটির অবতরণের কথা ছিল।
