পালমা হাইড্রোজেন বাসগুলি যে এক মিলিয়ন স্পিন কিনেছিল ইউনিটটি 70 কিমি/ঘন্টা বেশি যেতে পারে না

জ্বালানির অভাবে প্রায় দুই বছর গ্যারেজে পরে, পাঁচটি বাস সবুজ হাইড্রোজেন এর পালমা ইএমটি অতিরিক্ত উত্তাপ না হিসাবে তাদের আনতে যেতে হবে এবং দীর্ঘায়িত এইভাবে গত সপ্তাহান্তে তার প্রিমিয়ারের পরে তার দরকারী জীবন।

বিশেষত, ড্রাইভারদের কোম্পানির পরিচালনা প্রদানের নির্দেশ যারা এই যানবাহনগুলিকে স্পর্শ করে যা ইতিমধ্যে বালিয়েরিক রাজধানীর রাস্তাগুলি দিয়ে প্রচারিত হয় তাদের কাছে এটি হ’ল তারা 70 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যায় না। সোলারিসের প্রদত্ত তথ্য অনুসরণ করে, নির্মাতারা এই বাসগুলিতে 70 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করার পরামর্শ দেয় না কারণ এই পরিমাপের সাথে সম্ভাব্য তাপমাত্রার বাড়াবাড়ি এড়ানো হয় এটি ইঞ্জিনগুলির স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করতে পারে এবং তাদের দরকারী জীবন হ্রাস করতে পারে।

এছাড়াও, এটি সাহায্য করবে খরচ সামঞ্জস্য করুন এবং আপনার স্বায়ত্তশাসন উন্নত করুন। অতএব, ইএমটি ইতিমধ্যে পূর্বোক্ত প্রস্তুতকারককে এর জন্য জিজ্ঞাসা করেছে উল্লিখিত 70 কিমি/ঘন্টা, বৈদ্যুতিন গতি সামঞ্জস্য, অতএব, ড্রাইভারের বামে অবস্থিত লেবেলটি সংশোধন করা হয়েছে এবং ওয়াচ বাক্সে একটি নতুন যুক্ত করা হয়েছে। পরেরটি সোলারিস দ্বারা পরিচালিত পুনঃপ্রক্রিমিং প্রক্রিয়া না হওয়া পর্যন্ত থাকবে যা সর্বাধিক প্রস্তাবিত গতিটি রোধ করবে।

পাঁচটি হাইড্রোজেন বাস প্রাক্তন সমাজতান্ত্রিক মেয়র কিনেছিলেন জোসে হিলা ইউনিটটি এক মিলিয়ন ইউরোর জন্য এবং শেষ আইনসভা শেষে পাল্মায় আসার পর থেকে তারা গ্যারেজে পার্ক করা হয়েছিল এবং সেখানে তারা তখন থেকেই রয়ে গেছে তাদের সরবরাহ করার জন্য ম্যালোর্কায় কোনও জ্বালানী ছিল না।

এই বাসগুলি গত শনিবার তাদের কার্যক্রম শুরু করেছিল, 8 এবং 33 লাইনগুলিকে শক্তিশালী করে, যা সাধারণত পুত্র মিক্সের অনুরাগীদের কাছে এবং গেমের পরে পালমার কেন্দ্রে ফিরে আসে, যেদিন আরসিডি ম্যালোরকা ঘরে বসে খেলেন।

বিশেষত, এই যানবাহনগুলি পরিবেশন করা হয় লাইন 1 (পোর্টোপি- ইউনিয়নট), 24 (অ্যান্টিগা প্রেসি – নও বেন্ট), 20 (পোর্টোপি-এর স্পেস), 29 (পুত্র এস্পেসেস-পিএল প্রগ্রেস), 39 (পুত্র এস্পেসেস-পালাউ ডি কংগ্রেসো) এবং 40 (ট্রান্সভার্স আইস্যাম্পল)।

এই পাঁচটি হাইড্রোজেন বাসের প্রচলন পূর্ববর্তী সরকারী দল কর্তৃক অধিগ্রহণের দু’বছর পরে সম্ভব হয়েছে, কখন Lloseta উদ্ভিদ সবুজ হাইড্রোজেন উত্পাদন শুরু করেছে। এছাড়াও, সরবরাহের দরপত্র ও চুক্তি সম্পাদন করা হয়েছে, এটি একটি প্রয়োজনীয় প্রশাসনিক প্রক্রিয়া যা মুলতুবি ছিল এবং বর্তমান সরকারী দল প্রস্তুত ও মৃত্যুদন্ড কার্যকর করেছে।

গত বছরের সেপ্টেম্বরে ইএমটি পরিচালনা পর্ষদ 219,928.80 ইউরোর জন্য এই পাঁচটি বাসে হাইড্রোজেন সরবরাহ প্রদান করে এক বছরের জন্য কোম্পানির পাওয়ার টু গ্রিন হাইড্রোজেন ম্যালোরকা, প্রতি কিলো 10.59 ইউরো ব্যয় করে। এছাড়াও, পৌরসভা সংস্থা পাঁচটি গাড়ি লোড করার জন্য একটি অস্থায়ী হাইড্রোজেন বিতরণকারীও অর্জন করেছিল।

পিআরএফ-গ্যাস প্রযুক্তি ও নির্মাণ সংস্থাটিতে 324,352.60 ইউরোর জন্য একটি অস্থায়ী ইজারা, যার মধ্যে ইনস্টলেশন এবং এর অবিচ্ছেদ্য রক্ষণাবেক্ষণ অন্তর্ভুক্ত ছিল যা বাসের ভারকে অনুমতি দিয়েছে।

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, হাইড্রোজেন একটি বিতরণকারী বা হাইড্রোজেনের মাধ্যমে আমানতে ইনজেকশন দেওয়া হয়েছেএই আইনসভায়ও টেন্ডার এবং ভাড়া নেওয়া হয়েছে। বাসের দিকে সম্পূর্ণ ডাউনলোড গড়ে 15 মিনিট স্থায়ী হয়। তদতিরিক্ত, যানবাহনগুলিকে আইডিভিটি আইনী প্রয়োজনীয়তা হিসাবে পাস করতে হয়েছিল এবং পরবর্তী শুকনো চিত্রগ্রহণ (যাত্রী ছাড়াই) চালাতে হয়েছিল।

সুতরাং, ল্লোসেটা প্লান্টে হাইড্রোজেনটি পরে পালমা লজিস্টিক স্টেশনে স্থানান্তর করার জন্য 300 বারের চাপে ট্রাকগুলিতে লোড করা হয়। এই প্ল্যাটফর্মগুলির ক্ষমতা প্রায় 400 কিলো। যে দেওয়া প্রতিটি বাস প্রতিদিন প্রায় 25 কিলো খরচ করেসুতরাং কাজের পুরো দিনে পরিষেবাটি নীতিগতভাবে গ্যারান্টিযুক্ত।