পোলস্টার 3, অনেক ক্যারেটের বৈদ্যুতিক
পোলস্টার ফার্মটি সম্প্রতি একটি প্রোফাইল দ্বারা পৃথক করা একটি খুব নির্দিষ্ট ধরণের গ্রাহককে লক্ষ্য করে দুটি বৈদ্যুতিক মডেল দিয়ে এর পরিসীমা প্রসারিত করেছে প্রিমিয়াম এবং সাধারণত সংস্থা থেকে। পাশাপাশি পোলেস্টার 4, যা আমরা এর মধ্যে কথা বলছি নিবন্ধএটি সেই সমস্ত পরিচালকদের কাছে আরও প্ররোচিত করবে যারা প্রথম এবং সর্বাগ্রে একটি স্বতন্ত্র সিলুয়েট সন্ধান করে, পোলস্টার 3 টি একটি ফর্ম্যাটে প্রযুক্তির পরিশীলিততা এবং অপচয়কে সমাপ্তির দিকে নিয়ে যায় যা একটি প্রচলিত এসইউভি -র সাথে খাপ খায়।
তিনি তিন প্রকৃতপক্ষে, উভয় আকারের উপরে একটি পদক্ষেপের দৈর্ঘ্যের পাঁচ মিটার কাছাকাছি অবস্থিত, যা এর একক ইঞ্জিন কনফিগারেশন এবং 299 ঘোড়াগুলিতে 81,900 ইউরো থেকে শুরু হয়। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে আমরা এর দুটি ইঞ্জিন এবং 489 এইচপি এর সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি, 88,900 থেকে পাওয়া যায় এবং পরিসীমাটি সজ্জিত একটি বৈকল্পিক দিয়ে বন্ধ হয় প্যাক পারফরম্যান্স, 517 এইচপি এবং 95,500 ইউরো থেকে বিক্রয় সহ।
আমরা উপরে বলেছি যে গাড়িটি পোলেস্টার 4 এর চেয়ে এসইউভির আরও traditional তিহ্যবাহী উপস্থিতি উপস্থাপন করে, যা এর কুপ এয়ার এবং পিছনের চাঁদের অনুপস্থিতি দ্বারা পৃথক করা হয়। এর অর্থ এই নয় যে এটি আরও একটি সুভার, প্রথমে কারণ সাধারণভাবে দূষিত মডেলগুলি এখনও অতিরিক্ত এবং দ্বিতীয় হিসাবে দেখা যায় না কারণ এটি দুটি মত খুব অনন্য বিবরণ প্রদর্শন করে স্পয়লার উদাহরণস্বরূপ, সামনে এবং পিছনে।
চাইনিজ জায়ান্ট গিলির মালিকানাধীন সুইডিশ ব্র্যান্ডটি ঠিক লুকিয়ে থাকতে চায়নি, তবে একেবারে বিপরীত -এটি দেখতে বেশ ভাল -যা স্মার্টজোন হিসাবে চিহ্নিত করে, যা পরিবেশের নজরদারি সম্পর্কিত ডিভাইসগুলির সেটকে একত্রিত করে এবং আমরা হুডের শেষ এবং বাম্পারের উপরের অংশের মধ্যে প্রশংসা করতে পারি। পরে আমরা তৃতীয় পোলস্টার মডেলটিতে উপস্থিত প্রযুক্তি স্থাপনার আরও বিশদ দেব।
এর আগে আমাদের অবশ্যই এর বিশাল অনুপাতে থামাতে হবে, যার মধ্যে 4.9 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 2.9 মিটার অক্ষের দৈর্ঘ্য রয়েছে যা এটি অনুমান করা যেতে পারে, পিছনের সিটগুলিতে একটি অত্যন্ত প্রশস্ত কেবিনকে জন্ম দেয়। ট্রাঙ্কটি 484 লিটার ক্ষমতা সরবরাহ করে, পরবর্তী ভাঁজযুক্ত আসনগুলির সাথে 1,411 এ প্রসারিত হয়, এটি সামনের হুডের নীচে একটি বগি যুক্ত করা হয় যা রিচার্জ কেবলগুলি ভালভাবে পরিবহনের জন্য 32 লিটার আদর্শ সরবরাহ করে।
অভ্যন্তর হিসাবে, এটি একটি পরিশোধিত পরিবেশ উপস্থাপন করে যেখানে উপকরণ এবং সমাপ্তির গুণমান জ্বলজ্বল করে। দৃশ্যত দুটি ন্যূনতমতা পূরণ হয়, যদি এটি অভিব্যক্তির পক্ষে মূল্যবান হয়: এটি যেটি সাধারণত বোঝা যায় স্ক্যান্ডিনেভিয়ান স্বাদকে সংজ্ঞায়িত করে এবং এটি চীনা নির্মাতাদেরও অনুশীলন করে, যা সাধারণত একটি কেন্দ্রীয় উপাদান হিসাবে একটি বৃহত পর্দা থাকে, এখানে 14.5 ইঞ্চি এবং একটি উল্লম্ব অবস্থানে রয়েছে -যেখানে পোলেস্টার 4 -যেখানে প্রায় সমস্ত কার্যগুলি কেন্দ্রীভূত হয়। সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে আমাদের কাছে যা মনে হয় তা আমরা ইতিমধ্যে তৃপ্তির পুনরাবৃত্তি করেছি, সুতরাং আজ আমরা এটি রেকর্ড করা হলেও, এটিতে জোর দিয়ে বলব না।
বোটেরিয়ার এই অভাবের পরে, যেমনটি আমরা বলেছি, একটি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত অস্ত্রাগার, যা থেকে ক্যামেরা, রাডার এবং আল্ট্রাসাউন্ড সেন্সরগুলির একটি জটিল ব্যবস্থা দাঁড়িয়ে আছে -যা নীতিগতভাবে এই বছর জুড়ে একটি বিকল্প হিসাবে যুক্ত করা হবে -তিনটি পজিশনে সক্রিয় এবং সামঞ্জস্যযোগ্য বায়ুসংক্রান্ত স্থগিতাদেশ, সিরিজটি ব্রেম্বো ব্রেকস বা অ্যান্ড্রেটেড সিস্টেমের সাথে রয়েছে।
যদি আমরা এখন পরিমার্জন এবং চরিত্র সম্পর্কিত প্রযুক্তি সম্পর্কে কথা বলি প্রিমিয়াম যানবাহন থেকে, আমাদের অবশ্যই প্রত্যাহারযোগ্য দরজা হ্যান্ডলগুলি, বায়ুচলাচল এবং ম্যাসেজ সহ সরবরাহ করা নাপা (al চ্ছিক) চামড়ার আসনগুলি বা অন্যান্য উপাদানগুলির মধ্যে কুশনযুক্ত বন্ধে সজ্জিত দরজাগুলি উল্লেখ করতে হবে।
হ্যাঁ, আমরা অবাক হয়েছি, সমস্ত পোলাস্ট মডেলগুলিতে, যে পরিশীলিততা বিশেষত চাকাটির পিছনে অনুভব করে তাদের জন্য বিশদ চিন্তায় প্রতিফলিত হয় না। আমরা বিশেষত ড্রাইভিং মোডগুলিতে উল্লেখ করি, ইতিমধ্যে গাড়িগুলিতে কম ক্যারেটগুলিতে বা সিএএমএস যা সরাসরি নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয় – বেশ কয়েকটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম মেনুগুলির মধ্য দিয়ে হাঁটাচলা না করে – পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের তীব্রতা। আমরা বিশ্বাস করি যে উভয় উন্নতি ব্র্যান্ডের ক্লায়েন্ট/ব্যবহারকারীর দ্বারা খুব স্বাগত জানাবে এবং এমনকি ড্রাইভিংকে আরও বিনোদনমূলক করে তুলবে।
ওজন সঙ্গে ফিরে
পোলেস্টার 3 এর বহু কিলো সরানোর জন্য, দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দায়বদ্ধ যা প্রায় 490 অশ্বশক্তি সরবরাহ করে, যা ইতিমধ্যে 5 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা সহ এর সুবিধাগুলি সম্পর্কে একটি সঠিক ধারণা দেয়। যে ব্যাটারি তাদের খাওয়ায় তা বাজারের অন্যতম বৃহত্তম, 111 কিলোওয়াট ঘন্টা (এর মধ্যে 107 টিরও কম) নয় এবং এই সংস্করণে 630 কিলোমিটারেরও বেশি তাত্ত্বিক স্বায়ত্তশাসন অনুদান দেয়।
এর মতো বড় এবং ভারী মডেলগুলির মতো, যার ড্রামগুলি দীর্ঘ টন অর্ধেক ছাড়িয়ে গেছে, সেই অনুমানমূলক পৌঁছনো বাস্তব থেকে অনেক দূরে। আমরা এই দিনগুলিতে যে পরীক্ষায় পারফর্ম করেছি, প্রাপ্ত গড় খরচ 21.5 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটারের সীমানা করেছে, এবং এটি ডান পায়ের সাথে সাবধানতা অবলম্বন করে, যখন হাইওয়ে এবং হাইওয়েতে রেকর্ডটি 25 কিলোওয়াট/100 কিমি আরও বেশি দেখায়।
এই উচ্চ শক্তি ব্যয়ের প্রত্যক্ষ পরিণতি হ’ল একটি মিশ্র পরিবাহিতে প্রায় 400 কিলোমিটারের এই দ্বৈত মোটর সংস্করণটি নিয়ে ভ্রমণ করা সম্ভব যার মধ্যে শহর, আশপাশ এবং প্রচলিত রাস্তা এবং দীর্ঘ স্থানচ্যুতিগুলিতে 350 কিলোমিটারের বেশি নয়। গাড়ির অনুপাতের বিষয়টি বিবেচনা করে আমাদের অবাক করে দিতে পারে এমন কিছুই নয়, তবে কে নিয়ন্ত্রণগুলি রাখে তা জানা উচিত।
এই ক্ষেত্রে, এটি এটিও জানতে হবে যে, যদিও এর বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচারটি 400 ভোল্ট, তবে পোলস্টার 3 সরাসরি স্রোতে 250 কিলোওয়াট শীর্ষ শক্তিগুলিকে সমর্থন করে, যার জন্য ধন্যবাদ 10% থেকে 80% পর্যন্ত রিচার্জের জন্য আধ ঘন্টা প্রয়োজন। বিকল্প বর্তমান সময়ে, সর্বাধিক গ্রহণযোগ্য সাধারণ 11 কিলোওয়াট।
আমরা বৈশিষ্ট্যটির সাথে আমাদের পর্যালোচনাটি শেষ করি যে সম্ভবত আমরা সুইডিশ মডেলটির আরও বেশি পছন্দ করেছি, যা কোনও স্থগিতাদেশ ছাড়া অন্য কেউ নয় যা কার্যকারিতাগুলির মধ্যে ভারসাম্যের জন্য আশ্চর্যজনক বলে মনে হয়েছিল যখন এটি শরীরের গতিবিধি এবং ফার্মের অন্যান্য অনিয়মের মধ্য দিয়ে উত্তরণে মিষ্টিতা ধারণ করে।
কেকটি অতিরিক্ত গতিশীলতার সাথে সমাপ্ত হয় যা একটি যান্ত্রিক রিয়ার ডিফারেনশিয়াল সরবরাহ করে যা বক্ররেখার উত্তরোত্তর অক্ষের পথটিকে গোল করতে সহায়তা করে। যদি আমরা এটিকে বৈদ্যুতিন মোটরগুলির জুটির দুর্দান্ত পারফরম্যান্সে যুক্ত করি তবে আমরা একটি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অর্জন করি যা আমরা সুস্বাদু যোগ্যতা অর্জনে দ্বিধা করি না, যদিও ওজন, শারীরিক পরিবর্তনশীল যা সর্বদা তার আইন চাপিয়ে দেয় তার কারণে একটি অনিবার্য শক্তি খরচ দ্বারা কলঙ্কিত।
