সম্প্রদায়গুলি যদি তাদের কার্যভার না চায় তবে মন্ত্রণালয়টি রাজ্য লাইনগুলি থেকে বাস স্টপগুলি রাখার জন্য উন্মুক্ত হয়েছে

পরিবহন ও টেকসই গতিশীলতা মন্ত্রক একই শর্তে রাজ্য -স্টেট লাইনের স্টপ এবং পরিষেবাগুলি বজায় রাখার জন্য খোলা হত যেন স্বায়ত্তশাসিত সম্প্রদায়টি গ্রহণ করে না এসস্বায়ত্তশাসিত ট্র্যাফিসের ডিম্বাশয় যে পরিষেবা। এই পরিবর্তনটি মঙ্গলবার টেকসই গতিশীলতা আইনের বিষয়ে একটি চুক্তির ফলাফল, যা এখন সিনেটে যাওয়ার আগে ডেপুটিদের কংগ্রেসে তার প্রক্রিয়াজাতকরণের চূড়ান্ত প্রান্তে প্রধান। বিশেষত, দুটি লেনদেনের সংশোধনী অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা বিরোধীদের বিরুদ্ধে বিদ্যমান বিরোধীদের কাটিয়ে উঠার একটি উপায় উন্মুক্ত করে নতুন ছাড়ের মানচিত্র এবং এই মান যেমন স্বায়ত্তশাসন দ্বারা গ্রামীণ পরিবেশে 346 টি স্টপের দমনকে নিন্দা করে কাস্টিলা ওয়াই লেন।

এইভাবে, মন্ত্রকের আইল ফুয়েন্টেসের মতে, টেকসই গতিশীলতা আইনের পরিবর্তনের সাথে নতুন ছাড়ের মানচিত্রটি আনলক করতে একটি “সমাধান” পাওয়া গেছে। বিশেষত, এটি বলা হয়েছে যে সম্প্রদায় যদি তাদের সম্প্রদায়ের মধ্যে পরিষেবাগুলির পৃথকীকরণ গ্রহণ না করে তবে তাদের দমন করা হবে না এবং তাই তারা রাষ্ট্রীয় ছাড়ের মাধ্যমে সরবরাহ করা অব্যাহত থাকবে আজকের মতো একইভাবে।

বিপরীতে, যদি সম্প্রদায়টি গ্রহণ করে, পরিবহন থেকে প্রয়োজনীয় হিসাবে একটি “পরিষ্কার এবং স্বচ্ছ মানদণ্ড” প্রতিষ্ঠিত হয়, তবে আইনে সেট করা হয় যাতে এটি প্রতিটি স্বায়ত্তশাসনের সাথে আলোচনায় আসে যেখানে স্থানান্তরিত ট্র্যাফিক বেছে নেওয়া হবে। তদতিরিক্ত, অর্থায়নের গণনার নতুন বিধিমালায় ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত একটি গণনা বেস থাকবে।

“বর্তমান স্টপগুলি মন্ত্রণালয়ের দ্বারা চিকিত্সা করা অব্যাহত থাকবে,” তারা পরিবহন থেকে জোর দেয়, তবে যোগ করে যে এই সর্বাধিক সরাসরি রুটগুলি নতুন মানচিত্রে অন্যান্য রুটের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে যা বর্তমানে বিদ্যমান স্টপগুলি বর্তমানে রাষ্ট্রীয় ছাড়গুলিতে বিদ্যমান রয়েছে তা “সংযুক্ত” হবে।

এখন পর্যন্ত, মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় অর্থায়নের প্রস্তাব দিত –40 মিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত- যাতে যে সম্প্রদায়গুলি আন্তোনিক ট্র্যাফিক ধরে নেয় যে রাষ্ট্রীয় ছাড়গুলিতে nding ণ দেওয়া হয়েছে।