সি 3 এবং ডিএস 3 2019 অবধি উত্পাদিত, সিট্রোয়ান এবং ডিএসের পরিচালকরা মন্ত্রণালয়ে ডেকে পাঠালেন
বিভ্রান্তি তার উচ্চতায়। এবং উদ্বেগও। স্টেলান্টিস গ্রুপ, মঙ্গলবার 17 জুন সন্ধ্যা 5 টায়, কেন তা ব্যাখ্যা করতে পারেনি ২০১৪ সাল থেকে সিট্রোয়ান সি 3 এ উপস্থিত একটি টাকটা এয়ারব্যাগ তার ড্রাইভারের মৃত্যুর কারণ হয়েছিল১১ ই জুন রেইমের হাইওয়েতে ৩ 37 বছর বয়সী, দুর্ঘটনার ঘটনায় গাড়িচালককে রক্ষা করার কথা বলে মনে করা কুশনটির বিস্ফোরণ “খুব গুরুতর আঘাত” মঙ্গলবার তার মৃত্যুর ফলস্বরূপ তার মৃত্যুর ফলে রিমস ফ্রান্সোইস স্নাইডারের প্রসিকিউটর বলেছেন, সোমবার ১ June জুন প্রকাশিত রেডিও ফ্রান্সের তথ্য নিশ্চিত করে। প্রসিকিউশন হত্যাকাণ্ডের জন্য তদন্ত শুরু করে এবং পরে প্যারিস প্রসিকিউটর অফিসের (সোশ্যাল সেবন ও পরিবেশ মেরু) এর পক্ষে মারা যায়, যা এপ্রিলার পরে এপ্রিলার পরে পদ্ধতি নিয়ে আসে। পরিবহন মন্ত্রী ফিলিপ তাবারোট প্রক্রিয়াধীন রয়েছে সমস্ত সিট্রোয়ান সি 3 এবং ডিএস 3 এর স্থিতিশীলতার জন্য অনুরোধ করেছেন এয়ারব্যাগগুলির পরিবর্তনের প্রয়োজন।
বিভ্রান্তি পুনরুদ্ধার পদ্ধতি থেকে আসে। প্রথমদিকে, এটি বিদেশী বিভাগগুলিতে ত্রুটিযুক্ত এয়ারব্যাগগুলিতে সজ্জিত যানবাহনগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল, তাপ এবং আর্দ্রতার কারণে এটি বিপজ্জনক না হওয়া পর্যন্ত সময়মতো এয়ারব্যাগ গ্যাস হ্রাস পায়। 2024 সালের মে মাসে, এই পদ্ধতিটি ফ্রান্সের দক্ষিণ অর্ধেক পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল, এখনও পর্যন্ত কোনও বিধান ব্যবহার করা হয়নি: “স্টপ ড্রাইভ” (ড্রাইভিং স্টপ) নামে পরিচিত যানবাহনগুলির স্থাবরকরণের জন্য একটি অনুরোধ। তারপরে, 2025 সালের ফেব্রুয়ারিতে, “স্টপ ড্রাইভ” এর সাথে এই পুনরুদ্ধার ব্যবস্থাটি ফ্রান্সের উত্তরে প্রসারিত করা হয়েছিল, তবে 2014 এর আগে গাড়িগুলির জন্য কেবল যানবাহনের স্থাবরকরণ প্রয়োজন ছিল। অন্যান্য সি 3 বা ডিএস 3 এর জন্য, একটি সাধারণ অনুস্মারক সুপারিশ করা হয়েছিল। চিঠিগুলি মে মাসে চলে গেছে।
আপনার পড়ার জন্য এই নিবন্ধটির 69.77% রয়েছে। বাকিগুলি গ্রাহকদের জন্য সংরক্ষিত।
