ফিল্ড ‘লুক’ এর সাথে পরিমার্জন

সাধারণত বিবেচিত নির্মাতাদের পার্থক্য করে এমন একটি গুণ প্রিমিয়াম জেনারালিস্টদের মধ্যে তাদের সাধারণত আরও বিস্তৃত মডেলের একটি ক্যাটালগ থাকে এবং এটি প্রায়শই প্রচুর পরিমাণে সংস্করণ, সমাপ্তি এবং অবশ্যই al চ্ছিক সরঞ্জামগুলিতে বর্ণিত হয়। নিঃসন্দেহে এটি অডি এবং তার নতুন এ 3 অলস্ট্রিটের ক্ষেত্রে, ক্যাম্পেরো এয়ারের একটি বৈকল্পিক – খুব ফ্যাশনেবল – এর জনপ্রিয় কমপ্যাক্টের যে আমরা সাম্প্রতিক দিনগুলিতে গাড়ি চালাতে সক্ষম হয়েছি।

আরও সুনির্দিষ্টভাবে, অলস্ট্রিট স্পোর্টব্যাক বডি (পাঁচটি দরজা) সহ এ 3 থেকে প্রাপ্ত। বিশেষত রাস্তা থেকে বেরিয়ে আসা কঠিন জমিতে প্রচারের জন্য সজ্জিত নয়, যেমনটি আমরা দেখব, এর সিলুয়েট এবং সর্বোপরি, এর নান্দনিকতাগুলি ফোর্ড ফোকাস অ্যাক্টিভ বা কিয়া এক্সইএসডির মতো মডেলগুলির সাথে সম্পর্কিত, যদিও এখানে সমাপ্তির একটি স্তরে এবং উপরের পরিমার্জন।

এই বৈকল্পিক অফরোড এস লাইন স্পোর্টস ফিনিসে এ 3 স্পোর্টব্যাকের দহন ইঞ্জিনের সাথে সমতুল্যদের চেয়ে এটি প্রায় 4,000 ইউরো বেশি খরচ করে। এসইউভি টাইপ অলঙ্কারগুলি ছাড়াও, প্রিমিয়ামটি আইটি নিয়ে আসে স্ট্যান্ডার্ড ম্যাট্রিক্স হেডলাইট এবং বিকল্পগুলির একটি প্যাকেজ, যার নাম কমফোর্ট, যার মধ্যে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, স্বয়ংক্রিয় গা dark ় এবং বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজযুক্ত বহিরাগত আয়নাগুলি, কী ছাড়াই কী, সামনের আসনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে কটিদেশীয় সমন্বয় এবং স্বয়ংক্রিয় খোলার ট্রাঙ্ক গেট সহ।

অডি প্লাগ -ইন হাইব্রিড মডেলের পক্ষে চেয়েছিল, যা এস লাইনের চেয়ে মাত্র 690 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল এবং 49,720 ইউরোতে চলে যায়। উপলভ্য অন্য দুটি বিকল্প হ’ল 48 টি ভোল্টের হালকা সংকরকরণ: একটি পেট্রোল এবং 150 ঘোড়াগুলির মধ্যে একটি, যা আমরা চেষ্টা করেছি, যার দাম 43,080 ইউরো, এবং একই শক্তির আরেকটি ডিজেল যার চালানের পরিমাণ 45,160 ইউরো।

উপরে উল্লিখিত সমস্তগুলির মধ্যে, এ 3 অলস্ট্রিট তার রেঞ্জ ব্রাদার্সের চেয়ে 30 মিলিমিটারের মৌলিক পার্থক্য উপস্থাপন করে। এই বৃদ্ধির অর্ধেকটি আলাদা স্থগিতাদেশের জন্য ধন্যবাদ অর্জন করা হয় এবং অন্যটি টায়ার দ্বারা উচ্চতর ব্যাসের (225/45 আর 18, 225/45 আর 17 এর তুলনায়) দ্বারা রাখা হয়। বিক্রয়ের জন্য তিনটি সংস্করণে সামনের চাকাগুলিতে ট্র্যাকশন রয়েছে, যদিও ব্র্যান্ডটি পরে মোট ট্র্যাকশনের দরজা বন্ধ করে না।

যেমনটি আমরা উপরে উল্লেখ করেছি, সংস্করণ 35 টিএফএসআই এমএইচইভি একটি চার -সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 1,500 ঘন সেন্টিমিটার রয়েছে, যেখানে একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এস সাত গতির ট্রোনিক এবং একটি সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে এবং একটি সিস্টেম হালকা হাইব্রিড যা 48 ভি এ পরিচালনা করে এবং একটি 15 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি ছোট ব্যাটারি নিয়ে গঠিত। এই সর্বশেষ প্রযুক্তিটি ডিজিটি ব্যাজ সহ মডেল সরবরাহ করে।

জার্মান ব্র্যান্ডের একজন পুরানো পরিচিত, দহন ইঞ্জিন, এমন একজন প্রোপেলারগুলির মধ্যে অন্যতম যে এটি ইতিমধ্যে কোনও ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে ব্যয় করে না, তবে এমন একটি গুণ যা অন্যদের উপরে ছড়িয়ে পড়ে। এটি নরম, পরিশোধিত এবং সন্তোষজনক সুবিধাগুলি সরবরাহ করে: 0 থেকে 100 কিলোমিটার/ঘন্টা পর্যন্ত স্থানান্তরিত করতে ব্যবহৃত 8.4 সেকেন্ডেরও বেশি 5.8 হাইলাইট করে যেখানে এটি 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা পাসটি সমাধান করে, যা এটি কোনও ধরণের ওভারটেকিং অনুকরণ করে।

ভাল লাগল, সম্ভবত সবচেয়ে অসামান্য জিনিসটি হ’ল এর ভোক্তা পার্কিং, যেহেতু একটি পেট্রোল গাড়ি এবং একটি নির্দিষ্ট আকার খুঁজে পাওয়া কঠিন (এটি 4.35 মিটার দীর্ঘ পরিমাপ করে এবং বোর্ডে কন্ডাক্টরের সাথে প্রায় 1,500 কিলো ওজনের হয়) যা কম ব্যয় করে। আমাদের ইউনিটটি গড়ে 6 লিটার/100 কিলোমিটার এবং রাস্তা এবং মহাসড়কে প্রায় 5.7 এর সাথে রূপান্তরিত হয়েছে। তদতিরিক্ত, আমরা ড্রাইভিং মোডে খুব সামান্য সংবেদনশীল ইঞ্জিন ক্লাস বলে মনে করেছি; অন্য কথায়, যা কেউ এটি সম্পর্কে খুব বেশি যত্নবান না হলেও সামান্য গ্রাস করে।

48 ভি সিস্টেমের অবদানের (সামান্য) ছাড়িয়ে, এটি খুব সম্ভব যে এই দক্ষতার অংশটি জড়তা দ্বারা অগ্রগতি ব্যবস্থার কারণে, যার সাথে গাড়িটি সবেমাত্র গতি হারাবে – এবং এটি না হওয়া পর্যন্ত – দীর্ঘ অবতরণে এবং উচ্চারিত। অলস্ট্রিট ট্র্যাফিকের উপর ভিত্তি করে একটি স্বয়ংক্রিয় রিটেনশন ডিভাইসকে সজ্জিত করে যা প্রাকৃতিকভাবে কাজ করে এবং আমাদের মতে সময়োপযোগী (এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যায়) এবং ব্রেকগুলি কিছুটা কম ব্যবহার করতে সহায়তা করে, পাশাপাশি সরবরাহের জন্য পরিবেশন করার পাশাপাশি ব্রেকগুলি কিছুটা কম ব্যবহার করতে সহায়তা করে সিস্টেমের সিস্টেম মাইক্রোহ্রিডো।

ট্র্যাক ভাল

রাস্তায়, মডেলটি অডির ঘূর্ণায়মান এবং পরিমার্জনের গুণমান দেখায় বা এই দামের কোনও গাড়ীতে কমপক্ষে প্রত্যাশিত। অ্যাসফল্টের বাইরে দেওয়া সম্ভাবনার বিষয়ে, আসুন আমরা বলি যে এটি ভাল অবস্থায় থাকা ক্লুগুলিতে প্রবেশের চেয়ে কিছুটা বেশি অনুমতি দেয় এবং আরও এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে তাদের মাথা হারাতে সুবিধাজনক নয়।

মনে রাখবেন যে গাড়ীর মাটির সাথে সম্পর্কিত কিছুটা অতিরিক্ত উচ্চতা ব্যতীত এর জন্য কোনও নির্দিষ্ট প্রবণতা নেই এবং 18 -ইঞ্চি টায়ারে কোনও আমন্ত্রণ নেই, তবে একেবারে বিপরীত, রাস্তাটি ছেড়ে যাওয়ার জন্য; বিশেষত যখন তারা টেস্ট ইউনিটের মতো টায়ার সেট আপ করে, উচ্চ গতিতে (কোড 95W) এর চেয়ে বেশি প্রচার করার জন্য আরও বেশি ভাবা হয় ভ্রমণ জায়গা বাইরে

আমরা বুঝতে ভুল বিশ্বাস করি না যে যারা অলস্ট্রিট উপভোগ করতে ঝুঁকছেন তাদের বেশিরভাগই তাদের নান্দনিকতার কারণে এটি করবেন, আমাদের মতামতটিতে খুব অর্জন করেছেন, যে তাদের গুণাবলীর জন্য অফরোড। অবশ্যই তাদের আকর্ষণ করে তা হ’ল এ 3 এর পরিমার্জন এবং গুণমানকে নৈমিত্তিক এবং এমনকি অ্যাডভেঞ্চারার যা এই দেহটি সরবরাহ করে – কমপক্ষে উপস্থিতিতে – ট্রেইলে একত্রিত করা।