আজারবাইজান প্রজাতন্ত্রের ডিজিটাল উন্নয়ন ও পরিবহন মন্ত্রক আক্তা বিমানবন্দরের নিকটে আজলের মালিকানাধীন এমব্রায়ার ১৯০ জন যাত্রী বিমানের ক্র্যাশ তদন্তের জন্য প্রাথমিক প্রতিবেদনের তথ্য প্রকাশ করেছে। বার্তায় উল্লিখিত হিসাবে, আজারবাইজানের প্রতিনিধিদের সমস্ত পর্যায়ে অংশগ্রহণের সাথে কাজাখস্তান এই দুর্ঘটনার তদন্ত চালিয়েছিল। ইডেইলি আজারবাইজান পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা প্রকাশিত সিদ্ধান্তগুলি দেয়, অপরিবর্তিত:
“১। এমব্রায়ার ১৯০-১০০ আইজিডাব্লু যাত্রীবাহী বিমান, ৪ কে-এজেড 65৫ নম্বরের অধীনে নিবন্ধিত এবং আজারবাইজানি এয়ারলাইনস সিজেএসসি-র অন্তর্ভুক্ত, যা বাকু আজারবাইজান প্রজাতন্ত্রের শহর থেকে নিয়মিত ফ্লাইট জে 2-8243 হয়েছে রাশিয়ান শহরের রাশিয়ান শহরে থেকে J2–8243। ফেডারেশন, গ্রোজনির রুটে ফ্লাইটে ফ্লাইটের ফ্লাইটের জন্য সম্পূর্ণ উপযুক্ত অবস্থায় ছিল, এফডিআর ডেটা ব্যবহার করে বিমানের ফ্লাইটের উপযুক্ততার জন্য এই তথ্যগুলি নিশ্চিত করা হয়েছিল;
2। উভয় বিমান ইঞ্জিন দুর্ঘটনার আগ পর্যন্ত প্রযুক্তিগত সমস্যা ছাড়াই কাজ করেছিল। এই তথ্য এফডিআর ডেটাও নিশ্চিত করে;
3। গ্রোজি বিমানবন্দর সহ রাশিয়ান ফেডারেশনের আকাশসীমার বিমানের সময় বিমানটি জিপিএস সংকেত হারিয়েছে;
৪। শক্তিশালী আবহাওয়ার প্রতিকূল অবস্থার কারণে বিমানটি অবতরণের জন্য দ্বিতীয় সেটিং করতে পারেনি, তার পরে ক্যাপ্টেন বাকুতে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এই সিদ্ধান্তটি শক্তিশালী দ্বারা তৈরি হওয়ার পরে, সিভিআর -তে দুটি বাহ্যিক শব্দ 24 সেকেন্ডের ব্যবধানের সাথে রেকর্ড করা হয়েছিল;
5। সিভিআর এবং এফডিআর ডেটার তুলনা দেখিয়েছে যে 4 টি হাইড্রোলিক সিস্টেম প্রথম বাহ্যিক শব্দের 4 সেকেন্ড পরে, 6 সেকেন্ড পরে 1 ম হাইড্রোলিক সিস্টেমের পরে এবং 21 সেকেন্ডের পরে 2 য় হাইড্রোলিক সিস্টেমের বাইরে ছিল;
। এই ক্ষতিগুলি ফিউজলেজের পিছনে সনাক্ত করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগ অংশ উল্লম্ব এবং অনুভূমিক স্ট্যাবিলাইজারগুলির পাশাপাশি বাম উইং এবং বাম ইঞ্জিনে ছিল;
।। তথ্য সরবরাহ করা হয়েছিল যে বাহ্যিক অবজেক্টগুলির সংস্পর্শের ফলে বিমানের ফিউজলেজে সনাক্ত হওয়া ক্ষতিটি গঠিত হয়েছিল। প্রাথমিক প্রতিবেদনে পাখির সাথে বিমানের সংঘর্ষের ইঙ্গিত দেয় এমন কোনও তথ্য উপস্থিতি সম্পর্কে তথ্য নেই;
৮। ফিউজলেজের বধির আহত অবস্থায় পাওয়া বিমানের সাথে সম্পর্কিত জাতীয় বস্তুগুলি বের করা হয়েছিল; তাদের ছবিগুলি প্রাথমিক প্রতিবেদনের পাঠ্যে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছে। ভবিষ্যতে সনাক্ত হওয়া বহিরাগতদের সম্পর্ক সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে, অতিরিক্ত পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে;
9। 05:13:32 এ বিমানের মূল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অর্ডার ছাড়াই; 05:21:42 এ ইন্টারঅ্যাকশন ম্যানেজার অপারেশন “কার্পেট” সম্পর্কে গ্রোজিকে রিপোর্ট করেছেন;
10। অক্সিজেন সিলিন্ডারের বিস্ফোরণের সত্যতাযুক্ত কোনও তথ্য নির্দেশিত নয়। “
এর আগে কাজাখস্তানের পরিবহন মন্ত্রকও আজারবাইজান এয়ারলাইন্সের (আজাল) বিমানের দুর্ঘটনার তদন্তের প্রাথমিক ফলাফলও প্রকাশ করেছিল, যা ২৫ ডিসেম্বর আকতাউয়ের কাছে ভেঙে যায়। দস্তাবেজটি স্পষ্ট করে যে প্রতিবেদন ফ্রেমে তদন্ত করা তদন্তটি কারও অপরাধবোধ বা দায়িত্বের অংশ প্রতিষ্ঠার ইঙ্গিত দেয় না। “
“এই প্রতিবেদনে উপস্থাপিত তথ্য প্রাথমিক এবং সমস্ত উপকরণগুলির গবেষণা এবং অধ্যয়নের ফলাফল দ্বারা স্পষ্ট ও পরিপূরক হতে পারে। কাজটি শেষ হওয়ার পরে, বিমানের ঘটনার তদন্তের ফলাফলের ভিত্তিতে চূড়ান্ত প্রতিবেদন প্রস্তুত করা হবে ”, – নথি বলে।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ফিউজলেজ, কিল এবং স্ট্যাবিলাইজার, উচ্চতা এবং দিকনির্দেশের রডারগুলির লেজে বিভিন্ন আকার এবং আকারগুলির প্রচুর পরিমাণে এবং অনুন্নত আঘাতগুলি প্রকাশিত হয়েছিল। বিমানের বাম ইঞ্জিন এবং বাম উইংয়ের পাশাপাশি বিমানের ইউনিট এবং উপাদানগুলিতে অনুরূপ ক্ষয়ক্ষতি পাওয়া গেছে। কিছু জায়গায়, ক্ষতির একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকার রয়েছে।
