ক্ষতির পরে তুরিয়া চ্যানেলের পুনর্প্রাকৃতকরণে জুকার হাইড্রোগ্রাফিক কনফেডারেশনের অধ্যবসায় নিয়ে অসন্তোষ

পরিবেশগত পরিবর্তনের জন্য মন্ত্রকের উপর নির্ভরশীল সংস্থাটি তার খসড়ার জন্য বরাদ্দ করবে 287,463 ইউরোচুক্তি অনুযায়ী সেপ্টেম্বরে প্রতিযোগিতার মাধ্যমে একটি কোম্পানিকে প্রদত্ত এবং বিপর্যয়কর বন্যার কয়েকদিন পর আনুষ্ঠানিকভাবে। জনপ্রিয় মারিয়া হোসে ক্যাটালার নেতৃত্বাধীন কাউন্সিল এটিকে “অপমান” বলে মনে করে যে গিরিখাতের পূর্বের পরিকল্পনাগুলি এগিয়ে চলেছে এবং অন্যান্য কাজ যা শহর ও এর জেলাগুলির সুরক্ষার উন্নতি করে এমন জলের বিশাল পথের মুখে অগ্রাধিকার দেওয়া হয় না।

1957 সালে তুরিয়ার রাজধানী বন্যার পরে নির্মিত নতুন চ্যানেলটি গত 29 অক্টোবরের ট্র্যাজেডিকে আরও খারাপ হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটি প্রতি সেকেন্ডে 5,000 কিউবিক মিটার স্থানান্তর করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং সেই সংকটময় সময়ে 2,000 এর দুটি শিখর নিষ্কাশন করা হয়েছিল, এটি একটি অস্বাভাবিক চিত্র রেখেছিল কারণ এটি একটি বিছানা যা সাধারণত শুষ্ক। পুনঃপ্রাকৃতিককরণের ধারণা, যা বহু বছর আগে থেকে এসেছে, তার উপর প্রভাব ফেলবে শেষ বারো কিলোমিটারভ্যালেন্সিয়ার পৌরসভার দক্ষিণে, তবে কোয়ার্ট ডি পোবলেট, মিসলাটা এবং জিরিভেলা শহরের অংশে।

CHJ-এর সূত্রগুলি ABC-কে ব্যাখ্যা করে যে প্রক্রিয়াটি “এর কার্যকারিতা এবং ভবিষ্যতে তার সম্ভাব্য, বা না, সুবিধার মূল্যায়ন করা অব্যাহত রাখে”, প্রদত্ত যে এটি 2023-2027 সময়ের জন্য Júcar হাইড্রোলজিক্যাল পরিকল্পনার অংশ।

সমর্থনকারী প্রতিবেদন অনুসারে, উদ্দেশ্য হল চ্যানেলটিকে তুরিয়া প্রাকৃতিক উদ্যান এবং ভূমধ্যসাগরের সাথে সংযুক্ত করা এবং এটিকে “তার শেষ অংশে উপস্থিত সমস্ত পরিবেশগত কার্যাবলী, মুখের উজানে, আগে বিদ্যমান” সরবরাহ করা যে নদীটি বাঁকানো হয়েছিল। একবার শহর পেরিয়ে।

এই লক্ষ্যে, নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে, “ক ন্যূনতম স্থায়ী জল প্রবাহ “এটি ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকার নদীপথে বিদ্যমান বিভিন্ন বাস্তুতন্ত্রকে রক্ষণাবেক্ষণের অনুমতি দেয় এবং এটি প্রজাতির অবাধ উত্তরণ এবং পলি ও বায়োটা প্রাকৃতিক বন্টনের অনুমতি দেয়।” উদ্দেশ্য হল “তুরিয়া প্রাকৃতিক উদ্যানের জীববৈচিত্র্য, সেইসাথে নদীতে উপস্থিত ইচথিওফানা উভয়ের জন্য স্থলজ উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতের জন্য ইকোসিস্টেম প্রতিষ্ঠাকে সামঞ্জস্যপূর্ণ করা।”

বর্তমান প্রকল্প, যা কোনো সামাজিক ব্যবহারের কথা চিন্তা করে না, এটি ছিল ভ্যালেন্সিয়ার তৎকালীন মেয়র জোয়ান রিবোর 2018 সালে প্রস্তাবিত একটির প্রতি জুকার হাইড্রোগ্রাফিক কনফেডারেশনের প্রতিক্রিয়া, যার উদ্যোগে পথচারী বা সাইকেল চালানোর পথ এবং এমনকি খেলার জায়গাও অন্তর্ভুক্ত ছিল।

শহরের পিপি এবং ভক্স সরকারের মুখপাত্র, জুয়ান কার্লোস ক্যাবলেরো, এই শুক্রবার শোক প্রকাশ করেছেন যে “অমীমাংসিত এবং প্রয়োজনীয় কাজগুলির সাথে যেগুলি উপত্যকায় করতে হবে”, কনফেডারেশন “এমন জিনিসগুলিতে ফোকাস করে যা ভ্যালেন্সিয়ানরা চিন্তা করে না। ” দুশ্চিন্তা।” “অর্থ খরচ,” তিনি বলেন, “পুনঃপ্রাকৃতিককরণ যাতে ঈল নতুন চ্যানেলে পৌঁছায় তা আমার কাছে অপমানজনক বলে মনে হয়।” “ঢিলের উপরে, মানুষের জীবন আছে”তিনি বলেন. মেয়র নিজেই, মারিয়া জোসে কাতালা, এই বৃহস্পতিবার এই প্রকল্পকে এগিয়ে নেওয়ার “বিরুদ্ধে” কথা বলেছেন। “আমরা জানি না তারা কি করছে,” তিনি বলেছিলেন।

2025 এর জন্য পরিকল্পনা

এই হস্তক্ষেপ ছাড়াও, 2025 সালের জন্য ‘Júcar হাইড্রোগ্রাফিক কনফারেন্সের অ্যাকশন প্ল্যান’, আনুমানিক মোট 176.6 মিলিয়ন ইউরো দিয়ে ডানা দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত অবকাঠামো মেরামত করার জন্য জরুরী কাজগুলি বিবেচনা করে।

যাইহোক, জেনারেলিট্যাট ভ্যালেনসিয়ানা নিন্দা করা হয়েছে, নথি ABC দ্বারা পরামর্শ বড় মুলতুবি কাঠামো নির্মাণের উল্লেখ করে না যা ঘটেছে তা এড়াতে। ঝুঁকি কমানোর পদক্ষেপের অংশে, একটি সাধারণ উপায়ে, “হর্তা সুদের বন্যার সমাধানের জন্য ব্যাপক পদ্ধতির” – জোন শূন্য – এবং “মাগ্রো নদীর বন্যার অধ্যয়ন” এর জন্য উল্লেখ করা হয়েছে। “