বিচারপতি কাস্ট্রেস এবং টুলাউসের মধ্যে মোটরওয়ে প্রকল্পের পরিবেশগত অনুমোদন বাতিল করে, সাইটটি গ্রেপ্তার করা হয়েছে
টুলাউস প্রশাসনিক আদালত বৃহস্পতিবার, ২ February ফেব্রুয়ারি বৃহস্পতিবার, এ 69 মোটরওয়ের সাইটকে অনুমোদনের প্রিফেকচারাল ডিক্রি, টুলস এবং কাস্ট্রেসের মধ্যে অনুমোদিত, অনলাইনে পোস্ট করা আদালতের সিদ্ধান্ত অনুসারে, অনলাইনে পোস্ট করেছেন আদালতের সিদ্ধান্ত অনুসারে দৈনিক প্রেরণ। যদিও এটি ইতিমধ্যে কয়েক কিলোমিটারের উপরে প্রসারিত হয়েছে, সাইটটি বন্ধ হয়ে গেছে। রাজ্য আবেদন করবে, পরিবহন মন্ত্রক মন্ত্রী ফিলিপ তাবারোটের কণ্ঠে একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে ঘোষণা করেছে, একটি পরিস্থিতি “উবুইসেক” সঙ্গে “একটি উন্নত দুটি -অধিকার সাইট (…) রাতারাতি গ্রেপ্তার ”।
দু’বার, পাবলিক রেপোর্তিয়ার, মোনা রুসো, যাদের মতামত নিয়মিত অনুসরণ করা হয়, প্রশাসনিক ন্যায়বিচারকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন “মোট বাতিল” এর প্রিফেকচারাল ডিক্রি যা 2023 সালে সাইটটি শুরু করা সম্ভব করেছিল। 18 ফেব্রুয়ারির শুনানিতে, এই ম্যাজিস্ট্রেট পুনরায় নিশ্চিত করেছিলেন যে ভবিষ্যতের হাইওয়ের প্রত্যাশিত লাভগুলি একটি প্রতিষ্ঠার পক্ষে যথেষ্ট ছিল না “বড় জনস্বার্থের জন্য অপরিহার্য কারণ” (আরআইআইপিএম) প্রকল্পের দ্বারা সংঘটিত পরিবেশের ক্ষতির ন্যায্যতা প্রমাণ করা।
এর প্রচারকদের জন্য, এই 53 -কিলোমিটার অক্ষটি সর্বোপরি সর্বোপরি “হ্যাং দ্য লিভিং এরিয়া” খুলুন ” দক্ষিণ টার্ন থেকে, যা “আঞ্চলিক রাজধানীর সরঞ্জামগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করা দরকার”, টুলস, বিমানবন্দর বা হাসপাতালগুলির মতো, টারন প্রিফেকচারে A69 পাইলট করার জন্য দায়ী প্রকল্প পরিচালক ইয়াসের আবদুলহাউসেনকে আন্ডারলাইন করেছিলেন। “আদালত পর্যবেক্ষণ করেছে যে এই অঞ্চলটির কোনও ডেমোগ্রাফিক ড্রপআউট নেই, (…) না একটি অর্থনৈতিক ড্রপআউট “আমরা কি পড়তে পারি? একটি প্রেস রিলিজ বৃহস্পতিবার অনলাইনে পোস্ট করেছেন। এবং উপসংহার: “A69 এবং A680 এর বর্ধিতকরণ কেবলমাত্র সীমিত সুযোগের মুনাফাযুক্ত, এগুলি বহন করার জন্য কোনও আবশ্যকীয় প্রয়োজনীয়তা নেই, এবং এই প্রকল্পগুলির পক্ষে উপস্থাপিত যুক্তিগুলি ন্যায়সঙ্গত নয় যে এটি প্রাকৃতিক আবাস, বন্যজীবন এবং উদ্ভিদ সংরক্ষণের উদ্দেশ্য থেকে বিচ্যুত হয়েছে» »» »» »
পরিবেশের জন্য কোনও মোটরওয়ে প্রকল্প বাতিল হয়নি
টুলাউস প্রশাসনিক আদালতে দুটি সম্ভাবনার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল: বা প্রিফেকচারাল ডিক্রি বাতিল না করার জন্য, যা সাইটের তাত্ক্ষণিক স্টপ তৈরি করবে বা এর প্রসিকিউশন তৈরি করবে, প্রাথমিকভাবে 2025 এর শেষের দিকে বিতরণ করার জন্য। সিদ্ধান্ত যাই হোক না কেন, আপিল হওয়া উচিত, তবে সম্ভবত রাজ্য কাউন্সিলের কাছে আবেদন করা উচিত। “সুতরাং আমরা বছরের পর বছর ধরে এটি সম্পর্কে কথা বলতে যাচ্ছি”ফ্রান্স-প্রেস এজেন্সির টুলাউস ক্যাপিটোল বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবেশ আইনের প্রভাষক জুলিয়েন বেটেলকে ব্যাখ্যা করেছিলেন।
অ্যান্টি-এ 69 এর কারণের ক্ষেত্রে এটি একটি হবে “পরিবেশগত বিচারের জন্য শক্তিশালী বার্তা”তাদের একজন আইনজীবী, অ্যালিস টেরেসে অনুমান করেছিলেন, যিনি আশা করেছিলেন “একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ শুরু” আদালতের। “আইনত, এটি কোনও আশ্চর্য হবে না”মিঃ বেটেলকেও মন্তব্য করেছিলেন, যিনি বিবেচনা করেছিলেন যে এই সিদ্ধান্তটি হবে “যুক্তি” সম্পর্কিত “কেস আইনের বিবর্তন” এবং “জলবায়ু পরিবর্তনের প্রসঙ্গ, জীববৈচিত্র্যের ক্ষয়”। কিন্তু “পরিসংখ্যানগতভাবে”এটা একটি হবে “অসঙ্গতি”তিনি অবিরত, কারণ “ফ্রান্সের হাইওয়েগুলিতে কেস আইনের সমস্ত ইতিহাসে পরিবেশগত কারণে কোনও মোটরওয়ে প্রকল্প বাতিল করা হয়নি”।
বিশেষজ্ঞের জন্য, এর অর্থ হবে“একটি লক প্রশাসনিক বিচারকের মানসিকতায় ঝাঁপিয়ে পড়ে”কে গ্রহণ করবে “মোটরওয়ে আক্রমণ করা”। প্রকৃতপক্ষে, ফ্রান্সে এটি প্রথমবারের মতো যে এ জাতীয় গুরুত্বের একটি সড়ক অবকাঠামো একটি রায় দ্বারা বাধাগ্রস্থ হয়েছে, এবং রাজনৈতিক সিদ্ধান্তের দ্বারা নয়, যেমনটি এ 45 লিয়ন – সেন্ট -ইটিয়েন প্রকল্পটি 2018 সালে বিসর্জন দেওয়ার ক্ষেত্রে ছিল। ডোরগন -এর মধ্যে বেনাকের ট্যুরিস্ট ভিলেজের বাইপাসের ক্ষেত্রে, টেনগন, ডোরগন -এর মধ্যে, টেনগন, ডোরগন -এর মধ্যে, টেনগন, ডোরগন, ডোরগন -এর মধ্যে, টেনগন, ডোরগন, ডোরগন -এর ক্ষেত্রে, এর চেয়ে বেশি। ইউরো। A69 খরচ।
সাইটের ধারাবাহিকতার জন্য আবেদন করা, অ্যাটোস্কা, হাইওয়ের নির্মাতা এবং ভবিষ্যতের ব্যবসায়ী, দাবি করেছেন “এখন 300 মিলিয়ন ইউরোরও বেশি, বা মোট সাইটের বাজেটের 65 % তৈরি করেছে”। এছাড়াও, সাইটের নির্মাণ ব্যয়বহুল, রাজ্য এবং অ্যাটোস্কা যুক্তিযুক্ত। কাজগুলি অগ্রগতিতে স্থিতিশীল করা, ইতিমধ্যে নির্মিত সেগুলি রক্ষা করা, সঞ্চিত সরঞ্জামগুলি নিরীক্ষণ করা বা এমনকি খোলা পুল এবং খাদের চারপাশে বেড়া ইনস্টল করা প্রয়োজন। এই সাইটের সুরক্ষা, চুক্তি স্থগিতাদেশের ধারাগুলির প্রয়োগের সাথে যুক্ত হয়েছে, কয়েক মিলিয়ন ইউরো ব্যয় করতে হবে, তারা যোগ করেছে।
