পুয়েন্তে লাইনটিকে অবরুদ্ধ মনে করেন এবং পেজ তাকে “স্ক্যালেক্সট্রিক” সেট আপ করার জন্য অভিযুক্ত করেন

বড়দিনের মাঝামাঝি রাজনৈতিক ঝড়। এবং না, এই সময় এটি PP এবং PSOE-এর মধ্যকার ক্লাসিক বিরোধ থেকে উদ্ভূত নয়, কিন্তু PSOE… এবং PSOE-এর মধ্যে; বিশেষত, ক্যাস্টিলা-লা মাঞ্চার সভাপতি, এমিলিয়ানো গার্সিয়া-পেজ, সাম্প্রতিক ঘন্টাগুলিতে পরিবহন মন্ত্রী, অস্কার পুয়েন্তের সাথে যে দ্বন্দ্বের সম্মুখীন হয়েছেন। এবং সব কারণে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো. বছরের শেষের আগে শেষ শুক্রবার, পুয়েন্তে মাদ্রিদ-লিসবন AVE-কে টোলেডো এবং তালাভেরার মাধ্যমে একটি নতুন লাইন দিয়ে আনব্লক করা বলে মনে করেন এবং গার্সিয়া পেজ আশ্বাস দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানান তারা একটি Scalextric তৈরি করার চেষ্টা করছে।

বিতর্ক শুরু হয় ভোরে, সাক্ষাৎকারের সময় ড পুয়েন্তে ওন্ডা সিরোতে কার্লোস আলসিনাকে অনুমোদন দিয়েছে. সেখানে সরকারের প্রতিশ্রুতি মাদ্রিদ এবং লিসবনকে সংযুক্ত করবে এমন উচ্চ-গতির রুটটি আনলক করুন. এই বিষয়ে, মন্ত্রী আশ্বস্ত করেছেন যে, “কাস্টিলা-লা মাঞ্চার অংশে, রুটটি বহু বছর ধরে অবরুদ্ধ রয়েছে। টলেডো এবং তালাভেরার আঞ্চলিক পার্থক্যের কারণে“। এই সাক্ষাৎকারে পরিবহন মন্ত্রী যে একমাত্র বিবৃতি দিয়েছেন তা নয়।

“আমি বলেছিলাম যে বেসামরিক বা সামরিক কারণে বছরের শেষের আগে এটিকে আনব্লক করতে হবে। হয় একটি চুক্তি হয়েছে বা আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি।. শেষ পর্যন্ত, আমরা মধ্যম রাস্তায় নিয়েছিলাম এবং পরের বছর আমাদের লেআউটটি অনুমোদিত হবে,” তিনি বলেছিলেন। কয়েক ঘন্টা পরে, পুয়েন্তে কাস্টিলা-লা মাঞ্চায় সমাজতান্ত্রিক ব্যারনের কাছ থেকে ক্ষুব্ধ প্রতিক্রিয়া পেয়েছিলেন: “কিছু ইঞ্জিনিয়ার আছেন যারা শুধুমাত্র সেতু তৈরি করার জন্য নয়, একটি Scalextric তৈরি করার চেষ্টা করছে; একটি স্কেলেক্সট্রিক যা অবশ্যই টলেডোর লোকেরা পুয়েন্তে নাম দেবে”।

“আমরা চালিয়ে যাচ্ছি, আমরা থামব না। পেজ যাই বলুক না কেন এটা করতেই হবে”

পরিবহন সূত্র

মন্ত্রীর শেষ নাম এবং বিতর্কের শব্দ নিয়ে সেই নাটকে থাকা থেকে দূরে, পেজ এটি পরিষ্কার করতে চেয়েছিলেন যে “ভালভাবে কাজ করতে আপনাকে মধ্যম পথ নিতে হবে না, আপনাকে কেবল সর্বোত্তম পথটি নিতে হবে।” পরিবহন মন্ত্রীর ক্ষেত্রে যথারীতি কাস্টিলিয়ান-লা মঞ্চের সভাপতির কথার আবারও জবাব দিতে সময় লাগেনি। পরিবহন সূত্র laSexta স্থানান্তরিত হয়েছে যে, তার সমাজতান্ত্রিক সহকর্মীর সমালোচনা সত্ত্বেও, তারা থামতে যাচ্ছে না.

“আমরা চালিয়ে যাচ্ছি, আমরা থামব না। পেজ যাই বলুক না কেন এটা করতেই হবে,” তারা এই নেটওয়ার্ককে বলেছে। কিন্তুদুই নেতা কী নিয়ে আলোচনা করছেন? এই শব্দ বিনিময় পৌঁছাতে? টলেডোর মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় নির্দিষ্ট সমস্যাটি AVE লাইনের সঠিক বিন্যাসে। শুক্রবার বিকেলে, শহরের মেয়র, জনপ্রিয় কার্লোস ভেলাজকুয়েজ, আশ্বাস দিয়েছিলেন যে তারা প্রকল্পটি বাস্তবে পরিণত হওয়ার জন্য কোনও বাধা হবে না, তবে তিনি বলেছেন যে শহর থেকে “ঐতিহাসিক কেন্দ্রের ভিজ্যুয়াল শঙ্কু সুরক্ষিত থাকবে”। .

অর্থাৎ, এই AVE-এর জন্য টলেডোতে যে কাজগুলি করতে হবে তা শহরের ল্যান্ডস্কেপকে নোংরা করে না। যাইহোক, পরিবহন প্রস্তাবে টলেডো ট্রেন স্টেশনের সুবিধা নেওয়া এবং টাগুস এবং শহরের উত্তরে লাইন স্থাপন করা জড়িত। এটি একটি প্রকল্প নিয়ে সর্বশেষ বিতর্ক যার প্রথম রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত 1988 সালে নেওয়া হয়েছিল। সেই বছর, ফেলিপ গঞ্জালেজ সরকার প্রথমবারের মতো এটি ঘোষণা করেছিল। এটি মাদ্রিদ-বার্সেলোনা এবং মাদ্রিদ-সেভিল AVE প্রস্তাবগুলির সাথে একসাথে তা করেছিল।

একটি অসমাপ্ত প্রকল্পের জন্য একটি চিরন্তন বিজ্ঞাপন

এই দুটি লাইন ইতিমধ্যেই একটি বাস্তবতা কিন্তু, 36 বছর পরে, যেটি স্প্যানিশ এবং পর্তুগিজ রাজধানীকে সংযুক্ত করে তা এখনও রয়েছে এটা কাগজে কলমে একটি প্রকল্প মাত্র. সাংবাদিক লুইস মারিনাস ‘৮৮ সালে পাবলিক টেলিভিশনে এভাবেই বলেছিলেন। “একটি অফিসিয়াল রেফারেন্সের অনুপস্থিতিতে, মন্ত্রী পরিষদ ইউরোপীয় গেজও অধ্যয়ন করেছে। একই সময়ে, এটি রেনফেকে খরচ এবং নেটওয়ার্কের বাকি অংশে ট্র্যাক পরিবর্তন করার সময়সীমা সম্পর্কে একটি বিশদ প্রতিবেদনের জন্য বলেছে”। প্রকল্পটি 1994 সালের জন্য প্রস্তুত হতে চলেছে, কিন্তু এটি স্থবির হয়ে পড়ে।

2010 সালে, তৎকালীন গণপূর্ত মন্ত্রী, জোসে ব্লাঙ্কোকে আবার কথা বলতে শোনা গিয়েছিল, প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে একটি AVE লাইন থাকবে। এবং শুধুমাত্র মাদ্রিদ এবং লিসবনের মধ্যে নয়, এটি AVE দ্বারা কাস্টিলা-লা মাঞ্চার সমস্ত শহরকে সংযুক্ত করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। “পরের বছর, ক্যাস্টিলা-লা মাঞ্চার সম্প্রদায় স্পেনের প্রথম স্বায়ত্তশাসন হতে যাচ্ছে যেখানে এর সমস্ত প্রাদেশিক রাজধানীতে উচ্চ গতি থাকবে।”

পাঁচটি কাস্টিলিয়ান-লা মাঞ্চা প্রদেশের আজ উচ্চ গতি আছে, কিন্তু এটি অবশ্যই ব্লাঙ্কো প্রতিশ্রুতি হিসাবে দ্রুত ছিল না.. এবং এই পরিস্থিতির আরও একটু প্রসঙ্গ রাখার জন্য, এটি মনে রাখা দরকার যে গার্সিয়া পেজ নিজেই 2016 সালে টলেডো থেকে তালাভেরা পর্যন্ত AVE দাবি করেছিলেন। অর্থাৎ, যে প্রকল্পটি এখনও আলোচনা করা হচ্ছে। এটি 2024 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত কালানুক্রমিক রুট। আজ, ট্রেনে মাদ্রিদ থেকে লিসবন যাওয়ার একমাত্র উপায় হল গ্যালিসিয়া হয়ে, এবং এটা প্রায় 17 ঘন্টা.

সেই যাত্রা করতে, আপনাকে পন্টেভেদ্রা, ভিগো এবং ওপোর্টোতে চারটি ট্রেন এবং তিনটি স্থানান্তর করতে হবে. নতুন প্রকল্পটি এগিয়ে গেলে, মাদ্রিদ-লিসবন রুটটি টলেডো, তালাভেরা দে লা রেইনা, প্লাসেন্সিয়া, ক্যাসেরেস, বাদাজোজ এবং অবশেষে লিসবনের মধ্য দিয়ে যাবে। পরিকল্পনার লক্ষ্য বর্তমান 17 ঘন্টা থেকে শুধুমাত্র তিন যান. আনুষ্ঠানিকভাবে, সবকিছু বাস্তবে পরিণত হওয়ার নতুন তারিখ হল 2030।