ফিলিপ দ্বিতীয় চ্যানেলটি লিসবনে যাওয়ার জন্য তৈরি করেছিল মেট্রো লাইন 11 এর কাজগুলিতে উত্থিত হয়েছে
সমস্ত প্রকৌশলী, শতাব্দী নির্বিশেষে, একইভাবে চিন্তা করুন। প্রত্নতাত্ত্বিকদের দ্বারা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যারা মাদ্রিদের ভবিষ্যতের স্টপ নির্মাণের সময় মঞ্জনারেসের রয়্যাল চ্যানেলের অবশেষ অধ্যয়ন করছেন … নদী, সম্প্রসারণের অংশ মেট্রো লাইন 11। তারা জানত যে তারা 18 তম শতাব্দীর এই পুরাতন নদী পরিবহনের কিছু অংশ খুঁজে পেতে পারে, যা ইতিমধ্যে পরিবেশের অন্যান্য কাজগুলিতে উপস্থিত হয়েছে, তবে আশ্চর্যের বিষয় হ’ল নতুন স্টেশন এবং চ্যানেলিংয়ের পথটি কাকতালীয়, যাতে তারা পুরোপুরি খনন করা যায়।
প্রথম নজরে, আধুনিক খননকারীদের মধ্যে, নকল, কংক্রিট প্লেটগুলি যা ইনস্টলেশনটির দেয়াল তৈরি করবে এবং টন জমি যা এই পর্যায়ে রয়েছে ইয়েসারাসের বর্তমান পদচারণায়, রয়্যাল ম্যানজানারেস চ্যানেলের অবশেষ, আরও পরিকল্পনার সাথে কাঠের কাঠের কিছু বাধা, নজর কাড়তে পারে না। তবে মূল প্রকল্পটি অনেক বেশি উচ্চাভিলাষী ছিল। ইতিমধ্যে দ্বিতীয় ফিলিপের সময়ে, মুকুটটি ট্যাগাসে পৌঁছানোর উচ্চাভিলাষী ধারণাটি রেখেছিল এবং সেখান থেকে, 600০০ কিলোমিটারেরও বেশি নদীর তীরে লিসবন শহর, আমেরিকার সাথে ট্র্যাফিকের উন্নতির জন্য রাজধানীটি কোনওভাবে আটলান্টিকের অ্যাক্সেস সহ একটি বন্দর তৈরি করেছিল।
যাইহোক, এই চ্যানেলটি অষ্টাদশ শতাব্দী অবধি বাস্তবে ছিল না, যখন তার উচ্চাভিলাষী গণপূর্ত নীতিতে তিনি টলেডো ব্রিজের রিভাস ভ্যাকায়ামাদ্রিডের একমাত্র বিভাগটি নির্মাণের জন্য সবুজ আলো দিয়েছিলেন। তবে শীঘ্রই, তারা আরও জাগতিক ইউটিলিটি পেয়েছিল: দক্ষিণ মাদ্রিদে কাজ শুরু করা কারখানাগুলিতে পণ্য পরিবহন করা। এই নদীর রুটের পাশে যে শিল্পগুলি রোপণ করা হয়েছিল তাদের মধ্যে রয়েল গোল্ড এবং ধাতব কারখানার নির্মাণ কাজ শেষ।
This এই বিভাগে রয়েল চ্যানেলটি প্রায় নয় মিটার প্রশস্ত ছিল এবং এটি খুব গভীর ছিল না, এটি সমান্তরালভাবে পাস হয়েছে মানজানেরেস চ্যানেল। জল প্রবাহিত হয়েছিল কারণ এটি নদীর মতো একই জলের টেবিলে নির্মিত হয়েছিল। তারপরে, তারা কিছু দড়ি দিয়ে বেঁধে থাকা ফ্ল্যাট বার্জগুলি দিয়ে উপকরণগুলি ট্রান্সশন প্রাণী, ঘোড়া বা বলদকে নিয়ে যায়, যা তাদের রিভেরা থেকে হাঁটতে বাধ্য করেছিল, “কাজের প্রত্নতাত্ত্বিক এস্টার আন্দ্রেউ বলেছেন।
«আসলে, আমরা রয়্যাল চ্যানেল ছাড়াও শুটিং প্রাণীর অবশেষ খুঁজে পেয়েছি। পৌরসভা স্থিতিশীল এখানে কাছাকাছি ছিল, সুতরাং দেখা যায় যে তারা মারা গেলে তারা তাদের পুকুরে ফেলে দেয়। সুতরাং, আমরা অস্টিওআর্থারাইটিস এবং এই শ্রমসাধ্য কাজের দ্বারা ভোগা শর্তগুলিও অধ্যয়ন করতে পারি, “এই বিশেষজ্ঞ যোগ করেছেন, যিনি উল্লেখ করেছেন যে রাজধানীর অন্যান্য অংশে তারা পাই আরগানজুয়েলা এবং আজ মাদ্রিদ রিওর অবশেষ খুঁজে পেয়েছেন।
প্রত্নতাত্ত্বিক বিশেষজ্ঞ বলেছেন, রয়্যাল মানজানার্স চ্যানেলটি উনিশ শতকের শেষ অবধি ব্যবহার করা হচ্ছিল, যখন এটি রেলপথের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না, যা “সস্তা এবং দ্রুত” ছিল, “এ ছাড়াও, প্রথম ট্রেন স্টেশনগুলি সেই শিল্পায়নের পক্ষেও দক্ষিণে ছিল,” প্রত্নতাত্ত্বিক বলেছেন।
মাদ্রিদ রিওতে একটি মিনিউসো
আমাদের সাধারণ স্মৃতিতে এই চ্যানেলের অস্তিত্ব সংরক্ষণ করার জন্য, যা যখন এটি মাদ্রিদ রিওর ভবিষ্যতের স্টেশনকে সামঞ্জস্য করার জন্য অদৃশ্য হয়ে যাবে, মেট্রো স্টেশনে একটি প্রত্নতত্ত্বের একটি প্রদর্শনী স্থান তৈরি করতে চায় “আমরা বনজ রাখছি এবং আরও ভাল অবস্থায় রয়ে গেছে, সেগুলি পুনরুদ্ধার করা হবে এবং এই অঞ্চলটি রয়েছে যেখানে এই পরিকল্পনা এবং চিত্রগুলিও অন্তর্ভুক্ত থাকবে,”
এই মুহুর্তে, লাইন 11 এর এই নতুন স্টপটি কেবল একটি স্কেচ। মোটের 32.25% কার্যকর করা হয়েছে, যার মধ্যে নতুন মাদ্রিদ রিওর কঙ্কাল রয়েছে: মূল বাক্সের সমস্ত পর্দা এবং পিলারগুলির 100% এবং স্টেশনের ছাদ স্ল্যাব। মায়রিতের আগে – জার্মানিতে নির্মিত টানেলডোরা যা এই কাজটি সম্পাদন করবে – এটি ভেঙে যেতে শুরু করে, ভবিষ্যতের স্টেশনগুলির কাঠামো তৈরি করতে হবে। অতএব, মাদ্রিদের সম্প্রদায়ের অবকাঠামোর সাধারণ পরিচালক মিগুয়েল নায়েজের বিবরণ, উপবৃত্তাকার প্লাজা এবং ক্যাসালের গণনা সংযোগের জন্য 11 লাইনটির এই প্রসারণটি আসলে ছয়টি কাজ অন্তর্ভুক্ত করেছে: একটি “খুব জটিল» টানেল, দুটি নতুন স্টেশন (কমিলাস এবং মাদ্রিদ রিও) এবং সীমান্তের সাথে সংযুক্তি এবং ক্যাসাল স্টিকের গণনা।
বছরের শেষে দুটি নতুন স্টপ শেষ হয়েছে, যাতে একই সাথে অগ্রগতি অব্যাহত রাখতে হয় যারা অপারেশন স্টেশনগুলিকে প্রভাবিত করে এবং ডাইভার্টিং পরিষেবাদিগুলির দাবিতে প্রভাবিত করে। তারা গণনা করে একই তারিখ কমবেশি যে মায়রিত স্পেনে আসবে। কেবল এর বিচ্ছিন্নতা, নৌকা এবং সমাবেশ পরিবহন আরেকটি ওডিসি। “এটি একটি বৃহত -স্কেল প্রকল্প এবং এর মতো আমরা জানি যে এটি অস্বস্তি সৃষ্টি করে, তাই আমরা অ্যাকোস্টিক এবং পরিবেশগত প্রভাব হ্রাস করার ব্যবস্থা রেখেছি,” নেজেজ বলেছেন। প্রকৃতপক্ষে, তারা বেশ কয়েক দিন ধরে সাবসয়েল থেকে যে জমি নিয়ে যায় এবং ট্রাকের স্থানান্তরকে হ্রাস করতে পারে এমন জমি সংগ্রহ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য তারা কবরগুলি খুলেছে। তারা মোট এক মিলিয়ন ঘনমিটারেরও বেশি জমিতে সরে যাবে, যা সান্টিয়াগো বার্নাব্যুর আকারের দুটি সকার স্টেডিয়াম পূরণ করতে পারে।
Line লাইন 11 এর এই সম্প্রসারণটি সম্প্রদায়ের গণপরিবহনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ। সুতরাং, এটি মেট্রোর জন্য এক ধরণের এম -45 হবে, লাইন 6 ডিকনজেস্টিংয়ের লক্ষ্য নিয়ে, বৃহত পরিবহন নোডগুলিকে সংযুক্ত করে (বিমানবন্দর, আতোচা …) এবং দক্ষিণ-পূর্ব বিকাশের ভবিষ্যতের বাসিন্দাদের বিকল্প প্রদান করবে, “এই অঞ্চলের অবকাঠামোগত পরিচালক বলেছেন,” এই প্ল্যাটফর্মগুলি দেখে “এই প্ল্যাটফর্মগুলি দেখবেন না।
