সুজুকির অলগ্রিপ ট্র্যাকশন এর সমস্ত গোপনীয়তা

কয়েক সপ্তাহের নিরলস বৃষ্টির পরে, জেরেজ দে লা ফ্রন্টেরার ক্ষেত্রগুলি এখনই আস্তুরিয়াস বা ক্যান্টাব্রিয়ার সবুজ তৃণভূমির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। এমনকি জায়গাটির প্রাচীনতমরাও একই ধরণের জলের একটি ধারাবাহিকতার কথা মনে রাখে না এবং মার্চ মাসে এর জন্য খুব কম অপেক্ষা করছিল, তবে সেখানে আমরা সুজুকির 4×4 পরিসীমা চেষ্টা করতে গিয়েছি কারণ এটি ইতিমধ্যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে tradition তিহ্য হয়ে উঠেছে।

অভিজ্ঞতা এই উপলক্ষে এর পয়েন্টটি এত জটিল নয়, কারণ সাধারণ সার্কিটের পরিবর্তে রাস্তা বন্ধ – এই দিনগুলিতে কাদায় আক্রান্ত হওয়া- আমরা লস অ্যালকর্নোকালেসের সুন্দর প্রাকৃতিক উদ্যানের op ালু দিয়ে একটি পথ তৈরি করি, অবাক হওয়ার মতো, যেহেতু অবিচ্ছিন্ন বৃষ্টিপাত প্রায়শই বিচ্ছিন্নতার কারণ হয়ে থাকে এবং কেউ একটি দৈত্য পাথরের মধ্য দিয়ে উত্তরণটি দেখতে পায় (যদি আরও খারাপ কিছু না হয়)।

সুজুকি এই বছরের ভিটারা এবং এস-ক্রস মডেলগুলির অ্যাপয়েন্টমেন্ট ইউনিটগুলি বাস্তুচ্যুত করেছিল, 4×4 যানবাহনের বিস্তৃত tradition তিহ্যের বর্তমান উত্তরাধিকারী। এর গুড আউট -রোড পারফরম্যান্সের গোপনীয়তা অলগ্রিপ সিস্টেম ব্যতীত আর কেউ নয়, শাস্ত্রীয় অবিচ্ছেদ্য ট্র্যাকশন বা 4WD এর একটি প্রযুক্তিগত বিবর্তন যা গাড়ির প্রতিক্রিয়াটি সংশোধন করার জন্য ইলেকট্রনিক্সের প্রয়োগের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় এবং বিভিন্ন পৃষ্ঠের সাথে এটি সঞ্চালিত হয়। তাকে ধন্যবাদ, ড্রাইভিং অনেক বেশি আরামদায়ক এবং নিরাপদ, বিশেষত যখন জিনিসগুলি সত্যই জটিল হয়।

বর্তমানে, সোয়েস ফ্যামিলি বার্লিন ব্যতীত পুরো সুজুকি রেঞ্জটি চারটি হুইল ড্রাইভকে অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। সুইফট, ভিটারা এবং এস-ক্রসের ক্ষেত্রে সিস্টেমটিকে অলগ্রিপ বলা হয়; প্রথমটিতে, অপারেটিং স্কিমটি স্বয়ংক্রিয় এবং অন্য দুটি ক্ষেত্রে ব্যবহারকারী চারটি বিভিন্ন ড্রাইভিং প্রোগ্রামের মধ্যে চয়ন করতে পারেন। এর অংশের জন্য, এ-ক্রস মডেলটির পিছনের অক্ষটিতে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের অবদান রয়েছে যা পুরো চাকা ট্র্যাকশন সরবরাহ করে, যা ট্রেইল মোড হিসাবে চিহ্নিত করা হয়।

এর যে কোনও কনফিগারেশনে, অলগ্রিপ প্রযুক্তি মোটর পরিচালনা, সংক্রমণ এবং অন্যান্য উপাদানগুলির নিয়ন্ত্রণকে সংহত করে, op ালুতে স্থিতিশীলতা, ট্র্যাকশন এবং বংশোদ্ভূত নিয়ন্ত্রণ সহ। এইভাবে, যে মডেলগুলি এটি সজ্জিত করে সেগুলি এমন সংস্থানগুলি অর্জন করে যা সাধারণত রাস্তা থেকে বা কম আনুগত্যের শর্তে প্রচারিত হওয়ার সময় একটি পার্থক্য তৈরি করে।

সুইফট অটো সুইফট সিস্টেমটি মূলত একটি 4×4 সান্দ্র কাপলিং ট্র্যাকশন নিয়ে গঠিত, যার সাথে মোটর টর্কটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পিছনের চাকাগুলিতে বিতরণ করা হয় যখন সামনের অ্যাক্সেলে গ্রিপ লোকসানগুলি সনাক্ত করা হয়, সমস্ত স্বয়ংক্রিয়ভাবে, এটি ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ ছাড়াই। এটি স্লাইডিং পৃষ্ঠ বা তুষারময় জমিতে আরও প্রশান্তি বাড়িয়ে তুলতে পারে।

মনে রাখবেন যে সুইফটটি তার বিভাগের একমাত্র গাড়ি যা এই ট্র্যাকশন সিস্টেমটি মাউন্ট করার সম্ভাবনা সরবরাহ করে, যা এটি শহর বা শহরগুলির জন্য খুব আকর্ষণীয় বিকল্প হিসাবে তৈরি করে যেখানে খারাপ আবহাওয়া প্রতি বছর বেশ কয়েক মাস ধরে স্থির থাকে (কেবল এই একক 2025 সালে নয়)।

অলগ্রিপ নির্বাচন সিস্টেম, বিস্তারিতভাবে

অলগ্রিপ সিলেক্ট হিসাবে, এটি ড্রাইভারকে কেন্দ্রীয় টানেলের মধ্যে অবস্থিত একটি কমান্ডের মাধ্যমে চারটি প্রোগ্রাম -আউটো, স্পোর্ট, তুষার এবং লক -এর মধ্যে চয়ন করতে দেয় এবং নির্বাচিত মোড অনুসারে চার -হুইল ড্রাইভ পরিচালনার জন্য ইলেকট্রনিক্স দায়বদ্ধ।

গাড়িতে, ডিফারেনশিয়াল কাজগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে যানবাহনটি দুটি মোটর চাকাগুলিতে সঞ্চালিত হওয়ার কারণ হয়ে থাকে যদি না কিছু স্কেটিং সনাক্ত করা হয়, সেই সময় এটি প্রতিটি অক্ষের উপর 50% টর্কের বিতরণ না হওয়া পর্যন্ত এটি অবরুদ্ধ করা হবে।

ক্রীড়া মোডে, এক্সিলারেটর প্রতিক্রিয়াটিকে দ্রুত করার পাশাপাশি, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ হস্তক্ষেপ দক্ষতা বাড়াতে দুর্বল করে এবং ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণের অনুভূতিটি বিরাজ করে। এটি তাই কার্ভের একটি অংশ উপভোগ করতে বা সহজভাবে, একটি ওভারটেকিংয়ে শক্তিটি চেপে ধরে ক্রীড়া ড্রাইভিং অনুশীলন করার অনুমতি দেয়।

স্নো মোডে, সিস্টেমটি কম আনুগত্যের পরিস্থিতিতে স্থিতিশীলতা এবং গ্রিপ নিশ্চিত করার জন্য ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণকে আরও অন্তর্নিহিত উপায়ে হস্তক্ষেপ করতে দেয়। ফলস্বরূপ, এটি একটি তুষার রাস্তা বা সম্ভাব্য বরফের প্লেট ধরে গাড়ি চালাতে সহায়তা করে তা অনেক বেশি নিরাপদ।

অবশেষে, লক মোড (এটি নির্বাচন করতে অবশ্যই এটি আগে স্নো মোড দ্বারা সক্রিয় করা উচিত) পরিস্থিতির নিয়ন্ত্রণগুলি ড্রাইভারকে মঞ্জুরি দেয়, তাই কথা বলতে। সামনের অক্ষের মোটর দক্ষতার ক্ষতি সনাক্ত করার জন্য সেন্সরগুলির জন্য অপেক্ষা না করে, গাড়িটি পুরো চাকা ট্র্যাকশনের সমস্ত সুবিধা ব্যবহার করে। স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ এখানে ট্র্যাকশন ছাড়াই ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করে ট্র্যাকশন ক্ষমতা উন্নত করে যা ট্র্যাকশন ছাড়াই ঘুরিয়ে দেয় এবং টর্ক বরাদ্দকে অগ্রাধিকার দেয় যেখানে তাদের আনুগত্য রয়েছে। 60 কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে গেলে এই প্রোগ্রামটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিষ্ক্রিয় হয়।

অলগ্রিপ সিলেক্ট সিস্টেমটি সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির মধ্যে শক্তি বিতরণ করতে একটি কেন্দ্রীয় সান্দ্র ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করে। যখন উভয়ের চাকার মধ্যে ঘূর্ণন পার্থক্য, উচ্চ সান্দ্রতা সিলিকন তেলে স্নান করা মাল্টিডিস্ক ক্লাচ সংযুক্ত থাকে এবং টর্ককে পিছনের চাকাগুলিতে স্থানান্তর করে।

তদতিরিক্ত, ডিভাইসে ভবিষ্যদ্বাণীমূলক বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ সিনেরেটিক যানবাহন গতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, যা রাস্তার পৃষ্ঠ, ত্বরণকারী অবস্থান, দিকের দিক এবং শরীরের প্রবণতা, অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে নির্ভর করে সম্ভাব্য স্লাইডিংয়ের প্রত্যাশা করে এবং এইভাবে এটি এড়াতে বা ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য সামনের বা পিছনের চাকাগুলিতে আরও বেশি টর্ক প্রেরণ করতে পারে। এইভাবে, গ্রিপটি হারানোর পরে প্রতিক্রিয়া জানানোর পরিবর্তে, সিস্টেমটি তার প্রথম বারগুলি থেকে গাড়ির কোনও পার্শ্বীয় স্লাইডিং প্রবণতার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য কাজ করে, অর্থাৎ এটি স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণকে হস্তক্ষেপ করার আগেই।