একটি সিমুলেশন প্রকাশ করে যে ব্রোঞ্জ যুগের লোকেরা ডেনমার্ক এবং নরওয়ের মধ্যে 4,000 বছর আগে সমুদ্র পেরিয়েছিল

দ্য উত্তর ডেনমার্ক এবং দক্ষিণ -পশ্চিম নরওয়ের উপকূল তাদের খুব অনুরূপ প্রত্নতাত্ত্বিক প্রমাণ রয়েছে: ধাতব বস্তু, শেষকৃত্য কাঠামো, বন্দোবস্ত ফর্ম এবং এমনকি স্থাপত্য শৈলী যা পরামর্শ দেয় ব্রোঞ্জ যুগে উভয় অঞ্চলের মধ্যে ঘন ঘন যোগাযোগ। এখন অবধি গবেষকরা ধরে নিয়েছিলেন যে এই সংযোগগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল কয়েকশ কিলোমিটার উপকূলীয় রুটপ্রাথমিক জাহাজ এবং মধ্যবর্তী স্টপ সহ নেভিগেট করা। যাইহোক, একটি নতুন অধ্যয়ন একটি বিকল্প ব্যাখ্যা দেয় যা গল্পটিকে পুরোপুরি পরিবর্তন করে: খোলা সমুদ্রের প্রতি সরাসরি ক্রসিংগুলি 4,000 বছর আগেও সম্ভব ছিল।

কাজ, প্রকাশিত প্লোস ওয়ান, এটা হয়েছে নেতৃত্বে বোয়েল বেংটসন থেকে গোথেনবার্গ বিশ্ববিদ্যালয় এবং একটি কম্পিউটার মডেলের উপর ভিত্তি করে স্ক্যাগেরাক স্ট্রেইটে প্রাগৈতিহাসিক সামুদ্রিক রুটগুলি অনুকরণ করে। এটি করার জন্য, দলটি বেস হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল Hjortspring নৌকাক যুদ্ধ ক্যানোয়া লিন্ডেন উডে নির্মিত, প্রায় 19 মিটার দীর্ঘ এবং খ্রিস্টপূর্ব চতুর্থ শতাব্দীতে তারিখে। গ। এই নৌকা, যদিও অধ্যয়নের সময়কালের চেয়ে আধুনিক, যদিও এটি হয়ে গেছে পরীক্ষামূলক প্রত্নতত্ত্ব একটি রেফারেন্সযেহেতু এটি বাস্তব নেভিগেশনে পুনর্নির্মাণ এবং প্রমাণিত হয়েছে, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে এর কার্যকারিতা জানতে দেয়।

একটি সিমুলেশন যা ইতিহাস এবং পরিবেশগত ডেটা একত্রিত করে

উন্নত মডেল historical তিহাসিক ডেটা অন্তর্ভুক্ত করে, তবে আবহাওয়া সংক্রান্ত এবং শারীরিক: গড় রোয়িংয়ের গতি, হাল প্রতিরোধের, বায়ু শক্তি, তরঙ্গ উচ্চতা এবং প্রভাবশালী স্রোত। সিমুলেশনটি একক ট্রিপে 100 কিলোমিটারেরও বেশি কভার করার সম্ভাবনাটি অনুসন্ধান করে যা বিশ্রাম বা উপকূলীয় নেভিগেশনের মধ্যবর্তী পয়েন্ট ছাড়াই উভয় শোরকে পৃথক করে। ফলাফল ছিল চূড়ান্ত: অনুকূল গ্রীষ্মের পরিস্থিতিতে, এই ক্রসিংগুলি কেবল সম্ভব ছিল না, তবে সামুদ্রিক অভিজ্ঞতার জন্যও যুক্তিসঙ্গত।

অবশ্যই, অধ্যয়নটি এটি পরিষ্কার করে দিয়েছে যে এটি ঝুঁকি ছাড়া কোনও যাত্রা ছিল না। এটি সম্পূর্ণ করার জন্য প্রয়োজনীয় শর্তাদি অন্তর্ভুক্ত 10 নট এবং এক মিটারেরও কম তরঙ্গের নীচে বাতাসসুতরাং তারা কেবল বছরের নির্দিষ্ট সময়ে অনুশীলন করত, সম্ভবত জুন এবং সেপ্টেম্বরের মধ্যে। যাইহোক, স্ক্যাগেরাককে সরাসরি অতিক্রম করার সম্ভাবনা, দিন বা সপ্তাহের ভ্রমণের হ্রাস, সম্প্রদায়ের মধ্যে এক্সচেঞ্জগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করে দিতউভয় বস্তু এবং ধারণা, অনুষ্ঠান বা প্রযুক্তি।

প্রাগৈতিহাসিক সামাজিক জীবনে সমুদ্রের ভূমিকা

গবেষকরা উল্লেখ করেছেন যে উপকূলীয় রুটগুলি এই অনুমানের সাথে অদৃশ্য হয়ে যায় না: সহজভাবে, ব্রোঞ্জ যুগে গতিশীলতার সম্ভাবনার পরিসীমা বাড়ানো হয়েছে। উপকূল অনুসরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ট্রিপ নেই। কিছু, বিশেষত একটি আনুষ্ঠানিক, কূটনৈতিক বা বাণিজ্যিক প্রকৃতির যারা খোলা সমুদ্রের দ্বারা করা যেতে পারে, যা পরিবেশের গভীর জ্ঞান এবং জটিল ক্রসিংয়ের পরিকল্পনা ও সম্পাদন করার জন্য একটি সম্মিলিত ক্ষমতা বোঝায়।

স্ক্যান্ডিনেভিয়ার বাইরেও অ্যাপ্লিকেশন

কম্পিউটার মডেলের বিকাশের অন্যতম সুবিধা হ’ল এর বহুমুখিতা। কঠোরভাবে স্থানীয় ভেরিয়েবলের উপর নির্ভর করে না, এটি অন্যান্য historical তিহাসিক প্রেক্ষাপটেও প্রয়োগ করা যেতে পারে যেখানে সামুদ্রিক রুটগুলি কার্যকর ছিল বা না: থেকে মিনোইক এজিওএমনকি এর দ্বীপপুঞ্জ প্রশান্ত মহাসাগরীয় বা ক্যারিবিয়ানবা এমনকি প্রথম মেসোপটেমিয়ান সভ্যতার নদী ভ্রমণ। প্রত্নতাত্ত্বিক পরামিতিগুলির সাথে গণ্য সিমুলেশন ব্যবহার একটি প্রসারিত সরঞ্জাম যা এটি অনুমান বা জোর করে উপমাগুলির প্রয়োজন ছাড়াই অনুমানগুলি যাচাই করতে দেয়।

প্রত্নতত্ত্বের পরিষেবাতে প্রযুক্তি

“নটিক্যাল পারফরম্যান্সের উপর বাস্তব এজেন্ট এবং ডেটা সহ সিমুলেশনগুলির ব্যবহার আমাদের এটি প্রদর্শন করতে দেয় স্কাগেরাকের নিয়মিত মেরিটাইম ক্রসিংগুলি, জমিতে জমি ছাড়াই বিভাগগুলি সহ ইতিমধ্যে প্রায় 2300 এ অনুশীলন করা হয়েছিল। গ।“, নিবন্ধে দলটি বলেছে। এটি কেবল ব্রোঞ্জ যুগের সমাজগুলির প্রযুক্তিগত সক্ষমতাগুলির উপলব্ধি পরিবর্তন করে না, তবেও সংযোগ হিসাবে সমুদ্রের গুরুত্বকে শক্তিশালী করে এবং বিচ্ছেদ স্থান নয় সংস্কৃতি মধ্যে।

প্রাচীন সম্প্রদায়ের একটি স্থির বা স্থানীয়বাদী দৃষ্টিভঙ্গি থেকে দূরে, এই অধ্যয়ন উত্থাপন করে আরও একটি মোবাইল, আন্তঃসংযুক্ত এবং সামুদ্রিক ইউরোপীয় প্রাগৈতিহাসিক যা প্রায়শই ধরে নেওয়া হয়। সিমুলেশন খননকাজগুলি প্রতিস্থাপন করে না, তবে তাদের পরিপূরক করে: এটি যা উপাদান অবশিষ্ট রয়েছে তা সর্বদা একা ব্যাখ্যা করে না তা পুনর্গঠন করতে সহায়তা করে। এবং এই ক্ষেত্রে, তিনি পরামর্শ দেন যে ব্রোঞ্জ যুগের লোকেরা তারা কেবল সমুদ্রের উপর আধিপত্য বিস্তার করে নি: তারা এটিকে তাদের জীবনযাত্রায় এবং বিশ্বের সাথে সম্পর্কিত করার পথেও সংহত করেছে।

একটি প্রসারিত ক্ষেত্র: তারা সহস্রাব্দের মতো নেভিগেট

বোয়েল বেনগটসনের নেতৃত্বে গবেষণাটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে শক্তি অর্জনকারী গবেষণার একটি লাইনে যোগ দেয়: ডিজিটাল সিমুলেশনগুলির সাথে মিলিত পরীক্ষামূলক প্রত্নতত্ত্ব চেক করতে প্রাগৈতিহাসিক সময়ে গতিশীলতার উপর হাইপোথিসিস। স্ক্যান্ডিনেভিয়ায়, ক্যানোএ হজর্টস্প্রিংয়ের পুনর্গঠন বা রোসকিল্ড যাদুঘরের ভাইকিংস জাহাজের প্রতিরূপের মতো প্রকল্পগুলি দেখিয়েছে যে প্রাথমিক জাহাজগুলি আশ্চর্যজনকভাবে কার্যকর হতে পারে। সমান্তরাল, এবংn ভূমধ্যসাগরীয় মাইনিকাল এবং মিনোইক নেভিগেশন রুটগুলি তদন্ত করেছেএবং প্রশান্ত মহাসাগরে, পলিনেশিয়ান অভিযানগুলি কীভাবে হাজার হাজার কিলোমিটার সমুদ্রকে তারা দ্বারা পরিচালিত এবং পরিবেশের আচরণ দ্বারা পরিচালিত করে তা বৈধতা দেয়।

এই গবেষণাটি কী আলাদা করে তা হ’ল এটি কোনও জাহাজ পুনর্নির্মাণ বা এটি একটি খোলা সমুদ্রে চেষ্টা করার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়: পরিবেশগত, শারীরিক এবং প্রত্নতাত্ত্বিক ডেটাগুলিকে কোনও ধরণের historical তিহাসিক নৌকায় অভিযোজ্য একটি কম্পিউটার সিমুলেশনে সংহত করে। এটি ইউরোপ এবং বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চল উভয় ক্ষেত্রেই ভবিষ্যতের অধ্যয়নের জন্য দুর্দান্ত সম্ভাবনা সহ মডেলটিকে একটি সরঞ্জাম হিসাবে পরিণত করে। সর্বোপরি, এটি প্রাগৈতিহাসিক সমিতিগুলি স্থির এবং স্থানীয়করণযুক্ত এই ধারণাটি পিছনে ফেলতে দেয়: আরও বেশি সংখ্যক প্রমাণ রয়েছে যে সমুদ্রটি কল্পনা করার অনেক আগে ছিল, সংস্কৃতিগুলির মধ্যে একটি বাস্তব সংযোগ পথ।