রাডারগুলির একটি মার্জিন রয়েছে যা অনেকে উপেক্ষা করে এবং কিছুটা দ্রুত যাওয়ার জন্য জরিমানা থেকে মুক্তি পেতে পারে

দ্য রাডার তারা একটি ক্ষমা করে না, তবে তারা সবকিছু দেখতে পায় না। তারা যখন গতি সনাক্ত করে তখন তারা ব্যর্থ হয় না, যদিও তারা সত্যিকার অর্থে যতটা বিশ্বাস করে ততটা ন্যূনতম শ্যুট করে না।

অতএব, এমন ড্রাইভার রয়েছে যারা থাকার বিষয়ে নিশ্চিত হয়ে প্রচারিত হয় শিকারবাস্তবে যখন তারা এখনও অনুমোদিত মার্জিনের মধ্যে রয়েছে। এই পার্থক্যটি একটি সামান্য পরিচিত নিয়ম, তবে বছরের পর বছর ধরে কার্যকর।

এবং, যদিও ডেটা সর্বজনীন এবং অ্যাক্সেসযোগ্য, সমস্ত ড্রাইভার জানেন না আপনি প্যাডেলটিতে কতদূর যেতে পারেন জরিমানা ছাড়া।

যে জরিমানা যা কখনও আসে না এর আইনী ব্যাখ্যা আছে

একটি গাড়ি প্রচারিত 124 কিমি/ঘন্টা একটি সীমানা সহ একটি মহাসড়কে 120 এটি সর্বদা অনুমোদনে শেষ হয় না। আসলে, এটি সাধারণত হয় না। ব্যাখ্যা একটি মন্ত্রীর আদেশ 2020 সালে প্রকাশিত, যা কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করে রাডার স্পেনে

যে স্ট্যান্ডার্ড প্রতিষ্ঠা একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি মার্জিনযা রাডারের ধরণ এবং ট্র্যাকের গতির সীমা অনুসারে পরিবর্তিত হয়। সহনশীলতা বিদ্যমান কারণ কোনও পরিমাপ ডিভাইস একেবারে নির্ভুল নয় এবং এটি সনাক্ত হওয়া গতিতে আইনী সংশোধন প্রয়োগ করতে বাধ্য করে।

মধ্যে স্থির রাডারনিয়মটি সহজ: যদি সীমাটি 100 কিলোমিটার/ঘন্টা এর সমান বা তার চেয়ে কম হয় তবে মার্জিনটি হয় 5 কিমি/ঘন্টা। অতএব, 100 টিতে সীমাবদ্ধ একটি হাইওয়েতে, তারা কেবলমাত্র অনুমোদন করবে 105 কিমি/ঘন্টা।

অন্যদিকে, যদি সীমাটি বেশি হয়, যেমন অনেক মহাসড়কে ঘটে, সহনশীলতা বৃদ্ধি পায় 5%। তার মানে পর্যন্ত কোনও জরিমানা হবে না 126 কিমি/ঘন্টা একটি সীমিত বিভাগে 120। ট্র্যাফিকের সাধারণ অধিদপ্তর বিভাগের সমস্ত নির্দিষ্ট রাডারগুলিতে এই নিয়ন্ত্রণটি প্রয়োগ করে।

কেস মোবাইল রাডার এটা আলাদা। এই ডিভাইসগুলি, যা টহল গাড়ি বা পার্শ্বীয় ট্রিপডগুলিতে স্থাপন করা যেতে পারে, আরও বেশি আলগা মার্জিন রয়েছে। অফিসিয়াল স্টেট গেজেটে প্রকাশিত আদেশ অনুসারে, এর সহনশীলতা 7 কিমি/ঘন্টা যখন সীমাটি 100 বা তার চেয়ে কম হয়, এবং 7% যদি সেই গতি অতিক্রম করা হয়। অর্থা 128.4 কিমি/ঘন্টা। এটি রূপান্তর করে 122 কিমি/ঘন্টা মোট সুরক্ষার সাথে একটি সূক্ষ্ম মুক্ত গতিতে, প্রদত্ত যে রাডারটি স্থির নয়।

তাহলে আছে বিভাগ রাডার এবং ড্রোনসএটি আরও সমন্বিত মানদণ্ড অনুসরণ করে: 3 কিমি/ঘন্টা 100 এর নীচে মার্জিন, এবং 3% যদি সেই চিত্রটি অতিক্রম করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সহনশীলতার স্তরটি কম, তবে এখনও বিদ্যমান।

অবশেষে, পেগাসাসযা ট্র্যাফিক হেলিকপ্টারগুলিতে ইনস্টল করা হয়, এর মার্জিনের সাথে কাজ করে 5 কিমি/ঘন্টা এবং 5%সীমাটি 100 এর সমান বা তার চেয়ে বেশি কিনা তার উপর নির্ভর করে These এই ডিভাইসগুলি অবশ্যই বর্তমান মেট্রোলজিকাল নিয়ন্ত্রণ বিধিমালা মেনে চলতে হবে।

এই ত্রুটি মার্জিনগুলি আরও ভালভাবে কল্পনা করতে, কেবল এই সূত্রটি মনে রাখবেন:

গতি শাস্তি দেয়, তবে কেবল যদি এটি সঠিক বিন্দু থেকে যায়

থেকে সাধারণ ট্র্যাফিক অধিদপ্তর (ডিজিটি) তারা মনে রাখে যে, প্রযুক্তিটি সঠিক হলেও, আইনটির প্রয়োজন এই সংশোধনটি প্রয়োগ করা উচিত যাতে নিষেধাজ্ঞাগুলি ন্যায্য হয়।

এজেন্সি দ্বারা সংগৃহীত বিবৃতিতে এজেন্সিটির একজন মুখপাত্র এটি ব্যাখ্যা করেছিলেন ইউরোপা প্রেসইঙ্গিত করে যে “সমস্ত স্বয়ংক্রিয় রাডারগুলি অবশ্যই ২০২০ সালের মন্ত্রিপরিষদের আদেশে সংগৃহীত ত্রুটির মার্জিন প্রয়োগ করতে হবে, যা কার্যকর রয়েছে এবং সংশোধন করা হয়নি।”

স্পিড ট্র্যাফিকের দ্বারা সর্বাধিক পর্যবেক্ষণ করা লঙ্ঘনগুলির মধ্যে একটি, তবে প্রযুক্তিগত মানদণ্ডের দ্বারাও সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত একটি। অতএব, কিছুটা উপরে যা জরিমানা শেষ করতে হবে না। অনেক ক্ষেত্রে, জরিমানা করা বা একটি একক চিত্রের উপর নির্ভর করে না এর মধ্যে পার্থক্য