ভলভো এক্স 40: নামকরণ প্রিমিয়ার

চীনা গোষ্ঠী গিলির অন্তর্গত সুইডিশ ফার্ম ভলভো তার পণ্য ক্যাটালগের সম্পূর্ণ পুনর্বিবেচনা করছে, এটি এমন একটি প্রক্রিয়া যা এর বৈদ্যুতিক মডেলগুলির নামকরণ পরিবর্তনকে অন্তর্ভুক্ত করে। এই কারণেই, এটি যেটি সম্প্রতি অবধি জানত এক্সসি 40 বৈদ্যুতিন রিচার্জ হিসাবে জানত সেটি সহ ex40 বলা হয় এবং এগিয়ে যা ব্যাটারি দ্বারা সরানো যানবাহনের এই পরিবারকে আলাদা করে।

আমাদের বুঝতে, দ্য নতুন EX40 ভলভো রেঞ্জের পুনর্গঠনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে রিচার্জ করা এক্সসি 40 রিবেটিজড এক্সসি 40 ছাড়া আর কিছুই নয়। এবং, স্পষ্টতার জন্য আকাঙ্ক্ষার দ্বারা, আমরা উল্লেখ করব যে এটি ইসি 40 থেকে পৃথক, যেখান থেকে আমরা এতে কথা বলি নিবন্ধযার মধ্যে এটি মূলত একই গাড়ি হিসাবে কুপের পরিবর্তে একটি প্রচলিত এসইউভি সিলুয়েট উপস্থাপন করে।

এক্স 30 এর সাথে তুলনা করা, যা ইদানীং পুরো বৈদ্যুতিক সুপারভেন্ট হিসাবে উন্মোচিত হয়েছে, এটি একটি উচ্চতর বিভাগের একটি মডেল, যা এটি 20 সেন্টিমিটারেরও বেশি দীর্ঘ (4.44 মিটারের তুলনায় 4.23) এবং বেশ গুরুত্বপূর্ণ বিশদ বিবরণে 115 লিটারেরও বেশি লোডের বেশি (325 এরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণে নিয়ে যায় (325 বনাম 441), যা পারিবারিক গাড়ি হিসাবে পরিবেশন করা বা এটি কঠোর করার মধ্যে পার্থক্য উপস্থাপন করতে পারে।

এই পরিসংখ্যানগুলিতে আমরা প্রচলিত ট্রাঙ্ক এবং আমরা সামনের নিরর্থক হিসাবে পাওয়া একটির ভলিউম যুক্ত করি, এটিও পরিচিত ফ্রাঙ্ক -বিরোধিতা ট্রাঙ্ক-। বৈদ্যুতিক মডেলগুলিতে ক্রমবর্ধমান সাধারণ, এই বগিটি বিশেষত লোড কেবলগুলি ভালভাবে বহন করার জন্য নির্দেশিত এবং বাকী লাগেজ থেকে পৃথক করা।

প্রাক্তন 40 এর ছোট ভাইয়ের চেয়ে বেশি প্রচারের রূপ রয়েছে। এর মধ্যে আমরা আমাদের আজকের পরীক্ষার জন্য বেছে নিয়েছি যা একটি একক 252 অশ্বশক্তি সজ্জিত করে, একটি 82 কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি দ্বারা খাওয়ানো যা গাড়ির প্রাথমিক সংস্করণগুলিতে উপস্থিত 69 কিলোওয়াট ঘন্টা অতিরিক্ত স্বায়ত্তশাসন দেয়। এই ক্ষেত্রে আমরা 574 কিলোমিটার অনুমোদিত পরিসীমা সম্পর্কে কথা বলি।

যথারীতি, বাস্তবতা একটি নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষায় প্রাপ্ত রেকর্ডগুলির অনুরূপ থেকে অনেক দূরে। ১.7..7 কিলোওয়াট ঘন্টা/১০০ কিলোমিটার আধিকারিক থেকে দূরে, এই এক্স 40 একক মোটর বর্ধিত পরিসীমা আমাদের পরিমাপ অনুসারে, 20.8 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটার অনুসারে একটি গড় খরচ উপস্থাপন করে, যার ফলস্বরূপ মিশ্র ড্রাইভিংয়ে স্বায়ত্তশাসন – এবং যত্নবান, সমস্ত কিছু রাখার জন্য – 400 কিলোমিটারের কাছে পৌঁছেছে। হাইওয়ে বা হাইওয়েতে আপনাকে প্রতি 350 কিলোমিটার লোড করার জন্য প্রস্তুত হতে হবে, এমনকি যদি কেউ ডান পায়ের কাছে থাকে তবে ভারী।

সুইডিশ মডেলের এই বৈকল্পিকটির ব্যাটারিটি বিকল্প কারেন্টে 11 কিলোওয়াট এ পুনরায় লোড করা যেতে পারে, যার সাথে আপনার সম্পূর্ণ হতে আট ঘন্টা প্রয়োজন, বা সরাসরি স্রোতে সর্বাধিক 200 কিলোওয়াট। এই শেষ ক্ষেত্রে, নির্মাতার তথ্য অনুসারে এর ক্ষমতার 0 থেকে 80% পাসটি 28 মিনিট হয়েছে।

এর 250 টিরও বেশি এইচপি সহ, প্রাক্তন 40 একটি চতুর এবং তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে যা উচ্চ ঘূর্ণায়মান এবং সাধারণ গাইট কমফোর্টের সাথে রয়েছে, এছাড়াও একটি অর্জিত অ্যাকোস্টিক ইনসুলেশনকে ধন্যবাদ। অভ্যন্তরীণ চালানটি ভলভোর মডেলগুলির মধ্যে সুপরিচিত, বিলাসবহুলের চেয়েও শক্ত এবং অতিরিক্ত অতিরিক্ত পদক্ষেপ বা অলঙ্কারগুলিকে দেওয়া হয় না।

‘অতীত’ এর বিশদ

রেট্রোগ্রেডের মধ্য দিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিতে, আমাদের অবশ্যই গাড়ি থেকে আসা দিকগুলির সেই অংশগুলির সেই অংশটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে প্রাচীন এক্সসি 40 – যা এখনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন সংস্করণগুলিতে এই ডোনমিনেশনের সাথে বিক্রয়ের জন্য রয়েছে – এবং এক্স 30 এ দেখা নতুন মানগুলির নয়। আমরা সর্বোপরি উল্লেখ করি যে ex40 বিশদগুলিতে বেঁচে থাকা বিশদগুলি বেঁচে আছে যা পরিসীমাটির বেঞ্জামিনে অদৃশ্য হয়ে গেছে, উদাহরণস্বরূপ আয়নাগুলির অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে শারীরিক নিয়ন্ত্রণগুলি এবং যদি আমরা ছুটে যাই, কেন্দ্রীয় কনসোলের গিয়ার লিভারে, এমন একটি উপাদান যা এখনও আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে আমরা ভিডিও গেমটি খেলার চেয়ে গাড়ি চালাচ্ছি। অন্যরা টোলস এগুলি অবশ্যই আরও খারাপ হয়েছে, অবশ্যই, ট্রান্সমিশন টানেলের মতো যা পিছনের আসনগুলি অতিক্রম করে।

আমরা শর্তে একটি উপকরণের ছবি রাখতে আমাদের সন্তুষ্ট করি, এবং EX30 এর ক্ষুদ্রাকরণ এবং এমনকি একটি কেন্দ্রীয় স্ক্রিনও নয় শুধুমাত্র 9 ইঞ্চি যা পুরোপুরি ড্যাশবোর্ডটি গ্রহণ না করে তার কার্যকারিতাটি পুরোপুরি পূরণ করে। অবশ্যই, এমন কিছু লোক থাকবে যারা আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি অপছন্দ করে, যা আমরা সম্মান করি।

যেহেতু 2024 সালের মার্চ মাসে বৈদ্যুতিন এক্সসি 40 এক্স 40 হয়ে উঠেছে, এতে ইতিমধ্যে এটি এমন অভিনবত্বগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছে যা এটি আগের বছরের জানুয়ারির পর থেকে প্রবর্তিত হয়েছিল। এগুলির মধ্যে সর্বাধিক প্রাসঙ্গিক হ’ল ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তন, সামনের থেকে পিছনের প্যাসেজ, একটি নতুন ব্যাটারি এবং মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনের অপারেটিং সিস্টেম হিসাবে অ্যান্ড্রয়েড অটোমোটিভ অন্তর্ভুক্তি।

ঘাটতিগুলি খুঁজে পাওয়ার জন্য, আমাদের অবশ্যই স্বীকৃতি দিতে হবে যে ভলভো এখানে একটি প্রবণতা দ্বারা বহন করা হয়েছে যা আমরা ইতিমধ্যে বহিরাগত এবং তার পোলস্টার বোন ব্র্যান্ডের মডেলগুলিতে উভয়ই সনাক্ত করেছি। আমরা এই সত্যটি ইঙ্গিত দিয়েছিলাম যে, আমাদের মতে, তাদের সকলের ব্যবহারকারী অবশ্যই প্রশংসা করবেন – এবং যে কোনও ক্ষেত্রে আমি এটি অসুবিধে করতে দেখব না – স্টিয়ারিং হুইলে কিছু সিএএম থাকতে হবে যার সাথে পুনর্জন্মের ব্রেকিংয়ের তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, পাশাপাশি ট্র্যাফিকের পরিবর্তিত পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ড্রাইভিং মোডগুলির একটি নির্বাচকও রয়েছে।

আমরা যেমন অবস্থানে আছি তেমন অভ্যস্ত প্রিমিয়াম ভলভো, এটি কারও পক্ষে অবাক হওয়ার কিছু হবে না যে এই এক্স 40 এর সাধারণবাদী যোগ্যতার চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল – আমরা হুন্ডাই কোনা বা বৈদ্যুতিক কিয়া নিরো -তে ভাবি – এবং এটি এর স্তরের কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীও। এটি 238 এইচপি এর বৈকল্পিকভাবে 46,600 ইউরো থেকে বিক্রয়ের জন্য এবং প্রয়োজনীয় সমাপ্তি, 69 কিলোওয়াট ডাব্লুএইচএইচ ব্যাটারি সহ যা আপনাকে তাত্ত্বিকভাবে 479 কিমি ভ্রমণ করতে দেয়। আমরা যে একক মোটর রেঞ্জের সংস্করণটি চেষ্টা করেছি তার দাম 53,583 ইউরো এবং টুইন মোটর মডেলগুলির দুটি ইঞ্জিন মোট 408 এইচপি এবং রিচার্জগুলির মধ্যে স্বায়ত্তশাসন 537 কিলোমিটার অবধি 56,700 থেকে শুরু হয়।