“যখন পেককো আমার সাথে ঘটেছে, আমি এখন রেস বলেছি”

মার্ক মার্কেজ তিনি স্বীকার করেছেন যে দৌড়ের শুরুতে তিনি টায়ার পরিচালনা করেছিলেন, যতক্ষণ না এটি ঘটেছিল পেককো বাগনা। ইলারডেনস জানতেন যে তাঁর সতীর্থ তাকে মরবিডেলির সাথে যেমন করেছিলেন তেমন তাকে পালাতে পারেননি, এবং যখন তিনি বলেছিলেন “এখন দৌড় শুরু হয়”। সেখান থেকে নেতা মোটোগিপি ওয়ার্ল্ড তিনি কাজের বানরটি রেখেছিলেন এবং ইতালীয়দের কাছে ওভারটেকিং ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য দাঁত চেপে ধরলেন।

মার্কেজ তিনি স্বীকার করেছেন যে প্রতিযোগিতায় তিনি প্রবৃত্তির চেয়ে বেশি মাথা নিক্ষেপ করেছেন: «আমি সমস্ত উইকএন্ডে প্রবৃত্তির চেয়ে বেশি মাথা টানতে গিয়েছি। বিশেষত যেহেতু পাইলট প্রবৃত্তি আমাকে এখানে ব্যয় করে। আমি পাইলটিং স্তরে উইকএন্ডে জিনিসগুলি প্রবর্তন করছি, সেই দ্রুত -উইসডমগুলিতে যা আমাকে সর্বদা কিছুটা ব্যয় করে। প্রতিযোগিতায়, আমি গতকাল নিশ্চিত হয়েছি, আমার সন্দেহ ছিল। আপনি যদি রেসের শুরুতে কীভাবে পরিচালনা করেছি তা যদি আপনি সেট করে থাকেন তবে আমার শক্ত টান দিয়ে আমার 10 টি কোলে সামনের টায়ারের 10 টি কোল ছিল। এ কারণেই আমি পরিচালনা করেছি, আমি কোলগুলি যেতে দিয়েছি … আমি দেখেছি যে মরবিডেলি চলে যাচ্ছিল, তবে আমি বলি ‘শেষ পর্যন্ত যদি আমরা চাই তবে আমরা চাইলে এটি ধরব’ কারণ আমি টায়ারটি অনেক বেশি ব্যবহার করছিলাম »

কিন্তু পেককো তাকে ছাড়িয়ে গেলে সবকিছু বদলে গেল: «যখন পেককো আমার সাথে ঘটেছিল, আমি বলেছি ‘এখন রেস শুরু হয়’ এবং এটি তখনই যখন আমি এস্পাবিলার শুরু করি। এবং যখন আমি ম্যাভেরিকের কাছে যাচ্ছিলাম তখন শেষ মোড়গুলি হ’ল যখন আমি সমস্ত প্রশিক্ষণে আমার টানটি আঘাত করি, তবে সর্বদা প্রচুর পরিমাণে টায়ার ব্যয় করি যে, সেই কারণেই আমি পুরো রেসটি পরিচালনা করে চলেছি »

মরবিডেলিকে যেতে দেওয়ার সময় তাঁর শীতল রক্ত ​​সম্পর্কে, মার্ক মার্কেজ তিনি জবাব দিলেন: «আমি একটি দ্রুত রেস শুরু করতে আগ্রহী ছিল না। মরবিডেল্লি আমার সাথে ঘটেছে কারণ প্রথম বক্ররেখায় মনে হয় যে এলেক্স আমাকে দিয়েছেন তবে আমি গ্যাস নিয়ে ব্যর্থ হয়েছি, তিনি আমাকে পটি দিয়েছেন, আমাকে কাটাতে হয়েছিল এবং সে কারণেই অ্যালেক্স আমাকে পিছনে দিয়েছে এবং মরবিডেলি এর সুবিধা নিয়েছে। তবে আমি চিন্তা করিনি। আমি গ্রুপটি পিছনে রাখতে এবং শুরুতে একটি ধীর গতি তৈরি করতে আগ্রহী ছিলাম, কারণ একটি নতুন ব্যাক টায়ারের সাহায্যে আপনি পরে চাপ দিন। তারপরে, স্ট্রাইকারকে হ্রাস করে।

«আমি রিয়ার টায়ারটি আরও হ্রাস করতে দিয়েছি এবং যখন এটি ইতিমধ্যে স্কেট করতে শুরু করেছে, সেই স্লিপটি পেতে, তখনই যখন আমি আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি এবং শেষ কোলে আমার সামনের টায়ারকে ক্রাশ শেষ করার জন্য ব্রেকিংয়ে অতিরিক্ত ছিল। এটা সবসময় ভাল হয় না। যখন এটি আরও কঠিন বলে মনে হয়, আমি আরও ঘনীভূত, আমাকে কিছুটা সংরক্ষণ করতে হয়েছিল বা কাতারে একটি ভাল ক্যারিয়ারের সাথে অস্টিনের ত্রুটিটি কভার করতে হয়েছিল। বাদে এটি এমন একটি সার্কিট ছিল যেখানে এলেক্স এবং পেককো আক্রমণ করার জন্য চিহ্নিত করেছিল এবং আমরা ভালভাবে রক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি», মার্ক মার্কেজ ইন ব্যাখ্যা করেছেন দজন

অবশেষে, মোটোগিপি লিডার তার ভাইয়ের সাথে স্পর্শ বিশ্লেষণ এলেক্স প্রথম বক্ররেখায় যা তাকে দৌড়ের নেতৃত্ব হারাতে বাধ্য করেছিল: «হয়তো আমি প্রথম কোলে নেতৃত্ব দিতাম, তবে আমি মোটেও বদলে যেতাম না ছন্দ বা পাইলট করার উপায় নয়। আমি এখানে ছিলাম, রাত অবধি, কীভাবে পাইলট করা যায় তা দেখার চেষ্টা করছিলাম। এই সকালে, মধ্যে উষ্ণ আপআমি চেষ্টা করেছি, তবে আমি সেভাবে অনেক ধীর গতিতে ছিলাম। এজন্য আমি এর শেষ রাউন্ডে এত দ্রুত ছিলাম উষ্ণ আপকারণ আমার স্টাইলের সাথে আমি দ্রুত যেতে পারতাম, তবে, এই সার্কিটটিতে স্ট্রাইকারটি অনেকটা অবনমিত হয়েছিল। আমরা এটি সংরক্ষণ করতে সক্ষম হয়েছি, ভালভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছি। আমি উইকএন্ডে এটি বলিনি, কারণ প্রতিদ্বন্দ্বীদের ক্লু দেওয়ার প্রয়োজন হয় না, তবে আমরা আবারও একটি নিখুঁত সপ্তাহান্তে তৈরি করেছি »