হাইব্রিড গাড়ি স্পেনে তার রাজত্ব নিষ্পত্তি করে

আমাদের দেশের অন্যতম একীভূত সম্মানিত সিটেলেম অবজারভেটরি দ্বারা প্রকাশিত সর্বশেষ সমীক্ষায় প্রমাণিত হয়েছে যে হাইব্রিড যানবাহনগুলি এই জাতীয় ক্রয় বিবেচনা করে এমন নাগরিকদের দ্বারা তাদের সর্বাধিক কাঙ্ক্ষিত মডেল হিসাবে তাদের অবস্থান নির্ধারণ করে। এই প্রবণতাটি প্রতি বছর একীভূত হয় যা পাস হয় এবং এক্ষেত্রে এই শ্রেণীর গাড়ি কেনার অভিপ্রায় 2024 এর সাথে সম্মানের সাথে 4% বৃদ্ধি পেয়েছে।

এসও -কল্ডড ডেটা অনুযায়ী মোটর অধ্যয়নএই সময়টি অটোমোবাইল এবং মোটরসাইকেল সেক্টরে উভয়ই স্প্যানিশ গ্রাহকদের আচরণ বিশ্লেষণ করে কাফেলা24% ড্রাইভার বলেছেন যে তারা সাম্প্রতিক মাসগুলিতে পর্যটন কিনেছেন, এটি এমন একটি অপারেশন যা এটি গড়ে 26,071 ইউরো বরাদ্দ করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় 33% বেশি।

সর্বাধিক কেনা গাড়িগুলি ছিল পেট্রোল, 40% উল্লেখ সহ, যদিও তাদের কোটা আগের বছরের তুলনায় দুটি পয়েন্ট নেমেছে। দ্বিতীয় সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত বিকল্পটি 32%সহ ডিজেল মডেলগুলি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। তবে এটি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে – প্রতিবেদন অনুসারে – আরও টেকসই মডেলগুলির দিকে প্রবণতার পরিবর্তন: যখন ডিজেল ২০২৪ এর তুলনায় ১১ শতাংশ পয়েন্ট নেমেছে, হাইব্রিড গাড়িটি ইতিমধ্যে তৃতীয় ক্রয়ের বিকল্প এবং ১১ -পয়েন্টের উত্থানের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে।

বৈদ্যুতিন গাড়িগুলি, যদিও তাদের এখনও ক্রয়ের শতাংশ কম রয়েছে, স্প্যানিশ বাজারে তাদের অগ্রগতি বজায় রাখে। 4% ভোক্তা যারা এই সময়ের মধ্যে একটি গাড়ি তৈরি করেছেন বলে দাবি করেছেন তারা এই প্রযুক্তির একটি অর্জন করেছেন, যা ২০২৪ সালের তুলনায় দুটি পয়েন্ট বেশি প্রতিনিধিত্ব করে।

2025 সালের মধ্যে ক্রয়ের অভিপ্রায় সম্পর্কে, হাইব্রিড গাড়িগুলি এখন পর্যন্ত, যারা আরও বেশি আগ্রহ জাগিয়ে তোলে। ভবিষ্যতের ক্রেতাদের মধ্যে, 48% এই বিদ্যুতায়নের পদ্ধতি সহ একটি গাড়ি অর্জনের তাদের অভিপ্রায় প্রকাশ করে, যা প্রতিনিধিত্ব করে – যেমন আমরা শুরুতে অগ্রসর হয়েছি – 2024 পরিসংখ্যানের তুলনায় 4 পয়েন্ট বৃদ্ধি।

দ্বিতীয় বৃহত্তম ক্রয়ের অভিপ্রায়টি পেট্রোল যানবাহনের সাথে মিলে যায় (উল্লেখগুলির 22%), যদিও একটি বিন্দু নেমে আসে। তৃতীয়, 15% একটি ডিজেল গাড়ি কিনে ফেলবে, আগের বছরের মতো একই শেয়ার; এবং 13% একটি বৈদ্যুতিক একটি অর্জন করবে, এমন একটি শতাংশ যা 2024 সালে প্রদর্শিত অভিপ্রায় সম্পর্কে তিনটি পয়েন্ট নেমে আসে। অবশেষে, কেবল 1% একটি এলপিজি গাড়ি (তরল তেল গ্যাস) কেনার ইচ্ছা করে।

আমরা যদি খাঁটি বৈদ্যুতিক সম্পর্কে কথা বলি তবে এটি প্রশংসা করা হয় যে জনসংখ্যার একটি বড় অংশ স্বায়ত্তশাসনে আচ্ছন্ন থাকে। জরিপ করা ড্রাইভারগুলির 30% ইঙ্গিত দেয় যে তারা এমন একটি মডেল কিনে না যা রিচার্জগুলির মধ্যে 500 কিলোমিটারেরও কম প্রস্তাব দেয়, এমন একটি অনুপাত যা কেবল হ্রাস পায় না, তবে পূর্ববর্তী প্রতিবেদনের ক্ষেত্রে 8 পয়েন্টের চেয়ে কম বাড়ায় না।

অন্যদিকে, যে ড্রাইভাররা বৈদ্যুতিন গাড়ি কেনার ইচ্ছা করে তারা গড়ে ৩৩,৪61১ ইউরো ব্যয় করতে ইচ্ছুক হবে, যা আগের বছরের উল্লেখ করা হয়েছিল তার তুলনায় 10% বৃদ্ধি উপস্থাপন করে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি রিচার্জের জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের প্রয়োজনীয়তা বেশি থাকে। 31% ইন্টারভিউওয়াই দাবি করেছেন যে বিরতিটি 15 মিনিটেরও কম এবং 30% এরও কম হবে বলে বিশ্বাস করে যে এটি সর্বাধিক 15 থেকে 30 মিনিটের মধ্যে হওয়া উচিত।

সাধারণ স্তরে, ২০২৫ সালে একটি গাড়ি কেনার জন্য পরিকল্পনা করা গড় ব্যয় 20%বৃদ্ধি করে, 30,735 ইউরোতে পৌঁছেছে। নতুন যানবাহনের বিভাগের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে এটি 30,758 ইউরোতে অবস্থিত, 2024 সালের তুলনায় 4% বেশি, এবং উপলক্ষের গাড়ি হিসাবে, আগের বছরের তুলনায় %% হ্রাস সহ, গড় ব্যয় 13,405 ইউরোতে থাকবে। সম্ভাব্য গাড়ি ক্রেতাদের 70% নতুন যানবাহন বাজারের জন্য বেছে নেয়, 30% এর জন্য যা দ্বিতীয় হাতে যায়।

তথ্যের উত্স হিসাবে ইন্টারনেট

আমরা গবেষণায় পড়েছি যে 10 টির মধ্যে নয়জন ড্রাইভার আপনার গাড়ি কেনার জন্য তথ্যের উত্স হিসাবে ইন্টারনেট ব্যবহার করার দাবি জরিপ করেছেন। এর মধ্যে সংখ্যাগরিষ্ঠ, 58%, ব্র্যান্ডগুলির ওয়েবসাইটগুলিতে (আগের বছরের মতো একই শতাংশ) রিপোর্ট করা হয়েছে। 52% মোটর বিশেষায়িত পৃষ্ঠাগুলি এবং গাড়িগুলিও অবলম্বন করে (2024 সালের তুলনায় দুটি পয়েন্ট বেশি), তারপরে 42% যা তুলনামূলক এবং মতামত ওয়েবসাইটগুলি ব্যবহার করে। অবশেষে, 41% তথ্যের জন্য ডিলারদের কাছে যেতে পছন্দ করে, যখন 40% সাধারণ অনুসন্ধান ইঞ্জিন ব্যবহার করে।

এই বছরের জানুয়ারির শেষে, যে তারিখে মাঠের কাজ করা হয়েছিল, বৈদ্যুতিক মডেল কেনার জন্য মুভস পরিকল্পনাটি স্থগিত করা হয়েছিল। এই প্রসঙ্গে, সিটেলেম অবজারভেটরি ব্যবহারকারীদের জিজ্ঞাসা করেছিল যে এই প্রণোদনাগুলি গাড়ি কেনার সময় তাদের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করবে কিনা। উত্তরটি ছিল যে 41% 2025 সালের জন্য বিতরণ বিবেচনা করার জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলি দেখেছিল। অন্য প্রান্তে 35% ইঙ্গিত দেয় যে তাদের সিদ্ধান্তে তাদের কোনও প্রভাব নেই, যখন 24% সন্দেহ থাকার বিষয়টি স্বীকার করেছে।