আপনি যদি রাস্তায় সিভিল গার্ডকে অগ্রসর করেন তবে আপনার কী করা উচিত নয়
কিলোমিটারের জন্য একটি বাম গলিটি যা ব্লক করে তা সর্বদা জ্যাম, ক্রেন বা ক্ষতিগ্রস্থ ট্রাক নয়। কখনও কখনও এটি যথেষ্ট সিভিল গার্ড এটি ডানদিকে ছড়িয়ে পড়ে, আইনী গতি পূরণ করে, যাতে গাড়িগুলির সারিগুলির পিছনে যা পাস করার সাহস করে না।
কিছু হঠাৎ স্পষ্ট কারণ ছাড়াই হ্রাস করে, অন্যরা পিছনে আটকে থাকে যেন আর কোনও বিকল্প নেই এবং সর্বাধিক বুদ্ধিমানরা স্বাভাবিকভাবে প্রদর্শিত লেন পরিবর্তনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। অগ্রিম এটি সন্দেহের কারণ হয়। এবং এই সন্দেহগুলি অনেককে স্থির থাকতে পছন্দ করে।
আপনি কি সিভিল গার্ডের কাছে যেতে পারেন? অবশ্যই, তবে সাবধানে
দ্য সাধারণ ট্র্যাফিক অধিদপ্তর (ডিজিটি) জোর দিয়ে চলেছে যে এই সাধারণ সন্দেহের একটি সহজ উত্তর রয়েছে। এটি কেবল হাইওয়ে বা হাইওয়েতে একটি টহল গাড়ি অগ্রসর করার অনুমতি নেই, তবে এটি না করুন, যদি উপযুক্ত শর্ত দেওয়া হয় তবে আপনি প্রচলনকে বাধা দিতে পারেন।
অবশ্যই, যে কোনও চালচলন মূল্যবান বা কোনও সময় নয়। তিনি সাধারণ প্রচলন নিয়ন্ত্রণ এটির প্রয়োজন যে ওভারটেকিং ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত সাধারণ নিয়ম মেনে চলে, যার অর্থ হ’ল যদি টহলটি সেই রুটে সর্বাধিক অনুমোদিত গতিতে সঞ্চালিত হয় তবে এর চেয়ে বেশি কোনও আইনী মার্জিন নেই।
একটি মাধ্যমিক রাস্তায়, যদি পেট্রোল গাড়িটি সঞ্চালিত হয় 90 কিমি/ঘন্টাআপনি যদি সেই গতি অতিক্রম করার চেষ্টা করেন তবে এটি অগ্রসর হওয়া সীমাটি লঙ্ঘন করা বোঝায়। যেহেতু ডিজিটি এর মার্জিনটি সরিয়ে দিয়েছে অতিরিক্ত 20 কিমি/ঘন্টা এই ধরণের রাস্তায় অগ্রসর হওয়ার জন্য, এর ব্যতিক্রম নেই: স্টপটি কাটিয়ে উঠলে কেবল চালাকি কেবল আইনী।
অন্যদিকে, একটি সীমানা সহ একটি মহাসড়কে 120 কিমি/ঘন্টাএকটি সরকারী গাড়িতে অগ্রসর হয় যা সঞ্চালিত হয় 100 বা 110 কিমি/ঘন্টা এটি কোনও সমস্যা উত্থাপন করে না, তবে শর্ত থাকে যে সর্বাধিক গতি সম্মানিত হয় এবং স্বাক্ষর এটি অনুমতি দেয়। আসল ঝুঁকিটি হ’ল আপনি যখন কোনও অফিসিয়াল গাড়ি দেখেন তখন হঠাৎ করে থামানো, এমন কিছু যা সুযোগ এবং শেষ অনুমোদনের মাধ্যমে সংঘর্ষের কারণ হতে পারে।
যদিও এটি মনে হতে পারে যে কোনও রোড টহল একটি স্বচ্ছ আদর্শ চাপিয়ে দেয় যা কেউ ভাঙতে চায় না, বাস্তবতা আরও ব্যবহারিক। দ্য ট্র্যাফিক কর্তৃপক্ষ তাদের মনে আছে যে তাদের গাড়িগুলি অন্য কোনও গাড়ির মতো আচরণ করে যখন তারা জরুরি পরিষেবা সরবরাহ করে না।
যদি তারা লাইট বা সাইরেন না বহন করে তবে তারা আরও একজন
ডিজিটি -এর কথায়, কৌশলটি শুরু করার আগে যথাযথ ক্রমটি সর্বদা বজায় রাখতে হবে: রিয়ারভাইজার, সিগন্যাল, কৌশল। বাক্যাংশটি অসংখ্য প্রাতিষ্ঠানিক প্রচারে উপস্থিত হয়, যা অতিরিক্ত 20 কিলোমিটার/ঘন্টা মার্জিনকে নির্মূল করার বিষয়টিও আন্ডারলাইন করে যা পূর্বে মাধ্যমিক রাস্তায় অগ্রসর হওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
অতএব, প্রাসঙ্গিক গাড়ির ধরণ নয়, চালকের আচরণ। অপ্রয়োজনীয় কৌশলগুলি বা একটি অনিয়মিত গতির সাথে উদ্বেগজনকভাবে বিজ্ঞপ্তিযুক্ত সন্দেহগুলি বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং এজেন্টদের দ্বারা প্রতিরোধমূলক স্টপে পাওয়া যায়। যদিও কোনও গুরুতর লঙ্ঘন নেই, তবে এই ক্ষেত্রে রক্ষীরা ডকুমেন্টেশন, গাড়ির স্থিতি পরীক্ষা করতে পারে বা এমনকি যদি তারা এটি উপযুক্ত বলে মনে করে তবে পরীক্ষা করতে পারে।
অনুশীলনে, সর্বাধিক সাধারণ হ’ল সরকারী যানবাহনগুলি অগ্রাধিকার বা সাইরেন লাইট ছাড়াই প্রচারিত হয়, অর্থাৎ, জরুরীতে অংশ না নিয়ে। এই পরিস্থিতিতে আইন তাদের মঞ্জুর করে না কোন বিশেষ পছন্দ বাকি ট্র্যাফিকের সামনে। যদি তারা আলোকিত বা শাব্দিক সংকেতগুলি সক্রিয় করে তবে এটি পরিবর্তিত হয়: সেখানে তাদের পরম অগ্রাধিকার এবং কোনও অগ্রগতির প্রচেষ্টা রয়েছে, এটি অনিবার্য ছাড়াও, এটি শাস্তিযোগ্য হবে।
দ্য বিভ্রান্তি আইনটি যা বলে তা থেকে এটি আসে না, তবে যা অনেকে কল্পনা করে যে এটি শ্রদ্ধার বাইরে করা উচিত। তবে রাস্তায়, সৌজন্যে নিয়ন্ত্রণটি প্রতিস্থাপন করে না। এবং যদিও কর্তৃপক্ষ চাপিয়ে দেয়, বাম লেনটি চিন্তার জন্য সংরক্ষিত নয়।
