আর্থিক উত্সাহের অভাব স্পেনের বৈদ্যুতিক যানটিকে ধীর করে দেয়

স্পেনের একটি করের অভাব রয়েছে যা কার্যকরভাবে বৈদ্যুতিন গাড়িটিকে উত্সাহ দেয়, এ কারণেই এর বাস্তবায়ন উদাহরণস্বরূপ, আমাদের প্রতিবেশী দেশ পর্তুগালের চেয়ে চারগুণ কম। এটি এর আপডেট উপলক্ষে প্রকাশিত একটি গবেষণায় সুপরিচিত পরিবহন ও পরিবেশ (টিএন্ডই) দ্বারা সংগ্রহ করা হয়েছে ভাল আর্থিক অনুশীলন গাইড (ভাল ট্যাক্স গাইড), সরঞ্জাম যা 30 ইউরোপীয় দেশগুলিতে কর বিশ্লেষণ করে।

কাজ অনুসারে, একটি গাড়ি পার্কের বিদ্যুতায়নের প্রয়োজন হয় যে বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্বারা প্রদত্ত করের পরিমাণ তাদের দহন অংশগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম হওয়া উচিত। তবে স্পেনে এই ব্যবধানটি বেসরকারী এবং কর্পোরেট উভয় চ্যানেলে ইউরোপের অন্যতম ক্ষুদ্রতম। নতুন জাতীয় নিবন্ধের 55% এর জন্য দায়ী, আমাদের দেশটি কেবল 3,200 ইউরোর পার্থক্য সহ বিশ -পঞ্চম অবস্থানে রয়েছে, ফ্রান্সের তুলনায় আটগুণ কম (24,400 ইউরো) এবং 10 এটি পর্তুগালের তুলনায় 10, যেখানে এটি 30,300 ইউরোতে পৌঁছেছে।

টিএন্ডই এই গণনাটি সম্পাদন করে সমস্ত যানবাহন এবং হারের দ্বারা প্রদত্ত অধিগ্রহণ এবং প্রচলন করগুলি বিবেচনা করে যা কেবলমাত্র কোম্পানির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, অর্থাৎ পারিশ্রমিক, ভ্যাটের ছাড়, or োর্টিজেশন এবং পুনর্নবীকরণ মুভস পরিকল্পনা। গণনাটি কর্পোরেট গাড়িটির গড় চার বছরের ব্যবহারের সময় বিবেচনা করে।

প্রথম পাঁচটি ইউরোপীয় বাজার (জার্মানি, ফ্রান্স, ইতালি, স্পেন এবং পোল্যান্ড) কোম্পানির গাড়ি বিক্রয় 71১% এবং ইইউতে নতুন যানবাহনের সমস্ত বিক্রয়ের 42% প্রতিনিধিত্ব করে। সুতরাং সংস্থাটি তাদের বহরগুলির বিদ্যুতায়নের ত্বরান্বিত করার জন্য মৌলিক হিসাবে নির্দেশ করে।

তবে, কেবলমাত্র ফ্রান্সই এমন দেশগুলির মধ্যে রয়েছে যা এই ক্ষেত্রে সর্বাধিক সংক্রমণের প্রচার করে। মোট কর্পোরেট রেকর্ডগুলির 30% সহ জার্মানি তাদের তিনগুণ কম উত্সাহিত করে। দ্য গাইড এটি আরও দেখায় যে, যখন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি সংখ্যাগরিষ্ঠ হয়, তখন ব্যবধান হ্রাস পায়, এ কারণেই ফিনল্যান্ড (১৩,৩০০ ইউরো) এবং সুইডেন (১১,৯০০) এর মতো শীর্ষস্থানীয় দেশগুলির পার্থক্য অত্যধিক প্রশস্ত নয়।

স্প্যানিশ হ্রাস হ্রাস দ্বারা ব্যাখ্যা করা অন্যতম কারণ হ’ল টিএন্ডই অনুসারে, “অত্যন্ত আর্থিক উপকার” যা বিদ্যুৎ সঞ্চালন করের (আইভিটিএম) দহন গাড়িগুলির বিরুদ্ধে প্রাপ্ত। এই ফাঁকটি মাত্র 3 ইউরো, যখন পর্তুগালে এটি 186, 787 এর সুইডেনে এবং ফ্রান্সে, 1,533 ইউরোর। প্যারাডক্স দেওয়া হয়েছে, আমরা গবেষণায় পড়েছি, আমাদের দেশে একটি নতুন বৈদ্যুতিন গাড়ি পুরানো জ্বলনের চেয়ে বেশি অর্থ প্রদান করতে পারে। “শ্রদ্ধা নিবেদন বা নির্গমন বা গাড়ির ওজনের আশেপাশে নয়, যেমন এটি ফ্রান্স, যা স্পেনের প্রায় ১৩০ গ্রাম/কিমি কিলোমিটারের তুলনায় ব্যক্তিদের দ্বারা ভর্তি হওয়া নতুন যানবাহনের জন্য প্রতি কিলোমিটারে প্রতি কিলোমিটারের গড়ে ১২০ গ্রাম সিও 2 নির্গমন করে।”

এই করের বিশ্লেষণ এবং সংস্কার পুনরুদ্ধার, রূপান্তর এবং স্থিতিস্থাপকতা, বাধ্যতামূলক সম্মতি পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত একটি মাইলফলক। এই নথিতে পরবর্তী প্রজন্মের ইইউ প্রোগ্রামের তহবিল অ্যাক্সেসের জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা হিসাবে একটি কর বিশ্লেষণ এবং সংস্কার করার প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মেয়াদ 2026 সালের আগস্টে শেষ হয় This লবি ইউরোপীয় পরিবেশ।

শুধু আইভিটিএম নয়

আইভিটিএমের স্বল্প প্রগতিশীলতা ছাড়াও, বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং দহন দ্বারা প্রদত্ত করের মধ্যে হ্রাস পার্থক্য নিবন্ধকরণ কর এবং কর্পোরেট চ্যানেলের নির্দিষ্ট করগুলিতে বৈদ্যুতিক করের দ্বারা উপভোগ করা কয়েকটি কর সুবিধা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। পর্তুগালের বিপরীতে, স্পেনের ক্ষতিপূরণ প্রকল্পগুলি নেই যা কম দূষণকারী যানবাহনকে উল্লেখযোগ্যভাবে উত্সাহিত করে এবং প্রকৃতপক্ষে, ট্যাক্স ছাড় (ভ্যাট এবং or ণ) একইভাবে বিদ্যুৎ এবং দহন যানবাহনকে উপকৃত করে।

এটি সম্ভব করে তোলে যে প্রতিবেশী দেশে সংস্থা চ্যানেলের নতুন যানবাহনের 21.6% স্পেনের 4.4% এর তুলনায় 2024 সালে বৈদ্যুতিক ছিল। উভয় চ্যানেলকে বিবেচনায় নিয়ে স্পেনের বৈদ্যুতিন গাড়ির 5.6% অনুপ্রবেশ রয়েছে, “পর্তুগালের 20.1% এর তুলনায়,” বৈদ্যুতিন প্রবণতার জন্য ধন্যবাদ যে একই বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বাজারও তার গাড়ি পার্কের পুনর্নবীকরণ শুরু করতে সক্ষম হয়েছে। স্পেনের 46.8% গাড়ি 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে, এই কাজটিও মুলতুবি রয়েছে, “পরিবহন ও পরিবেশ বলেছে।

টি অ্যান্ড ই স্পেনের বহরগুলির বিদ্যুতায়নের জন্য দায়ী অস্কার পুলিডো এই বিষয়ে বলেছেন: “প্রচলন কর স্প্যানিশ গাড়ি পার্কের পরিবর্তনের জন্য একটি মৌলিক শ্রদ্ধাঞ্জলি গঠন করে, তবে এটিও অপরিহার্য বাস্তব, এবং যদি বাজারের ক্ষেত্রে আমরা অন্যান্য দেশে পৌঁছতে চাই যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রবেশ অনেক বেশি, যেমন আমাদের প্রতিবেশী, ফ্রান্স এবং পোর্টুগাল।”

পুলিডো আরও যোগ করেছেন যে এটি “স্পেনীয় গাড়ি পার্কটিকে ডেকারবোনাইজ এবং পুনর্জীবিত করার জন্য অতিরিক্ত তহবিল সংগ্রহ এবং এইভাবে পৌরসভা বিদ্যুতায়ন কর্মসূচি বাস্তবায়নের একটি সুযোগ হবে।”