কীভাবে একটি কেবল চুরি বেশ কয়েক ঘন্টা পাখির পাখিদের পঙ্গু করতে পারে

এক সপ্তাহ পরে কয়েক ঘন্টা পরে দুর্দান্ত ব্ল্যাকআউট যা পুরো স্পেন জুড়ে বিদ্যুত সরবরাহ ছাড়াই ছেড়ে গেছে উপদ্বীপ, দ্য বিশৃঙ্খলা মাদ্রিদ এবং আন্দালুসিয়ার মধ্যে উচ্চ -স্পিড রেল লাইনে চলে গেছে। রেনফের তথ্য অনুসারে, মোট 10,700 জন লোক 30 টি ট্রেনে আটকে ছিল রবিবার রাতে টলেডো প্রদেশে কেবল চুরির কারণে।

সমস্যা এবং চুরির বিষয়গুলি চিহ্নিত করার পরে, এডিআইএফ প্রযুক্তিবিদরা, অবকাঠামোর মালিক হিসাবে, পরিষেবাটি ক্রমান্বয়ে পুনরুদ্ধার করতে কাজ শুরু করে। সকাল সাড়ে ৯ টায়, আন্দালুসিয়া উত্স এবং গন্তব্য মাদ্রিদের সাথে ট্রেনগুলি প্রচার শুরু করেছে, যখন রেনফ থেকে তারা সোমবারের প্রথম ঘন্টা উল্লেখ করেছিল যে ঘন্টাগুলি পাস করার সাথে সাথে সাধারণ পরিষেবাটি পৌঁছে যাবে।

“এটি একটি মোটামুটি সমন্বিত পদক্ষেপ,” পরিবহন ও টেকসই গতিশীলতা মন্ত্রী অস্কার পুয়েন্ট বলেছেন, একটি সাক্ষাত্কারে জিরো ওয়েভ। “কে এটি জানত যে কী চলছে।” ভালাদোলিড মন্ত্রী সেই বক্তব্যকে উল্লেখ করেছেন চুরিটি একটি খুব বিশেষ তারের ছিল যা ট্রেন এবং সেন্সরগুলির মধ্যে যোগাযোগের জন্য ব্যবহৃত হয়একটি সমালোচনামূলক তামা থ্রেড তবে ধাতব বাজারে সামান্য মান সহ তামাটিতে তার ওজন কম থাকে।

সব এটি নির্দেশ করে যে এটি রেল গতিশীলতা সর্বাধিক করার জন্য এটি একটি অস্ত্রোপচার এবং সমন্বিত ক্রিয়া উচ্চ গতি এবং চোরদের দ্বারা অর্থনৈতিক অনুপ্রেরণায় নয়। The five registered cable robberies occurred in the municipal terms of the Yébenes and Manzaneque, separated about 10 kilometers away, in areas with access through forest tracks between olive trees.

চারটি তারের ডাকাতি ছাড়াও, ক আইরোও কোম্পানির ট্রেনটি সাগ্রা অঞ্চলে ক্যাটেনারিটির সাথে একটি হুক পেয়েছিল (টলেডো) রেলপথের সঞ্চালন বিরক্তি শুরু হওয়ার কয়েক ঘন্টা পরে, এমন একটি পরিস্থিতিতে আরও জটিলতা যুক্ত করে যা রাতটি ব্যয় করার সাথে সাথে খুব জটিল হতে শুরু করে।

রোড সার্কিট

স্প্যানিশ-মাইক্রোনো দ্বারা পরামর্শিত সূত্রগুলি ইঙ্গিত দিয়েছে যে চুরি হওয়া ড্রাইভারটি ট্র্যাক সার্কিট কেবল। এটি রেল সুরক্ষার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান কারণ এটি রাস্তার বিভিন্ন বিভাগ দখলের পরিস্থিতি জানতে দেয়। “এগুলি ছাড়া আপনি একটি 300 কিমি/ঘন্টা প্রচার করতে পারবেন না, তারা অন্ধ হয়ে যায়,”তারা আশ্বাস দিয়েছে।

এই ধরণের কেবলগুলি একাধিক সুরক্ষার মধ্যে রাস্তাগুলির পাশে পড়ে যা তাদের বিয়োগকে জটিল করে তোলে এবং আবহাওয়ার ঝুঁকির হাত থেকে রক্ষা করে। এটি এডিআইএফের জন্য প্রচলন পরিচালনা পরিষেবার জন্য একটি “প্রয়োজনীয়” বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, অবকাঠামোর মালিক হিসাবে এবং বিভিন্ন অপারেটিং সংস্থা যেমন রেনফ, ওউইগো বা আইআরওও।

এই ধরণের সুবিধাগুলির অপারেশন লক্ষ্য একটি নির্দিষ্ট স্থানে একটি ট্রেনের উপস্থিতি সনাক্তকরণ এবং রেলওয়ে অবকাঠামো নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে একই যোগাযোগে। এইভাবে, আপনি প্রতিটি শাখার রেলপথের মধ্যে অবস্থানটি জানতে পারবেন।

এই তথ্যটি মেশিনিস্টরা ট্র্যাকগুলিতে রয়েছে এমন সংকেতগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, দখলকৃত রাস্তা বিভাগে প্রবেশের আগে আপনি একটি লাল ট্র্যাফিক আলো পাবেন অন্য ট্রেনে, বাধ্যতামূলক স্টপকে অপারেশনের সুরক্ষার গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সর্বনিম্ন দূরত্ব ছেড়ে দিতে বাধ্য করা।

এই তারগুলি চুরির কারণে, ট্রেনগুলি ট্র্যাকগুলির অভ্যন্তরে তাদের অবস্থান সম্পর্কে তথ্য প্রতিবেদন করা বন্ধ করে দিয়েছে। “যে কেবলটি চুরি হয়েছে তা আমাদের জানতে দেয় যে রাস্তায় কোনও ট্রেন আছে কি না”তারা আদিফ থেকে আশ্বাস দেয়। “প্রচলনটির পর্যাপ্ত কিলোমিটারের আগে একটি পরিষ্কার জায়গা থাকা দরকার এবং যাতে এই সুরক্ষার নিশ্চয়তা হয় তা হ’ল তারের।”

এছাড়াও, পাবলিক সংস্থা থেকে তারা ব্যাখ্যা করে যে কেবলটি একটি সংকেত প্রেরণ এবং সামনে কোনও বাধা নেই তা নিশ্চিত করার দায়িত্বে রয়েছে। এই সমালোচনামূলক সঞ্চালন ব্যবস্থার অনুপস্থিতির ফলে সেই বিভাগগুলিতে সর্বাধিক গতি প্রতি ঘন্টা 40 কিলোমিটার হতে পারে।