এটি ছিল 1,800 ক্যালোরি যা অবরোধের নীচে বার্লিন ওয়েস্টকে সমর্থন করেছিল
হার্ড রুটি, রেশনযুক্ত মার্জারিন এবং গুঁড়ো দুধে অজ্ঞান না হওয়ার ভিত্তি ছিল বার্লিন ওয়েস্ট। পরিবর্তে ডিগনা ডায়েটএটি ছিল খাঁটি ক্যালোরি অ্যাকাউন্টিং: এর মধ্যে প্রতিদিন 1,800 এবং 2,000 কিলোক্যালরিআর একটি নয়। ক্ষুধার জন্য কোনও জায়গা ছিল না, তবে তৃপ্তির জন্যও ছিল না। মেনুতে শুকনো লেবু, আলু, ভারী চিনি এবং ক্যান ছিল যখন ভাগ্য ছিল। খাবারটি পছন্দ ছিল না, এটি ছিল বেঁচে ছিল।
একটি ধ্রুবক লজিস্টিক চ্যালেঞ্জ: কীভাবে এয়ার ব্রিজ দুই মিলিয়ন বার্লিনার সরবরাহ করেছিল
শীতকালে, এমনকি ক্যালোরিগুলিও পরিকল্পনা করতে হয়েছিল। প্রতিটি ফ্লাইট এটি পশ্চিম থেকে এসেছিল দুই মিলিয়ন বার্লিনারকে বাঁচিয়ে রাখার জন্য সঠিক জিনিসটি পরিবহন করেছিল, ঘাটতি এবং বিচ্ছিন্নতার মধ্যে আটকা পড়ে। অন্য কোনও বিকল্প ছিল না: ট্রেনগুলি প্রবেশ করেনি, রাস্তাগুলি কাটা হয়েছিল এবং অবরুদ্ধ নদীগুলি ছিল।
বিনিময়ে, বাতাস প্যান্ট্রি হয়ে ওঠে। 1948 সালের জুনের শেষ থেকে, ব্রিটিশ এবং আমেরিকান বিমান তারা একক উদ্দেশ্য নিয়ে নয়টি বিভিন্ন এয়ারফিল্ড থেকে যাত্রা শুরু করে: প্রস্থান ছাড়াই একটি শহর সরবরাহ করুন।
কাস্টটি নির্বিচারে ছিল না। প্রতিটি নাগরিক তার ছিল রেশন কার্ডএবং যারা দায়বদ্ধ এয়ার ব্রিজ তারা প্রতিটি চালানের শক্তি মূল্য সাবধানতার সাথে গণনা করে। খাবারগুলি তাদের পুষ্টিকর ইউটিলিটি এবং লোডিং গুদামগুলিতে দখল করা স্থান অনুসারে প্যাকেজড এসেছিল।
আমদানি করা ময়দা দিয়ে শহরে উত্পাদিত প্যানটি ছিল সবচেয়ে সাধারণ খাবার। দুধ, সর্বদা ধুলায়, মূলত বাচ্চাদের জন্য সংরক্ষিত ছিল। চর্বিগুলি মার্গারিনার ছোট অংশগুলির আকারে এসেছিল, মাখনের চেয়ে বেশি টেকসই। মসুর ডাল, মটর এবং মটরশুটি প্যাকেজগুলি সম্পন্ন করে।
পরিকল্পনা ইম্প্রোভাইজেশনের জন্য কোনও জায়গা ছাড়েনি। আমেরিকান জেনারেল উইলিয়াম এইচ টুনার তিনি জুলাই থেকে লজিস্টিক নিয়ন্ত্রণ ধরে নিয়েছিলেন, যখন প্রচেষ্টাটি টেকসই হবে কিনা তা এখনও পরিষ্কার ছিল না। প্রথমদিকে, এটি মনে করা হয়েছিল যে 4,500 টন প্রয়োজনীয় হবে। সময়ের সাথে সাথে এই চিত্রটি বাড়ছিল, এবং শরতের জন্য 5,000 ছাড়িয়ে গেছে। খাবারের মধ্যে মোট ওজন বেশ ক্রমাগত বিতরণ করা হয়েছিল: প্রায় 2,000 টন তারা খাবার ছিল। বাকী, মূলত কয়লা।
ঠান্ডা ট্রুস দেয়নি এবং মিডিয়া সীমাবদ্ধ ছিল। শুধুমাত্র ছিল তিনটি এয়ার করিডোরপ্রায় 30 কিলোমিটার প্রশস্ত প্রতিটি। যদি কোনও বিমান বিলম্বিত হয় বা কোনও চালান ব্যর্থ হয় তবে সম্পূর্ণ ভারসাম্যটি স্তব্ধ হতে পারে। অতএব, যখন ছয় মিনিটেরও কম সময়ে কোনও কার্গো বিমান ডাউনলোড করা সম্ভব হয়েছিল, তখন দায়বদ্ধরা এটিকে বিজয় হিসাবে গোল করেছিলেন। এটি এমন একটি সিস্টেম ছিল যা প্রতিটি অপারেটরের যথার্থতা এবং সকালে নির্ভর করে।
শহরটি প্রতিরোধ করেছিল, তবে ব্যয় ছাড়াই নয়। তিনি আলো বার্লিনের পশ্চিম জোনে এটি হ্রাস করা হয়েছিল দুই রাতের ঘন্টা। এবং যদিও সোভিয়েত তারা পশ্চিম বার্লিনের বাসিন্দাদের সম্ভাবনা প্রস্তাব করেছিল পূর্বে যান একটি নতুন রেশন কার্ডের বিনিময়ে, মাত্র 20,000 লোক করেছে। বাকিদের জন্য, বায়ু দ্বারা মাংস, ময়দা এবং কোকো প্যাকেজগুলির ক্যানগুলি অবিরত করা ছিল একমাত্র প্রস্থান।
এয়ার ব্রিজটি কেবল খাবারই এনেছিল না: এটি নৈতিকতাও সমর্থন করে। দ্য চকোলেট কিছু পাইলট দ্বারা চালু করা প্যারাসুটটি খুব কমই কোনও পুষ্টিকর মূল্য সহ একটি অঙ্গভঙ্গি ছিল, তবে এটি অনেক বাচ্চার পক্ষে পার্থক্য তৈরি করেছিল।
চরম রেশনিং: বার্লিন কীভাবে সমস্ত কিছু সত্ত্বেও প্রতিরোধ করেছিল
বসন্তের আগমনের সাথে সাথে অপারেশনটি কার্যকর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 18 ফেব্রুয়ারি, 1949 -এ, একটি ব্রিটিশ বিমান তারা মিশনে যা বহন করেছিল তাতে পরিবহন করা মিলিয়ন টন ছাড়িয়ে যায়। একই মাসে, দৈনিক রেশন হয় সামান্য ward র্ধ্বমুখী সামঞ্জস্য: প্রতি ব্যক্তি 1,600 থেকে 1,880 ক্যালোরি।
যদিও কিছু সময় প্রতিদিন 1,800 এবং 2,000 ক্যালোরির মধ্যে আলোচনা হয়েছিল, কিছু সূত্র উল্লেখ করে যে এটি চলাকালীন শীতের কঠোর মাসগুলি আসল পরিসংখ্যানগুলি নীচে চলে গেছে যে প্রান্তিকতা। এমনকি তারা ন্যায়বিচারের রেশন নিবন্ধভুক্ত 900 ক্যালোরি যুক্তরাজ্য অনুসারে শহরের কিছু কংক্রিট অঞ্চলে একটি দিন। সুতরাং যে হালকা আরোহণ এখনও স্বাচ্ছন্দ্য থেকে অনেক দূরে ছিল, তবে এটি আরও কিছুটা সহ্য করার জন্য যথেষ্ট ছিল।
ব্লকটি সেই বছরের 12 ই মে শেষ হয়েছিল, তবে ফ্লাইটগুলি সেপ্টেম্বরের শেষ অবধি অব্যাহত ছিলযদি বেড়া পুনরাবৃত্তি করা হয়। মেনুটি খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, তবে এটি কেবল আর বেঁচে ছিল না: তিনি হাল ছাড়িয়ে দাঁড়িয়ে লড়াই করেছিলেন। রাস্তায় ট্যাঙ্ক বা সৈন্য ছাড়া, তবে পেটে রুটি, আলু এবং মার্জারিন সহ।
