মাদ্রিদ মেট্রো লাইন 6 20 দিনের মধ্যে তার ভবিষ্যতের ভ্রমণের কাজ শুরু হয়

অবশ্যই, যে কেউ উদ্বেগজনক নয়: যদিও লাইন 6 এর অটোমেশন একটি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি যা কোম্পানির জন্য দায়ীদের মতে সক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা, নমনীয়তা এবং দক্ষতায় অর্জনের অনুমতি দেবে, ড্রাইভার ছাড়া ড্রাইভারের ব্যবহার বাড়ানো মেট্রোর মনে নয়। এটি কেবল এখানে এবং মুহুর্তের জন্য 8 লাইনে পরিকল্পনা করা হয়েছে; “ম্যানুয়াল শোষণ হ’ল পছন্দসই,” ভ্যাজকেজ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

২ হাজারেরও বেশি অপারেটর দিনে 24 ঘন্টা এবং সপ্তাহে 7 দিন কাজ করবে – স্পষ্টতই, বেশ কয়েকটি শিফটে – উদ্দেশ্যগুলি এবং পরিকল্পিত সময়সূচীটি পূরণ করার জন্য, যা “অত্যন্ত উচ্চাভিলাষী”, শোষণের পরিচালক হুয়ান তাবার স্বীকৃতি জানায়।

সমস্ত সময় কাজ এবং লাইন পরিষেবা ছাড়াই থাকে, পরিবহণের বিকল্প উপায় সক্ষম করা হবে: ইএমটি -র বিশেষ বাস পরিষেবা এবং স্ন্যাকসও, এগুলি সমস্ত বিনামূল্যে এবং 3 থেকে 5 মিনিটের মধ্যে ফ্রিকোয়েন্সি সহ। তারা সময় স্লটের উপর নির্ভর করে চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নেবে। বাসগুলি পৃষ্ঠের কাজগুলি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ ব্যবধানটি কভার করবে। এবং তদ্ব্যতীত, এমন একটি আঘাত থাকবে যা বাটানকে লুসেরোর সাথে সংযুক্ত করবে – যা মেট্রোর দুটি কৌশলগত লাইন, 6 এবং 10 -, এবং লেগাজ্পিকে উপবৃত্তাকার স্কোয়ারের সাথে সংযুক্ত করে – মার্সেলো উসেরা স্ট্রিটে ভারী ট্র্যাফিককে অবরুদ্ধ করতে। এছাড়াও, রুটটি স্থায়ী হবে এবং ইএমটি লাইন 180 সময়সূচী বাড়ানো হবে, লেগাজপি থেকে আরগানজুয়েল-প্লেনেটারি পর্যন্ত।

ম্যানুয়াল অপারেশন ট্রেনগুলির সাথে প্রায় 25 কিলোমিটারের একটি লাইনকে অন্যের জন্য রূপান্তর করা কোনও সহজ কাজ নয় যেখানে কনভয়গুলি ড্রাইভার ছাড়াই প্রচারিত হয়। প্রথম কাজটি হ’ল রাস্তার সুপারস্ট্রাকচারটি পুনর্নবীকরণ করা, যা ইতিমধ্যে পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন; ব্যালাস্ট – মেট্রো টানেলের মেঝেতে চূর্ণ পাথরটি সরানো হবে এবং পরিবর্তে একটি কংক্রিট প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা হবে; বর্তমান 600 ভোল্টের 1,500 এর উত্তেজনা পরিবর্তন করা হবে। এবং সম্পূর্ণ হার্টব্রেক লাইন 6 ব্যবহার করতে ব্যবহৃত হবে।

ধাতব সমর্থন বা স্তম্ভগুলি যেখানে দরজাগুলি ধরে থাকবে দরজাগুলিও স্থাপন করা হবে। এই শক্তিবৃদ্ধিগুলি প্ল্যাটফর্মের অধীনে স্থাপন করা হবে, যাতে ট্রেনগুলিতে প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করতে লাইন বরাবর যে দরজাগুলির ওজন স্থাপন করা হবে তার ওজন। প্ল্যাটফর্মের একটি শক্তিবৃদ্ধি যা ইতিমধ্যে লেগুনার মতো স্টেশনগুলিতে দেখা যায়। দরজাগুলি পরে প্ল্যাটফর্মগুলির নীচে রাখা সেই ধাতব স্তম্ভগুলিতে স্ক্রু করা হবে।

দরজাগুলি নিজেরাই এই কাজের সময়কালে আসবে না, তবে পরে, ২০২26 সালে, নতুন ট্রেনগুলির ঠিক আগে, বিশেষত এই লাইনের জন্য এবং স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য কেনা, যা পরের বছর জুড়ে আসবে তবে একই সময়ে একই সময়ে একই সময়ে, 2027 সালে তারা ইনস্টল করা হবে, যাতে সেবাটি আবার কাটাতে হবে না, এবং কিছু সময় তাদের সাথে চালিত হবে।

এই কাজগুলি যেমন সম্পন্ন করা হয়, একই সময়ে, প্রকল্পের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন অন্যান্য হস্তক্ষেপগুলি সম্পন্ন করা হবে: কঠোর ক্যাটেনারিটি বিশ্ববিদ্যালয় শহরের গ্যারেজে রোপন করা হবে, এবং অ্যাসবেস্টসগুলি টানেল এবং ভল্টে লুসেরো, আল্টো ডি এক্সট্রাডুরা, পুয়ারেন্ট ডেল -এঞ্জেল, ভ্যাসেন্টে স্টেশনগুলিতে প্রত্যাহার করা হবে।

এই নতুন অটোমেটেড ড্রাইভিং সিস্টেমটি লাইন 6 এ প্রয়োগ করা হবে এমন প্রধান উন্নতিগুলি বৃহত্তর নমনীয়তা হবে – যদি কোনও শীর্ষ চাহিদা থাকে তবে প্রয়োজনীয় ট্রেনগুলি রেকর্ড সময়ে নেওয়া যেতে পারে – একটি বৃহত্তর ক্ষমতা – তারা ট্রেনগুলিতে 18 শতাংশ বেশি লোক তৈরি করে – আরও ফ্রিকোয়েন্সি – প্রতি দুই মিনিটের মধ্যে একটি ট্রেন থাকবে – এবং আরও বেশি নির্ভরযোগ্যতা – প্রদত্ত যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই রয়েছে।

ব্যবহারকারীকে অবহিত করুন

মেট্রো তার অন্যতম বৃহত্তম কাজের সাথে 6 লাইনে মুখের মুখোমুখি, এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল। রাস্তার প্রতিস্থাপনের কাজ, বিন্যাসের অনুকূলকরণ, লেনের পুনর্নবীকরণ, ভবিষ্যতের প্ল্যাটফর্মের দরজাগুলির জন্য কাঠামো স্থাপন এবং সরিয়ে নেওয়ার সিঁড়ি নির্মাণের অর্থ 168.5 মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগ হবে। এবং তাদের কাছে আমাদের অবশ্যই নতুন ট্রেনগুলি ক্রয় যুক্ত করতে হবে যা এই নবায়নযোগ্য স্বয়ংক্রিয় লাইনের মাধ্যমে প্রচারিত হবে: 40 প্রস্থ গ্যালিবো কনভয়গুলি যা এই সময়ে নির্মিত হচ্ছে এবং 450 মিলিয়ন ইউরো ব্যয় করেছে। অনুরূপ চিত্রটি আরও 40 সরু গ্যালিবো ট্রেনগুলিতে বরাদ্দ করা হয়, বাকী লাইনের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য।

মেট্রো সংস্থা নাগরিকদের কাজের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত তথ্য জানার জন্য দুর্দান্ত প্রচেষ্টা করতে চলেছে: এটি স্টেশনগুলিতে এবং শহরতলির ওয়েবসাইটে অ্যাক্সেসযোগ্য হবে। বিকল্প পথগুলির পরিকল্পনা করার জন্য মেট্রো বিকল্প পাথগুলি পরিকল্পনা করার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করেছে, যা কিউআর কোডগুলির মাধ্যমে – মোবাইল থেকে পরামর্শের জন্য – বিকল্প বাসের স্টপগুলিতে পাওয়া যাবে। এছাড়াও, এটি পরিবেশে প্রতিরোধক পার্কিং লট সম্পর্কেও অবহিত করা হবে।

মেট্রো লাইন 6 এর সাধারণ ব্যবহারকারীরা এই দুর্দান্ত কাজের সাথে সম্পর্কিত পরিবর্তনগুলি সমর্থন করছেন যা সম্পন্ন হবে। প্রথমত, রবিবার থেকে বৃহস্পতিবার মধ্যরাতে পরিষেবার সমাপ্তির সমাপ্তি উন্নত করা হয়েছে, এবং এইভাবে 31 মে পর্যন্ত পরিষেবার জন্য উন্মুক্ত বিভাগে অব্যাহত থাকবে। উদ্দেশ্যটি হ’ল 1 জানুয়ারী, 2026 এ সমস্ত কিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এসেছে এবং সমস্ত স্টেশনগুলি সম্পূর্ণ সময়সূচির সময় পুনরায় খোলা হবে। নীতিগতভাবে, প্রচলিত ট্রেন সহ এবং 2027 থেকে, যার সাথে তারা ড্রাইভার ছাড়াই কাজ করে।

মেট্রো লাইন 6 1979 সালে জন্মগ্রহণ করেছিল তবে এটি এখনও বিজ্ঞপ্তি ছিল না: এটি কেবল চারটি রাস্তা থেকে প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত এসেছিল। এর বর্তমান কনফিগারেশনে এটি 1995 সালে কাজ শুরু করে, যদিও 2007 সালে আরগানজুয়েল-প্লেনেটারি স্টেশনটি তার সফরে খোলা হয়েছিল। এটি ব্যবহারকারীদের অন্যতম প্রিয়, যেমনটি গত বছর প্রমাণিত হয়েছে যে এটি 116,054,842 ভ্রমণকারীকে পরিবহন করেছে। প্রতিটি কাজের দিন প্রায় 430,000 ট্রিপ করে।

পুরো নেটওয়ার্কের সর্বাধিক গভীরতা স্টেশন সহ এর রুটে গণনা করুন: চারটি রাস্তা, 49 মিটার। এটি মনক্লোয়া, প্রিন্স পেও, নিউভোস মন্ত্রনালয় এবং অ্যাভিনিডা ডি অ্যামেরিকার মতো নেটওয়ার্ক জুড়ে আরও বেশি ভ্রমণকারীদের সাথে কিছু স্টেশনের সাথে মিলে যায়।

কৌতূহল হিসাবে, এটির ফোল্ডার স্টেশনে একটি ভূগর্ভস্থ যাদুঘর রয়েছে, যেখানে প্যালেওন্টোলজিকাল অবশেষকে সম্পূর্ণ মাস্তোডন হিসাবে দেখা যেতে পারে। এবং দক্ষিণ মেট্রো ব্যতীত নেটওয়ার্কের অন্যান্য সমস্ত লাইনের সাথে যোগাযোগ করে।