ওপেল অ্যাস্ট্রা স্পোর্টস ট্যুর ইলেকট্রিক: কার্যকর হিসাবে বিচক্ষণ

যেহেতু এটি তিন বছরেরও বেশি আগে বিক্রি করা হয়েছিল, তাই ষষ্ঠ প্রজন্মের অ্যাস্ট্রা আমাদের হাতে বেশ কয়েকবার এবং বিভিন্ন কনফিগারেশনে চলে গেছে। আমরা এখনও গাড়ি চালাতে সক্ষম হইনি তাদের মধ্যে একটি হ’ল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং পারিবারিক দেহে পরিবেশন করা, যা স্পোর্টস ট্যুর (এসটি) নামে পরিচিত, আমরা ইতিমধ্যে সাম্প্রতিক দিনগুলিতে কয়েক ঘন্টা উত্সর্গ করেছি।

এতে কোনও সন্দেহ নেই যে যার মতো সংস্করণ দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় তার উচ্চ প্রয়োজনের প্রয়োজন এবং অবশ্যই এসইউভিগুলির প্রভাবশালী ফ্যাশনের সাথে যোগাযোগ করে না। অবশ্যই, পিছন বা ট্রাঙ্কে প্রশস্ততা অনুপস্থিত থাকবে না, যদিও এটি লুকানো যায় না যে কোনও উচ্চতর যানবাহন প্রবেশের সময় আরও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এবং এর চেয়ে বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত যেখানে সিটগুলি মাটির কাছাকাছি রয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, অ্যাস্ট্রা উত্তরোত্তর জায়গাগুলিতে স্থানের জন্য কম দাঁড়িয়ে আছে – শেষে এবং একটি কমপ্যাক্ট মডেলের পরে, ট্রাঙ্কের দক্ষতার চেয়ে এই ক্ষেত্রে শরীরের মোট দৈর্ঘ্য 4.64 মিটার পর্যন্ত যেভাবে পৌঁছায় তা বিবেচনা করে না। ট্রেয়ের মতো তাদের অবস্থানের সমস্ত আসন সহ এটির 516 লিটার রয়েছে এবং যদি পিছনের অংশগুলি হয় তবে এটি 1,553 এ পৌঁছেছে, সমস্ত বাধা বা অনিয়ম ছাড়াই যা বোঝা বাধা দেয়।

যাদের এখনও আরও বেশি প্রয়োজন তাদের জন্য আপনি সর্বদা ছাদে স্যুটকেস এবং ব্যাগ প্রবর্তন করতে ঘুরতে পারেন; অবশ্যই, প্রয়োজনীয় নেটওয়ার্কের সাথে প্রাপ্ত যা দুর্ঘটনার ঘটনাবলী বা একটি সাধারণ ব্রেকের ঘটনায় কেবিনে এই অবজেক্টগুলির উত্তরণকে কেটে দেয়। এটি বলেছিল, এটি সত্য যে এসটি দহন বৈকল্পিকগুলিতে এমনকি 80 লিটার অতিরিক্ত ক্ষমতা রয়েছে, যাতে আনন্দটি সম্পূর্ণ হয় না।

ওপেল তার সমস্ত পণ্যের পরিসীমাতে প্রিন্ট করে এই বিবেচনার কারণে, এই বৈদ্যুতিক মডেলটির বাইরে থেকে অ্যাস্ট্রার অন্যান্য সংস্করণ থেকে আলাদা করা সহজ নয়। শুধুমাত্র এবং আমরা গেটের ডানদিকে খুঁজে পেয়েছি যে এটি সম্পর্কে কিছু সূত্র দেয় এবং জিএসের সংস্করণ বৈকল্পিককে আলাদা করতে আরও খেলাধুলা এবং সজ্জিত, যা আমরা চেষ্টা করেছি, আমাদের অবশ্যই কিছু স্বতন্ত্র বিশদ অনুসন্ধানে আরও দৃষ্টি রাখতে হবে।

স্টেলান্টিস গ্রুপের অন্যান্য বৈদ্যুতিকগুলির মতো, এই অ্যাস্ট্রা সেন্ট একটি 156 অশ্বশক্তি ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত করেছে যা 54 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি থেকে তার শক্তি অর্জন করে। রিচার্জটি সর্বোচ্চ ১১ কিলোওয়াট এবং ক্রমাগত ১০০ কিলোওয়াট -এ করা যেতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, অপারেশনটি প্রায় আধা ঘন্টা প্রসারিত হয়।

সাধারণ ডাব্লুএলটিপি চক্রের অনুমোদিত স্বায়ত্তশাসনটি জিএস সংস্করণে 411 কিলোমিটার সমান, 15 কিলোওয়াট/100 কিলোমিটার শক্তির গড় ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ। যদিও আমরা চালিত ইউনিট ট্র্যাভেল কম্পিউটারটি কিছুটা অবাস্তব গড় পরিসংখ্যান দেখিয়েছিল (13 কিলোওয়াট/ঘন্টা/100 কিলোমিটার এবং এমনকি কম), প্রাপ্ত প্রকৃত খরচ অফিসারটির কাছ থেকে খুব বেশি অবিশ্বস্ত হয় নি এবং আমাদের রিচার্জগুলির মধ্যে প্রায় 350 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দেয়। হাইওয়ে বা হাইওয়েতে উচ্চ গতিতে অবিচ্ছিন্ন ড্রাইভিংয়ে এটি প্রায় প্রতি 300 কিলোমিটারে বন্ধ করা যেতে পারে।

এমন একটি শক্তি যা প্রচুর ছড়িয়ে পড়ে

ড্রাইভিং ডায়নামিক্সের ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিন অ্যাস্ট্রা এসটি আরও বেশি খেলাধুলার আকাঙ্ক্ষা এবং অন্যদের সাথে মডেলগুলির মধ্যে একটি মাঝের মাঠে রয়েছে যা বিপরীত দিকে ঝুঁকছে। এর সাসপেনশনটি এই অদ্ভুততা উপস্থাপন করে যে এটি অন্যদিকে তুলনামূলকভাবে দৃ firm ় সমন্বয় অবলম্বন করেও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত, বাজারের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির একটি ভাল অংশে।

জার্মান মডেলের পক্ষে আরেকটি বিষয় হ’ল, উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী (1,760 কিলো) হওয়ায় এটি কেবল 156 এইচপি থাকার জন্য আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত বিকাশ লাভ করে। 0 থেকে 100 কিলোমিটার/ঘন্টা 9.3 সেকেন্ড সময় নেয়, তবে এর চেয়ে উজ্জ্বল 80 থেকে 120 কিমি/ঘন্টা – যা সাধারণ ওভারটেকিং চালচলনের অনুকরণ করে – মাত্র 6 সেকেন্ডের মধ্যে।

এই রেকর্ডগুলি অর্জনের জন্য স্পোর্ট মোডটি ব্যবহার করা প্রয়োজন, যার সাথে সর্বাধিক শক্তি প্রাপ্ত হয়। ড্রাইভারেরও স্বাভাবিক এবং ইকো প্রোগ্রাম রয়েছে, পরবর্তীকালে খুব শান্ত ব্যবহারের জন্য ইঙ্গিত করা হয়েছে কারণ মোটর ফোর্স (এয়ার কন্ডিশনারটির ক্রিয়া সহ) স্পষ্টভাবে রয়েছে।

সম্ভবত এই বৈদ্যুতিক অ্যাস্ট্রাতে ক্যামের কিছু ক্যাম থাকতে পারে না যার সাথে পুনর্জন্মের ব্রেকিংয়ের তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যেহেতু আমরা যখন এক্সিলিটরের পা বাড়িয়ে তুলি তখন এটি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে দুষ্প্রাপ্য। এই ফাংশনটির জন্য, কেন্দ্রীয় কনসোলে অবস্থিত কোনও নির্বাচকের বাকী সংক্রমণ অবস্থানের পাশে রাখা কেবল প্রগ্রেস মোড বি ব্যবহার করা সম্ভব, তবে এই সম্ভাবনাটি স্টিয়ারিং হুইলের ডান হাতটি মুক্তি দেওয়ার ক্ষেত্রে অসুবিধাগুলি জড়িত করে যখন আমাদের উভয়ই থাকার জন্য আরও বেশি প্রয়োজন হয়, যেখানে এটি কোনও পর্বতকে প্যাক করে এবং এটি যে কোনও অংশে এটি প্যাক করা যায় যেখানে গাড়িটি এটি প্যাক করা যেতে পারে।

অ্যাস্ট্রা এসটি এর বাইরে সংজ্ঞায়িত করা একই বিচক্ষণতাটি তার অভ্যন্তর নকশায় প্রতিলিপি করা হয়েছে, স্বচ্ছল তবে ব্যর্থতা ছাড়াই যা কেন্দ্রীয় কনসোলে দুটি বগি কভার করে এমন দুটি স্লাইডিং কভারগুলির উপস্থিতি বাদে মনোযোগ আকর্ষণ করে। এটি এখনও আমাদের অবাক করে দেয়, আমরা যে মডেলটি প্রমাণ করি তার অনেক ইউনিট দ্বারা, সমস্ত কমান্ডের জন্য নির্বাচিত ক্ষুদ্র টাইপোগ্রাফি। যদি কেউ ড্রাইভিং এইডগুলির কোনওটি নিষ্ক্রিয় করতে চায়, লেনের সাধারণত বিরক্তিকর রক্ষণাবেক্ষণ সিস্টেমটি পড়তে পারে তবে এটি খুব সম্ভব যে এটি প্রথমটির সফল হতে ব্যয় করতে পারে, যা আমরা গাড়ি চালানোর সময় গুরুতরভাবে জব্দ করা হয়।