আন্ডালুসিয়া এবং তাদের রেলওয়ের ঘাটতি, প্রদেশের প্রদেশে ট্রেনগুলি

এই অঞ্চলটি জাতীয় প্রশাসনের চিকিত্সার দ্বারা দুর্ব্যবহার করা বোধ করে এবং সেই ক্রোধ পরিবহণে বহুগুণে বৃদ্ধি পায়। অবকাঠামো এবং ট্রেন উভয়ই নিজেরাই রয়ে গেছে পুরানো এবং অনেক পয়েন্টে ট্র্যাফিক জটিল হয়ে ওঠে, বিলম্বের কারণে বা অসম্ভব কারণ রাস্তাটি আগত না। হুয়েলভা থেকে আলমেরিয়া, সেভিল থেকে কেডিজ পর্যন্তএগুলি আন্দালুসিয়ার প্রধান দাবি।

শেষ অধ্যায়টি এই বৃহস্পতিবার বাস করা হয়েছে জ্যানে, রেলওয়ে সঞ্চালন ছাড়াই আট ঘণ্টারও বেশি সময় সহ। সকাল নয়টার দিকে, রেনফকে ব্যক্তিগত ক্ষতি ছাড়াই একটি গাড়ির চালচলনে একটি ঘটনার পরে রাজধানীর ট্রেন স্টেশনে সাধারণ রাস্তায় একটি ওয়াগনকে লাইনচ্যুত করার জন্য জ্যান এবং ক্রিকের মধ্যে ট্র্যাফিক স্থগিত করতে বাধ্য করা হয়েছিল। লুণ্ঠন উদযাপন, আন্তর্জাতিক জলপাই তেল মেলা, বিশেষত মাদ্রিদ ও সেভিলি থেকে আসা হাজার হাজার দর্শনার্থী এবং সংস্থাগুলি, যেখানে লুণ্ঠন উদযাপনের কারণে দর্শনার্থীদের তীব্র প্রবাহের কারণে এই দিনগুলিতে ট্রেনের মাধ্যমে কোনও রাজধানী অসম্পূর্ণতা হওয়ার কোনও ভাল দিন নেই।

আলমেরিয়া

দক্ষিণে পূর্ব এবং দক্ষিণে স্কেল করা আলমেরিয়া স্পেনীয় প্রদেশগুলির মধ্যে রয়েছে আরও খারাপ ট্রেনের যোগাযোগের সাথে। এটির কাছাকাছি লাইন নেই এবং এর একমাত্র উপায় হ’ল গ্রানাডার সাথে সংযোগের মাধ্যমে। ১০০ কিলোমিটারেরও বেশি যাত্রার জন্য আড়াই ঘন্টা এবং তিনজনের মধ্যে এবং এটি ব্যক্তিগত গাড়িতে দেড় ঘন্টার মধ্যে সংরক্ষণ করা যায়।

সরকার মার্সিয়া দ্বারা উচ্চ গতির আগমনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, যেখানে প্রত্যাশিত কাজগুলি ইতিমধ্যে শুরু হয়েছে। তবে আলমেরিয়া অংশে একটি সুস্পষ্ট বিলম্ব পরিলক্ষিত হয়। ভূমধ্যসাগরীয় করিডোর সবেমাত্র অগ্রগতি করে। আপনি ২০২26 সালের মধ্যে প্রস্তুত থাকতে চান। আলমেরিয়া, হুয়ার্টা ডি ইউরোপা, কৃষি কেন্দ্রবিন্দু, এখনও পণ্যগুলির ট্রেন না পেয়ে এর বিকাশের দ্বারা ওজন করা হয়।

কাদিজ

প্রদেশ প্লাস দুর্ব্যবহার করা এর রেল সংযোগে আন্দালুসিয়া। উচ্চ গতির আগমনের কোনও লক্ষণ নেই (কমপক্ষে, বাকি রাজধানীগুলিতে প্রকল্প বা প্রতিশ্রুতি রয়েছে)।

এটি একটি historical তিহাসিক দাবি, যদিও মন্ত্রী Ó স্কার পুয়েন্ট আপনার প্রয়োজনীয় শক্তিশালী বিনিয়োগের জন্য এটি বাতিল করে দেয়। সরকারের কাছ থেকে তারা উচ্চ গতির কথা উল্লেখ করে ইতিমধ্যে আলভিয়া ট্রেনগুলির মাধ্যমে কডিজে পৌঁছেছে, যদিও পরবর্তীকালে অপ্রচলিত এবং চূড়ান্ত বিন্যাস কনফিগারেশনটি সেভিল এবং মাদ্রিদের সাথে রাজধানীর সংযোগের সময়কে দীর্ঘায়িত করে।

অবশ্যই এটি দ্বারা প্রভাবিত একটি অক্ষগুলির মধ্যে একটি মাঝারি দূরত্ব লাইনের ত্রুটি 76 (কেডিজ-সেভিলা-কেরডোবা-জ্যান): খুব কম টিকিট সহ, বিলম্ব এবং অনেকগুলি স্টপ সহ।

রক্তপাত হয় আলজেসিরাস (জিব্রাল্টারের ক্ষেত্র) পণ্য পরিবহনে ভূমধ্যসাগরের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বন্দর সহ মর্যাদাপূর্ণ রেল সংযোগ নেই। সংযোগটি জরুরি অ্যালজেসিরাস-বোবাডিলা, কেন্দ্রীয় করিডোর এবং ভূমধ্যসাগরীয় করিডোর দ্বারা আলজেসিরাস বন্দরের পণ্যগুলি সংযুক্ত করতে সেই 173 কিলোমিটার ট্র্যাকটি উদ্ঘাটিত এবং বিদ্যুতায়িত করা প্রয়োজন। এই গত সপ্তাহগুলিতে, পরিবেশগত প্রক্রিয়াজাতকরণ অনুমোদিত হয়েছে। এটি 2027-28 কোর্সের জন্য প্রস্তুত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কর্ডোভা

সেভিল এবং মাদ্রিদের মধ্যে উচ্চ গতির পথে, কর্ডোবায় মূল চাহিদা হ’ল কনফিগারেশন একটি সেরকানিয়াস কোর (যা সেভিল, মালাগা এবং কাদিজের পরে আন্দালুসিয়ার চতুর্থ), যা সংহত করে মেট্রোট্রেন মূলধনের।

এর আশেপাশে ফেলে দেওয়া স্টপস ফাতিমা এবং সমতারাজধানীতে দাবিগুলি, ভিলা দেল রিও এবং পালমা ডি রিওর মধ্যে নৈকট্য ট্রেনের সাথে মুলতুবি থাকা বন্ধ।

গ্রেনেড

পাখিটি অবশেষে 2019 সালে গ্রানাডায় এসেছিল, এক দশক বিলম্ব পরিকল্পিত পরিকল্পনা অনুযায়ী। তবুও, এই অবকাঠামোতে এখনও একটি উল্লেখযোগ্য ঘাটতি রয়েছে।

কাজ লোজার বৈকল্পিকের শেষ বিভাগ উচ্চ গতির উচ্চ গতির লাইনের। জেনিল উপত্যকায় 8 কিলোমিটারের একটি অংশ যা বিশ মিনিট সাশ্রয় করবে এবং এইভাবে এটি অবশ্যই প্রতি ঘন্টা 40 কিলোমিটারে প্রচার করা উচিত। গ্রানাডার প্রবেশদ্বারের কালো পয়েন্টে অসংখ্য নাগরিক অভিযোগও রয়েছে, যা মোরদা বৈকল্পিক সম্পাদনের সাথে সমাধান করবে।

এবং ব্রেকডাউন হিসাবে, 2024 সালে মাদ্রিদ এবং গ্রানাডা এর মধ্যে সংযোগগুলিতে 175 টি ঘটনা ছিল

সবচেয়ে বড় সমস্যাটির সাথে সংযোগে রেকর্ড করা হয় মোটরিলের বন্দর। সরকার স্বীকার করেছে যে এটি ইউরোপীয় ইউনিয়ন প্রত্যাখ্যান করা “বর্তমান” রেলপথ পরিকল্পনায় বিবেচনা করা হয়নি, যদিও এটি পুরোপুরি বাতিল নয়। সর্বশেষ সংবাদটি হ’ল এটি ভবিষ্যতে ভূমধ্যসাগরীয় করিডোরের শাখা কীভাবে কাজ করে তার উপর নির্ভর করবে। এই ধাক্কা পণ্যদ্রব্য বৃদ্ধি এবং গন্তব্য উত্স জন্য তার ক্ষমতা সীমাবদ্ধ।

অবশেষে, গুয়াদিক্স, বাজা এবং মার্সিয়ান শহরে লোরকা শহরে 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে যোগদানকারী সেই সংযোগটি পুনরুদ্ধার করা অস্বীকার করা হয়নি।

হুয়েলভা

হুয়েলভা প্রদেশটি আন্দালুসিয়ার আরেকটি দিক এবং সেই পেরিফেরিয়াল পরিস্থিতিতে ভুগছে। এর একমাত্র রেলপথ সংযোগ সেভিলের সাথে রয়েছে, ঠিক আছে, কাদিজের সাথে এর সীমান্তে রয়েছে দোয়ানা প্রাকৃতিক উদ্যান। উভয় রাজধানীর মধ্যে ফেরি মাধ্যমে এর সম্ভাব্য সংযোগ একটি পৃথক অধ্যায় প্রাপ্য।

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে 35 মিলিয়ন ইউরোর জন্য সেভিলা-হুয়েলভা অ্যাভের পাঁচটি নির্মাণ প্রকল্পের দরপত্র দেওয়া হয়েছে। এগুলি সাড়ে তিন বছর, তাই কোনও দেরি না হলে এটি 2029 সালে শেষ হবে। হুয়েলভা-জাফরা লাইনটি এক্সট্রিমাদুরায় যাওয়ার জন্য পুনর্নবীকরণ করা হচ্ছে এবং এটি গ্রীষ্মে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সংস্কারটি ফ্রিকোয়েন্সি বাড়িয়ে দেবে এবং historical তিহাসিক লাইনে পণ্য পরিবহন বাড়িয়ে তুলবে।

জ্যান

Ó স্কার পেন্টে মার্চ মাসে উপস্থাপিত জ্যান রেলওয়ে ইন্টিগ্রেশন প্রকল্পযা জোসে ব্লাঙ্কো ইতিমধ্যে ২০১১ সালে ঘোষণা করেছে এবং ২০২১ সালে জোসে লুইস ইবালোস। অ্যান্ডালুসিয়ায় রেল সংযোগ বহনকারী বিলম্বের ভাল নমুনা।

সেভিলের কাছে উচ্চ গতির আগমনের সাথে এবং তাই স্পেনের রাজধানীর সাথে এর সংযোগের সাথে, প্রদেশটি উপস্থিতি হারাচ্ছিল। এখন, মন্ত্রণালয় সংযোগের জন্য গবেষণাটি ঘোষণা করেছে মন্টোরো বাই-পাসের সাথে কর্ডোবা-ম্যাড্রিড লাইনের সাথে অ্যাভে (প্রায় 19 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ)।

লক্ষ্যটি হ’ল ট্রিপ এর মধ্যে জ্যান এবং আটোচা তিন ঘন্টা থাকুন। পিএসওই এবং জ্যানের মধ্যে নতুন সরকারী চুক্তিটি আরও বেশি প্রাপ্য, যার সাহায্যে তারা শহর থেকে শহর থেকে পিপিতে ছিনিয়ে নিয়েছিল।

মালাগা

উচ্চ গতি কস্টাসোলা রাজধানীতে এসেছিল, তবে সেখানে রয়েছে এসও -ক্যালড ভূমধ্যসাগরীয় করিডোরে একটি বিশাল সংযোগ সমস্যা। হাইওয়ে (এ -7) যানজটেড এবং টোল রোড (প্রতি বাক্সে তিনটি বাক্স সহ) সহ, রেলপথের জন্য আলজেসিরাস থেকে আলমেরিয়া পর্যন্ত আন্দালুসিয়ায় যোগদানের কোনও বিকল্প নেই।

মন্ত্রণালয় ক নেরজা-অ্যালগেসিরাস ট্রেন এবং প্রথম অধ্যয়নটি দরপত্রে এসেছে। এটা ধীর। এটি ফিউঙ্গিরোলাতে বর্তমান নিকটবর্তী লাইনের সক্ষমতা সম্প্রসারণকে অগ্রাধিকার দেয়, যা স্যাচুরেটেড।

সেভিল

হিস্পানিক রাজধানী পাখিটিকে জড়িয়ে ধরে 1992 সর্বজনীন প্রদর্শনী উপলক্ষে। 33 বছর আগে। সেই থেকে কোনও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়নি। কয়েক বছর আগে নির্ভরযোগ্যতার সমার্থক ছিল এমন একটি উচ্চ -স্পিড ট্রেনের বিলম্ব স্থির। পাখিরা ইতিমধ্যে প্রাচীন তালগোর চেয়ে বেশি নেয়।

যেমন বেসরকারী অপারেটরদের সাথে ইরয় এবং ওউইগোর দাম হ্রাস পেয়েছে তবে সমস্যাগুলি বেড়েছে একটি যানজট নেটওয়ার্ক সহ। দুটি ইন্দ্রিয়ের মধ্যে একশো দৈনিক ট্রেন সেই আন্দালুসিয়া-মাদ্রিদ করিডোরের মাধ্যমে প্রচারিত হয়।

একটি পরিষেবা সহ অকার্যকর আশেপাশেসান্তা জাস্টের সাথে রেলপথ সংযোগ ছাড়াই বিমানবন্দরে আরও একটি ফোকাস অবস্থিত। এক প্রদেশ থেকে অন্য প্রদেশে আন্দালুসিয়া পরিদর্শনকারী পর্যটকরা সাধারণত পরিবহন স্থগিত করে; দুর্দান্ত মুলতুবি বিষয়।