হালকা সংকরকরণ এবং মোট ট্র্যাকশন, জিপ অ্যাভেঞ্জারের নতুন সম্পদ
অ্যাভেঞ্জার হ’ল জিপের খাঁটি ত্রাণকর্তা হচ্ছেন যে বিক্রয় পরিসংখ্যানগুলি ইউরোপের ৮০,০০০ ইউনিটের কাছে পৌঁছেছে এবং স্পেনের ,, ৩০০ এর বেশি, যেখানে ব্র্যান্ডের সমস্ত তালিকাভুক্তির অর্ধেকটি এর কারণে রয়েছে। এখন, এর ভাল বাণিজ্যিক কাজের সমস্ত দিক রয়েছে যে এটি এখনও দুটি প্রযুক্তির অন্তর্ভুক্তির সাথে উন্নতি করতে পারে: হালকা সংকরকরণ, যা ডিজিটি ইকো লেবেলে অ্যাক্সেস দেয় এবং মোট ট্র্যাকশন, যা অনেকে যে কোনও জিপে অপরিহার্য বলে মনে করে।
যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে এখানে ব্যাখ্যা করেছি, সিস্টেম হালকা হাইব্রিড 48 টি ভোল্টের স্টেলান্টিস -গোষ্ঠীর মধ্যে জিপটি একটি 1.2 -লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং আরও একটি 21 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক যা মোট 110 টি ঘোড়া (সেখানে 145 এইচপি এর আরও একটি বৈকল্পিক রয়েছে) নিয়ে গঠিত এবং সামনের অক্ষটিতে রাখা হয়। এই দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সংহত করা হয়েছে, যা যানটিকে কম গতিতে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মোডে স্থানান্তরিত করতে দেয়।
ফোর -হুইল ড্রাইভ অ্যাভেঞ্জার, বা 4xe, সিস্টেমটিকে পিছনের অক্ষের একটি অভিন্ন বৈদ্যুতিক প্রোপেলার যুক্ত করে এবং উল্লিখিত মোট ট্র্যাকশন ছাড়াও 145 ঘোড়াগুলির একটি যৌথ শক্তি রয়েছে।
দুটি মোটর হুইল সংস্করণের প্রতি শ্রদ্ধার সাথে, 4xe অ্যাভেঞ্জার ক্ষেত্রের ভ্রমণগুলিকে সম্বোধন করার জন্য আরও ভাল বৈশিষ্ট্যযুক্ত কোণ উপস্থাপন করে; মাটিতে নিখরচায় উচ্চতা 200 থেকে 210 মিলিমিটার পর্যন্ত যায় এবং ভাদিও ক্ষমতা বিশেষত 230 থেকে 400 মিমি পর্যন্ত উন্নত হয়। সাধারণ ড্রাইভিং মোডগুলিতে কাদা, বালি বা তুষারের মুখোমুখি হওয়ার জন্য অন্যান্য নির্দিষ্টগুলিও যুক্ত করে।
4xE এর একটি রিয়ার -বৈদ্যুতিন রিয়ার মোটর প্রক্রিয়াও রয়েছে যা সেই উত্তরোত্তর অক্ষটিতে 1,900 এনএম টর্ক উত্পন্ন করতে সক্ষম, কারণ এটি 22.7 দ্বারা স্বাভাবিক অবস্থায় উপলব্ধ 88 এনএমকে গুণিত করে। এইভাবে, সামনের অ্যাক্সেল গ্রিপটি বাতিল হয়ে গেলে গাড়িটি নুড়ি মুলতুবি 40% এবং 20% ছাড়িয়ে যেতে পারে।
আমরা মাদ্রিদের উপকণ্ঠে একটি ফার্মে জিপ দ্বারা আয়োজিত একটি পরীক্ষার দিন চলাকালীন এই দুর্দান্ত অভিনয়টি প্রত্যক্ষ করেছি, যেখানে 4xe অ্যাভেঞ্জার একটি নির্দিষ্ট গভীরতার ভাদিওস রেখে গেছে, খুব উচ্চারিত বংশোদ্ভূত, সেতুগুলি ক্রস এবং অন্যান্য পরিস্থিতিতে যেখানে একটি ফ্রন্ট -হুইল ড্রাইভের গাড়ি প্রায় নিরাপদে এম্বেড করা হবে।
গ্যারান্টি সহ এই অ্যাডভেঞ্চারের মুখোমুখি হওয়ার জন্য, মডেলটিতে ধাতব কভার, 17 -ইঞ্চি কালো টায়ার এবং কালো টায়ার (বর্তমান মান অনুযায়ী ছোট) অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যার উপর এম+এস নিউম্যাটিকস কাদা এবং তুষারের জন্য উপযুক্ত। এটি যুক্ত করা হয়েছে, কার্যকরী এবং আলংকারিক, অনুদৈর্ঘ্য সিলিং বার এবং নতুনের মধ্যে অর্ধেক পথ স্কিড প্লেট রিয়ার -এ রৌপ্যে পিছনের নীচের অংশের সুরক্ষা -তোয়িং হুক ছাড়াও।
ভিতরে, গাড়ীটি একটি সাধারণ কালো ফিনিস, নির্দিষ্ট আসন দেখায় অফরোড -মুখী এবং আরও টেকসই, ব্র্যান্ড- এবং এই সংস্করণটির বিশদগুলি 4xe হিসাবে ড্যাশবোর্ডের চূড়ান্ত ডানদিকে এবং কেন্দ্রীয় কনসোলের ভাঁজ কভারে উভয়ই উল্লেখ করে, আমরা সাধারণত একটি সুরক্ষার জন্য ব্যবহার করি তার অনুরূপ ট্যাবলেট।
জিপ অ্যাভেঞ্জার প্রচলিত 100 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং সংস্করণগুলির সাথে 25,400 ইউরো থেকে বিক্রি হচ্ছে হালকা হাইব্রিড তারা 27,400 থেকে শুরু হয়। 4xe হিসাবে, এটি উজান সমাপ্তি, ওভারল্যান্ড এবং উত্তর ফেস সংস্করণে দেওয়া হয় -এটি ইউরোপের সর্বোচ্চ শীর্ষে, মিটারে, উচ্চতায়, উচ্চতর শীর্ষে 4,806 ইউনিটের মধ্যে সীমাবদ্ধ, মন্ট ব্লাঙ্ক -, 30,800 এবং 36,400 ইউরোর মধ্যে দাম সহ। এখানে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বৈকল্পিক রয়েছে যা 36,570 ইউরো থেকে পাওয়া যায়।
ই-হাইব্রিডের পিছনে
চান্স চাইছিলাম 4xe অ্যাভেঞ্জারটির উপস্থাপনাটি সময়ের সাথে সাথে আমরা সংস্করণটি তৈরি করছিলাম এমন একটি পরীক্ষার সাথে ব্যবহারিকভাবে মিলে যায় হালকা হাইব্রিড সামনের ট্র্যাকশন, বাণিজ্যিকভাবে ই-হাইব্রিড হিসাবে পরিচিত। আমরা বুঝতে পারি যে জীপটি এই ক্ষেত্রে 145 এর পরিবর্তে স্টেলান্টিস সিস্টেমের 110 এইচপি কনফিগারেশন দ্বারা বেছে নিয়েছে, যাতে ক্লায়েন্টটি এটি চারটি মোটর চাকা থেকে স্পষ্টভাবে পৃথক করে, যা একই শক্তি বিকাশ করে।
গাড়িটি আমাদের ছেড়ে গেছে এমন অনুভূতিটি বিটসুইট, তবে এতটা নয় কারণ ১১০ এইচপি মোট ১,৩০০ কিলো মোট ওজনের জন্য খুব কম, তবে ড্রাইভিং মোডগুলির জন্য যা অবশ্যই ভাগ্যবান নয়। এসও -ক্যালেড ইকোতে, অ্যাভেঞ্জারটি অতিরিক্ত ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে। এমনকি সাধারণ প্রোগ্রামটিও আনন্দিত বলে মনে হচ্ছে, যদিও কমপক্ষে এটি খুব স্বাচ্ছন্দ্যময় ড্রাইভিংয়ে ব্যবহারযোগ্য।
সুতরাং, আমরা এমন পরিস্থিতিতে স্পোর্ট মোডে অবলম্বন করে নিজেকে খুঁজে পেয়েছি যেখানে আমরা ছন্দ অনুসরণ করার জন্য যথেষ্ট উজ্জ্বল প্রতিক্রিয়া অর্জনের জন্য এটি কখনই করব না – শক্তিশালী, সবকিছু অবশ্যই বলা উচিত – মাদ্রিদের ট্র্যাফিক এবং এর চারপাশের। মুল বক্তব্যটি হ’ল এইভাবে জিপের বেঞ্জামিন কমপক্ষে তরল, আসুন দ্রুত বলি না।
সর্বোত্তম জিনিসটি হ’ল, এমনকি এই স্পোর্ট মোডেও, গাড়ির ব্যবহার খুব নিম্ন স্তরে বজায় রাখা হয়, গড়ে 100 কিলোমিটারে প্রতি 5.5 লিটারের নীচে। এই রেকর্ডটি আমরা ল্যান্সিয়া ইপসিলন ইব্রিডের সাথে প্রাপ্ত একটির সাথে খুব মিল হালকা হাইব্রিড 145 এইচপি -র উদাহরণস্বরূপ, উদাহরণস্বরূপ একটি পিউজিট 3008 হাইব্রিড বা একটি আলফা রোমিও জুনিয়র ইব্রিডা।
যদিও 4xE পরীক্ষাটি মূলত একটি বেসরকারী খামারের অভ্যন্তরের রাস্তা ধরে এবং সবেমাত্র রাস্তা দিয়ে চলেছিল, যা আমাদের নির্ভরযোগ্য ব্যবহারের পরিসংখ্যান অর্জন করতে দেয়নি, তবে আমরা যদি উদ্যোগী হয় যে এটি 6 লিটার/100 কিলোমিটারের কাছাকাছিও থাকবে তবে আমরা ভুল করব না। ডাব্লুএলটিপি হোমোলজেশন চক্রে, ই-এইচবিআরড তার পুরো চাকা ট্র্যাকশনের ভাইয়ের 5.4 দ্বারা 5 লিটার স্বীকৃতি দেয়।
