বোয়িং 2020 সাল থেকে তার সবচেয়ে ভারী বার্ষিক ক্ষতি রেকর্ড করেছে

আমেরিকান অ্যারোনটিকাল প্রস্তুতকারক বোয়িং, যিনি ২৩ শে জানুয়ারী বৃহস্পতিবার একটি ফলাফল চালু করেছিলেন, তার প্রযোজনার মানসম্পন্ন সমস্যার কারণে এবং একটি সামাজিক দ্বন্দ্বের কারণে ২০২৪ সালে চার বছরে তার সবচেয়ে ভারী ক্ষতি হয়েছিলেন। “যদিও বছরটি কঠিন ছিল, আমরা আমাদের গ্রুপকে পরিবর্তন করার জন্য কাজ করার সময় আমরা অগ্রগতির উত্সাহজনক লক্ষণগুলি দেখতে পাই”গ্রীষ্মের পর থেকে বোয়িংয়ের বস কেলি অর্টবার্গ বলেছেন, কর্মীদের কাছে একটি বার্তায়।

২০২৩ সালে বার্ষিক নিট লোকসান ১১.৮২ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, ২২২২ বিলিয়ন এর বিপরীতে। এটি ২০২০ সালের পর থেকে এটি বৃহত্তম বার্ষিক ক্ষতি ( – ১১.8787 বিলিয়ন), যখন এই দলটি 737 ম্যাক্স 8 এর দুটি ক্র্যাশের পরিণতি 346 মারা গেছে। মোট, এটি 2019 সাল থেকে 35 বিলিয়নেরও বেশি হারিয়েছে। বার্ষিক টার্নওভার 66.52 বিলিয়ন ডলার ( – এক বছরেরও বেশি 14 %)।

বিমান প্রস্তুতকারক সাধারণত ডেলিভারিতে বিমানের দামের প্রায় 60 % গ্রহণ করে। তবে, তিনি ২০২৩ সাল থেকে অনেক মানের সমস্যা জানেন, যা ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে একটি ফ্লাইটের ঘটনার সাথে শেষ হয়েছিল October৩7 ম্যাক্স 9 অক্টোবরে বিতরণ করা। তাকে সিভিল এভিয়েশন রেগুলেটর (এফএএ) দ্বারা বাধ্য করা হয়েছিল, এমন পরিস্থিতির প্রতিকারের পরিকল্পনা যা তার উত্পাদন হারকে কমিয়ে দিয়েছে। এর সাথে শরত্কালে পঞ্চাশ দিনেরও বেশি ধর্মঘট যুক্ত করা হয়েছিল যা দুটি গুরুত্বপূর্ণ কারখানা (737, 767, 777/777x এবং বেশ কয়েকটি সামরিক প্রোগ্রাম) পঙ্গু করে দিয়েছিল।

বিমান প্রস্তুতকারক উচ্চতর জানুয়ারীর মাঝামাঝি সময়ে প্রকাশিত হয়েছিল, ২০২১ সালের পর থেকে ২০২১ সালের পর থেকে সর্বনিম্নে পড়েছে, ২০২৪ সালে তাদের মালিকদের দেওয়া কেবল ৩৪৮ টি বাণিজ্যিক বিমান দেওয়া হয়েছিল। । তিনি ভৌগলিক নির্ভুলতা ছাড়াই তার বিশ্ব কর্মী বাহিনীর 10 % (প্রায় 171,000 কর্মচারী) অপসারণেরও সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

ফ্রান্স-প্রেস এজেন্সি দ্বারা তালিকাভুক্ত মার্কিন স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে বাধ্যতামূলক বক্তব্য অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় ৫,০০০ লোক তাদের বরখাস্তের এই পর্যায়ে বিজ্ঞপ্তি পেয়েছে।

ব্যতিক্রমী চার্জ

একা চতুর্থ প্রান্তিকে, এক বছর আগে ২২.০২ বিলিয়ন এর তুলনায় টার্নওভার ১৫.২৪ বিলিয়ন পৌঁছেছিল এবং নিট লোকসান ছিল ৩.8686 বিলিয়ন, এক বছরের প্রথম দিকে ২৩ মিলিয়ন নিট ক্ষতির বিপরীতে।

তুলনামূলক ডেটা, বাজারের জন্য রেফারেন্স সহ অ্যাকশন দ্বারা নিট লোকসান এক বছর আগে 47 সেন্টের প্রো আনুষ্ঠানিক নিট লোকসানের বিপরীতে $ 5.90। তিনি ২৩ শে জানুয়ারী বৃহস্পতিবার ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি $ 5.46 হবেন।

তিনি চতুর্থ প্রান্তিকে করের আগে ২.৮ বিলিয়ন ডলার ব্যতিক্রমী চার্জ ব্যয় করেছিলেন, আগের প্রান্তিকে ৫ বিলিয়ন রেকর্ড করার পরে।

2024 এর শেষে, তার অর্ডার বইটি বোর্ন $ 521 বিলিয়ন – এক বছরেরও বেশি স্থিতিশীল।

ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে, মিঃ অর্টবার্গ কর্মীদের বলেছিলেন যে 787 ড্রিমলাইনারের উত্পাদন হার বছরের শেষে প্রতি মাসে পাঁচটির উদ্দেশ্য পৌঁছেছিল।

বোয়িং ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে 2026 সালের মধ্যে 1 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে।

এছাড়াও, মিঃ অর্টবার্গের মতে, নতুন গ্রোস্পারের জন্য শংসাপত্রের পরীক্ষাগুলি, 777-9, ২০২৫ সালের গোড়ার দিকে পুনরায় শুরু হয়েছিল। ত্রুটিযুক্ত নাটক আবিষ্কারের পরে আগস্টে এগুলি স্থগিত করা হয়েছিল, তবে বোয়িংয়ের এখন একটি রয়েছে “কীভাবে সমাধান করবেন তার উপর ভাল নিয়ন্ত্রণ” এই সমস্যা। এই সোয়েটার থেকে বিতরণ, যা প্রাথমিকভাবে 2020 সালে শুরু হয়েছিল, 2026 এর জন্য প্রত্যাশিত।

মিঃ অর্টবার্গ বলেছিলেন যে বাণিজ্যিক বিমান চলাচল শাখা (বিসিএ) যথাক্রমে 737 ম্যাক্স পরিবারের সবচেয়ে ছোট এবং বৃহত্তর সংস্করণ, তার বিমানটি বিক্রি হয়েছিল, যথাক্রমে 737 ম্যাক্স 7 এবং 737 ম্যাক্স 10 এর শংসাপত্রের দিকেও মনোনিবেশ করতে চলেছে। প্রথমটি, মার্চ 2018 এ উপস্থাপিত হয়েছিল, 2019 সালে চালু হবে এবং দ্বিতীয়টি, 2021 সালের জুনে উন্মোচিত, 2023 থেকে বিতরণ করা হয়েছিল।

২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারি ফেব্রুয়ারী শেষে এফএএ দ্বারা প্রতি মাসে 38 টিতে 737 এর উত্পাদন, গুণমান সমস্যার কারণে এই প্রান্তিকতা থেকে দূরে রয়ে গেছে। “গ্রুপটি পুনরায় শুরু করার জন্য 737 উত্পাদনের ছন্দটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ”সিএনবিসিতে মিঃ অর্টবার্গের মন্তব্য করেছেন, সত্তা উল্লেখ করেছেন “কিছুটা আগাম” তার পূর্বাভাস এবং একটি পদক্ষেপের আশা “দ্বিতীয়ার্ধে”।

তারপরে, হারটি প্রতি ছয় মাসে আরও পাঁচটি অতিরিক্ত অনুলিপি দিয়ে উঠতে হবে, তিনি আরও যোগ করেছেন যে 35 থেকে 40 টি অনুলিপি জানুয়ারিতে বিশেষত স্টকগুলিতে ধন্যবাদ জানানো উচিত।