বীমাকারীদের “আপত্তিজনক অনুশীলন” এর বিরুদ্ধে মাদ্রিদ এবং বার্সেলোনায় ট্যাক্সি ড্রাইভারদের প্রতিবাদ

এই বুধবার হাজার হাজার ট্যাক্সি একটি ধীর মার্চে অংশ নিয়েছে যা বার্সেলোনা-এল প্র্যাট বিমানবন্দর ছেড়ে গেছে ডাল্ট এবং উপকূলীয় রাউন্ডে ছেড়ে দিয়েছে শহর ট্র্যাফিক ভেঙে দিন বীমা দামের আরোহণের প্রতিবাদ করতে।

এলিট ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা আহ্বান করা এই সংহতকরণ “অপারেশন ক্যান্ডাডো” নামেবার্সেলোনা অঞ্চলে পুরো সকাল জুড়ে গতিশীলতা জটিল করার ইচ্ছা রয়েছে, যেহেতু এটি প্রায় দুপুর ২ টা নাগাদ শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে

অভিজাত ট্যাক্সি অনুসারে ট্যাক্সি ড্রাইভাররা প্রায় ৫,০০০, বিমানবন্দরের 1 এবং 2 টার্মিনাল থেকে দুটি কলামে বিতরণ করার পরে 10:00 ঘন্টা পরে কিছু রেখে গেছে এবং ধীরে ধীরে অগ্রসর হবে আপনি মেশিনিস্টে পৌঁছা পর্যন্ত দুটি রাউন্ড পর্যন্ত।

এই মুহুর্তে, যাত্রী পরিবহনের জন্য নিবেদিত যানবাহনগুলি সেখানে প্রতিবাদ শেষ করতে বিমানবন্দরে ফিরে আসার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

একত্রিতকরণ, যা মাদ্রিদের সমান্তরালেও পরিচালিত হচ্ছে, এটি দ্বিগুণ উদ্দেশ্য আছে ট্যাক্সিগুলিতে প্রয়োগ করা বীমা বৃদ্ধির প্রতিবেদন করার জন্য এবং প্ল্যাটফর্মের ভিটিসি (ড্রাইভার সহ পেশাদার যানবাহন) এর জেনারেলিট্যাটকে বৃহত্তর নিয়ন্ত্রণে দাবি করে।

“আমরা আমাদের একই ব্যাগে ট্যাক্সি ড্রাইভার এবং প্ল্যাটফর্মগুলিতে রেখেছি যা ভিটিসি পরিচালনা করে এবং আমাদের একটি দুর্ঘটনার হার প্রয়োগ করে যা আমাদের নয়,” ইএফই -র বিবৃতিতে ইঙ্গিত করেছেন, এলিট ট্যাক্সি সমন্বয়কারী, টিটো আলভারেজ বলেছেন, যা বীমা “300 এবং 400 %” আপলোড করেছে।

বীমা পরিচালনার সেই উপায় ট্যাক্সি সেক্টরকে শাস্তি দিচ্ছেএই গোষ্ঠীর প্রধান যুক্তিযুক্ত, যা বজায় রাখে যে আপনার গাড়ির মতো বীমা বছরে 1,150 ইউরো থেকে পুনর্নবীকরণ হওয়ার পরে 4,300 ইউরোতে চলে গেছে।

এলিট ট্যাক্সি আরও দাবি করেছে যে বার্সেলোনার আরবান গার্ড এবং মোসোস ডি এসকোয়াড্রা প্ল্যাটফর্মগুলির ভিটিসি যানবাহনের আরও নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করে যা কাজ করে, রক্ষণাবেক্ষণ করে, “অবৈধভাবে।”

“আপনাকে এই যানবাহনগুলি রাস্তা থেকে পেতে হবে এবং এর জন্য জেনারেলিট্যাটকে ট্রান্সপোর্ট বিল অনুমোদন করতে হবে, যা ট্যাক্সি এবং প্ল্যাটফর্মগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। কাতালোনিয়ায় প্ল্যাটফর্মের ২,০০০ ভিটিসি যানবাহন রয়েছে এবং ৯০ % অবৈধ” অবৈধ “, তিনি বলেছিলেন।

প্রায় 10,000 ট্যাক্সি ড্রাইভারকে মাদ্রিদে মনোনিবেশ করার জন্য ডাকা হয়

স্পেনীয় রাজধানীতে তাদের মনোনিবেশ করার জন্যও ডাকা হয় প্রায় 10,000 ট্যাক্সি ড্রাইভার তাদের ক্রিয়াকলাপকে কভার করে এমন বীমা দাম বৃদ্ধির প্রতিবাদ করার জন্য এবং পেশার “স্থিতিশীলতার গ্যারান্টি” দেওয়ার জন্য প্রশাসনের বৃহত্তর জড়িত থাকার দাবি করা হয়েছে, যা হুমকি দেওয়া হয়েছে।

ন্যাশনাল ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশন, আন্টাক্সি, এই পেশাদারদের একটি মার্চে যাওয়ার জন্য তলব করেছে যা পরিবহন মন্ত্রণালয় থেকে শুরু হবে এবং অর্থনীতি মন্ত্রকের সদর দফতরে শেষ হবে, এটি গত নভেম্বরে অনুষ্ঠিত একটি বিক্ষোভ, তবে এটি স্থগিত করা হয়েছিল ভ্যালেন্সিয়াকে আঘাত করা ডানার প্রতি শ্রদ্ধার চিহ্ন হিসাবে।

এই নিয়োগকর্তা, যা খাতের 90% এরও বেশি প্রতিনিধিত্ব করে, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে দাবি করে, এটি নীতি বৃদ্ধি সীমাবদ্ধ এবং এও যে বীমা ক্ষতিপূরণ কনসোর্টিয়াম (সিসিএস) এর অ্যাক্সেস সিস্টেমটি সংশোধন করা হয়েছে, যা বীমাকারীদের দ্বারা অস্বীকার করা নীতিগুলির জন্য দায়ী, যাতে তারা তাদেরও উপকৃত হয় যারা তাদের বীমাগুলির সংস্কার পরিশোধ করতে না পারে।

সেই অর্থে, ২২ শে জানুয়ারী, কংগ্রেসে পোডেমোস, সুমার, বিএনজি, ইআরসি এবং ক্যানারিয়ান জোটের সংসদীয় গোষ্ঠীগুলি একটি নন -লাউ প্রস্তাব উপস্থাপন করা হয়েছে, যাতে সরকার সরকারকে ট্যাক্সি নীতিমালার জন্য গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সরকারকে ব্যবস্থা গ্রহণের আহ্বান জানিয়েছে একটি ব্যয় সঙ্গে নিশ্চিত “প্রতিযোগিতামূলক, সমন্বিত এবং প্রয়োজনীয় কভারেজের সাথে আনুপাতিক” ”

স্বাক্ষরকারী দলগুলি তাদের সংক্ষেপে “চাপ ব্যবস্থা” প্রচারের জন্য বীমাকারীদের সংক্ষেপে অভিযুক্ত করেছিল, দুর্ঘটনার হার বৃদ্ধির মতো যুক্তি সহ, “প্রিমিয়ামগুলি” বাড়িয়ে তুলতে “বাড়িয়ে তোলে।

প্রতিক্রিয়া হিসাবে, বীমা খাতের নিয়োগকর্তা, ইউএনএসপিএ, একই দিনে ইএফইকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কোনও পরিস্থিতি নেই “সাধারণীকরণ কভারেজের অভাব” ট্যাক্সিগুলির জন্য এবং জোর দিয়েছিলেন যে তারা ব্যক্তিগত ব্যবহারের যানবাহনের একটি “স্পষ্টভাবে পৃথক” ঝুঁকি বিভাগ গঠন করে, তাই প্রিমিয়ামগুলিও আলাদা হতে হবে।

এটি এগুলির নিবিড় ব্যবহারের কারণে জনসেবা হিসাবে যানবাহনপ্রচলিত যে ঘন্টাগুলিতে (তারা 24 ঘন্টা নিরবচ্ছিন্নভাবে পৌঁছতে পারে), কিলোমিটার ভ্রমণে বা একই গাড়ির জন্য বিভিন্ন ড্রাইভার ব্যবহারের জন্য।

ট্যাক্সি ড্রাইভাররা তাদের “একই ব্যাগে” প্রত্যাখ্যান করে ড্রাইভার (ভিটিসি) দিয়ে যানবাহন পরিবহন করতে, তাদের মতে তাদের মতে, তাদের ক্রিয়াকলাপ প্রয়োগের জন্য বৃহত্তর দুর্ঘটনা এবং নিম্ন নিয়ন্ত্রণ এবং আদর্শিক প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।

তদতিরিক্ত, এই সমিতিটি বর্ণনা করে যে দাবিগুলির ব্যয় “উচ্চ মূল্যস্ফীতির কারণে” মেরামত উপাদান এবং প্রতিস্থাপনের টুকরোগুলির পাশাপাশি ব্যবহৃত শ্রমের কারণে বৃদ্ধি পেয়েছে।

ভিটিসি নিজেদের ডিফেন্ড করুন

তাদের অংশের জন্য, ভিটিসি, এভেল এবং ইউএনআউটোর নিয়োগকর্তারা তাদের ব্যবহারকারীদের প্রেরণ করা প্রয়োজনীয় বলে মনে করেছেন “প্রশান্তির একটি বার্তা” তারা ট্যাক্সি ড্রাইভার অ্যাসোসিয়েশনের কিছু নেতার দ্বারা সাম্প্রতিক দিনগুলিতে “ভিটিসি পরিষেবার কুখ্যাত প্রচার” হিসাবে যা বর্ণনা করেছেন তা প্রদত্ত।

বিশেষত, তারা সম্প্রতি মাদ্রিদের পৌরসভা পুলিশ কর্তৃক প্রদত্ত সড়ক দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানগুলি উল্লেখ করে, যা ইঙ্গিত দেয় যে 2024 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত 904 দুর্ঘটনা ঘটেছিল যেখানে ভিটিসি জড়িত ছিল, যেখানে ভিটিসি জড়িত ছিল, 22 % বেশি, 22 % বেশি, এর চেয়ে 22 % বেশি 704 যে ট্যাক্সি জড়িত।

তারা তর্ক করে, একটি “পক্ষপাতদুষ্ট” ডেটা ব্যবহার, তারা তাদের মতে, আরও একটি ভিন্ন বাস্তবতা লুকিয়ে রাখে, যেমন, মাদ্রিদের সম্প্রদায়ের সংগৃহীত তথ্য অনুসারে, ট্রিপ দ্বারা ভ্রমণের হার নগর পরিবহনের উভয় রূপেই “কার্যত অভিন্ন” হয়, যখন প্রতিদিন “ডাবল ভিটিসির চেয়ে বেশি” সম্পন্ন হয় ” ট্যাক্সি এর চেয়ে পরিষেবা, প্রতিটি যানবাহনের জন্য। “