হাঁটার জন্য আরও জায়গা এবং বাইক এবং কম গাড়ি

ভায়া লায়াতানা ডি বার্সেলোনা তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি রূপান্তর সম্পন্ন করেছে যার পরে এটি তার ফুটপাতগুলি প্রসারিত করেছে-যতক্ষণ না এটি 4 মিটার প্রশস্ত-এটি একটি বাইক লেনকে পৃথক করে আরোহণ সক্ষম করেছে এবং ঘূর্ণিত ট্র্যাফিককে পুনরায় কনফিগার করেছে, যাতে এখন এটি কেবল ব্যতিক্রম বাদে সম্পূর্ণ ভ্রমণ করা যায়।

এই প্রতীকী বার্সেলোনা স্ট্রিট এই রবিবার একটি সিটিজেন পার্টির সাথে খোলা হয়েছে যেখানে 10.30 সাল থেকে পারিবারিক ক্রিয়াকলাপ, সংগীত এবং কর্মশালা পুরো রাস্তাটি দখল করেছে। বিকেল at টায় এটি উভয় দিকের ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত থাকবে।

তিন বছরেরও বেশি কাজ এবং 38 মিলিয়ন ইউরোর বিনিয়োগের পরে, নতুন রুটটি এখন আরও নীচের অংশটি খোলে, দু’বছর আগে উরকুইনাও এবং আন্তোনি মাওরার মধ্যে উচ্চতর, এবং পুরো রাস্তাটি ward র্ধ্বমুখী অর্থ পুনরুদ্ধার করে।

বার্সেলোনা সিটি কাউন্সিলের নগর পরিকল্পনার লেফটেন্যান্ট, লাইয়া বোনেট উল্লেখ করেছিলেন যে শহরটি “একটি নাগরিক অক্ষ জিতেছে” “ফুটপাত যা আপনাকে হাঁটতে আমন্ত্রণ জানায়” এবং “আরও বেশি জায়গা” থাকার জন্য “এবং দাবি করেছে যে এখন এই অঞ্চলে অর্থনৈতিক অক্ষকে উত্সাহিত করার সময় এসেছে। সিটি কাউন্সিলটি ব্যাখ্যা করে, নতুন রাস্তায় এখন পথচারীদের জন্য আরও বেশি জায়গা থাকবে, আরও বিস্তৃত ফুটপাত, আরও জেব্রা ক্রসিং এবং চারটি পর্যন্ত বড় কক্ষের জায়গা রয়েছে, “সিটি কাউন্সিল ব্যাখ্যা করেছে।

এটি পুনর্নবীকরণ করা জুনকুয়েরাস রাস্তা-এখন পথচারী-; আন্তোনি মাওরা বর্গক্ষেত্র-লায়তানা ভিয়া দ্বারা চালিত এবং এটি সান্তা ক্যাটারিনা বাজারের সাথে ক্যাথেড্রালে যোগ দেয়; প্লাজা দেল àngel এবং নতুন প্লাজা ডি’ড্রিসা ডায়ালো (2022 অবধি আন্তোনিও ল্যাপেজ নামে পরিচিত)।

রোলড ট্র্যাফিকের জন্য লেনগুলি পাঁচ থেকে তিন, দুটি অবতরণ এবং একজন আরোহী পাস করে।

নতুন ভায়া লায়াতানার আপলোডের দিকের একটি পৃথক পৃথক বাইক লেন রয়েছে এবং যানবাহনের জন্য আপলোড লেনটি গণপরিবহন, প্রতিবেশী, সীমাবদ্ধ অঞ্চলে উত্স বা গন্তব্য সহ ট্যাক্সি, পার্কিং লটের ব্যবহারকারী, হোটেলগুলির গ্রাহক এবং পণ্যদ্রব্য বিতরণ যানবাহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে। গ্রীষ্মের পরে অননুমোদিত যানবাহনগুলি পাস করার অনুমোদনের জন্য রেজিস্ট্রেশন রিডিং ক্যামেরাগুলি কার্যকর করা হবে।

সাইক্লিস্টদের যে গলিটি থেকে বাস এবং ট্যাক্সিগুলি কমিয়ে দেওয়া হয় তা ব্যবহার করতে হবে, যখন তাদের একটি পৃথক রুট রয়েছে।

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সম্পর্কে, এই সোমবার পর্যন্ত টিএমবি বাস লাইন 47 এর উত্তরণটি সমুদ্র হাসপাতালের উত্স এবং গন্তব্য সহ পুনরুদ্ধার করা হবে এবং এটি বার্সেলোনেটা পাড়াটি অতিক্রম করে। সুতরাং, এটি লায়াতানা রোডের মধ্য দিয়ে আরোহণের আইসাম্পারের সাথে সংযুক্ত হবে। 120 নেবারহুড বাসের পাসটিও পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, যা আন্তোনি মাওরার আপলোড রুটটি পুনরুদ্ধার করে। 47 এবং 120 ছাড়াও হ্রাস করা, ভি 15 এবং ভি 17 লাইনগুলি প্রচারিত হতে থাকবে।

একটি নতুন “নাগরিক অক্ষ” যা “অর্থনৈতিক” হতে চায়

সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময়, লাইয়া বোনেট তুলে ধরেছেন যে কীভাবে বার্সেলোনা পরিকল্পিত সময়ের মধ্যে শেষ হওয়া কাজগুলির সাথে একটি নতুন লায়াতানা রোড “জিতেছে” এবং এই জায়গাটিকে “একটি নাগরিক অক্ষ” তে পরিণত করেছে। তিনি এখন এখানে “হাঁটতে” চান, যখন বার্সেলোনা এইভাবে “এড়ানোর” চেষ্টা করার আগে, বিশেষত পথচারীদের জন্য “অস্বস্তিকর” চেষ্টা করেছিলেন, তিনি বলেছিলেন।

বোনেট বলেছেন যে আশেপাশের আশেপাশের মধ্যে সংযোগটি পুনর্নির্মাণের সাথে সাথে: গথিক এবং সান্ট পেরে, সান্তা ক্যাটারিনা এবং লা রিবেরা (এল বোর্ন) ও উন্নত হয়েছে। “এখন আমরা এটিকে একটি অর্থনৈতিক অক্ষে পরিণত করতে চাই, এমন একটি প্রকল্প যা আমরা দীর্ঘদিন ধরে কাজ করে যাচ্ছি,” তিনি যোগ করেছেন।

বোনেট ব্যাখ্যা করেছিলেন যে উরকুইনাওনা পাতাল রেল এবং “গুরুত্বপূর্ণ ভূগর্ভস্থ পরিষেবা রুটগুলি” কনসেটরি লাইটানায় তিনি যে সমস্ত গাছ পছন্দ করেন তা বাড়াতে বাধা দেয়।

সংস্কারের সমালোচনা

এই “উদ্বোধন” এর সাথে মিল রেখে, বার্সেলোনার পিপিসির নেতা, ড্যানিয়েল সিরেরার, নিশ্চিত করেছেন যে এই সংস্কারটি গথিক এবং জন্মগ্রহণকারী আশেপাশের বাসিন্দাদের “বিচ্ছিন্ন” করে, যার মধ্যে কয়েকটি গাড়িতে করে তাদের বাড়িগুলি অ্যাক্সেস করতে সক্ষম হবে না বা “4 কিলোমিটার অবধি অবাস্তব পালা” তৈরি করতে হবে না। তিনি কেবল পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নয়, সমস্ত যানবাহনে আপলোড লেনটি খুলতে বলেছেন।

বোনেট বলেছেন যে পৌরসভা সরকার “সামঞ্জস্য” অধ্যয়ন করতে পারে, তবে পাহাড়ের গতিশীলতার পরিবর্তনটি এখনও এসেছে।

সিরেরা নিন্দা করেছেন যে গাছ বা ছায়ার জায়গা ছাড়াই এই সংস্কারটি “নাগরিকদের ফিরে” দেওয়া হয়েছে এবং সিটি কাউন্সিল একটি শহর মডেল চাপিয়ে দিচ্ছে “যারা বাস করে এবং কাজ করে (…) তাদের গণনা না করে, যা গতিশীলতা, প্রতিবেশীদের দৈনন্দিন জীবন এবং নৈকট্য বাণিজ্যকে শাস্তি দেয়।”

তিনি এই সংস্কার করার সময় প্রতিবেশীদের সাথে sens ক্যমত্যের অভাবের সমালোচনাও করেছেন, ‘বার্সেলোনা প্রতি তৌলা মাউ-তে প্রতি’ প্ল্যাটফর্ম, যা তিন ডজন ব্যবসায়িক সত্তাকে দলবদ্ধ করে।