একজন পাইলট ব্যাখ্যা করেছেন যে বিমানের সময় কেন বিমান মোড সক্রিয় করা অপরিহার্য

প্রতিবার ক বিমান তিনি ট্র্যাকটিতে যেতে এবং তার গন্তব্য যাত্রীদের তাদের সুরক্ষার জন্য তথ্য গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত হন, এটি একটি অনুস্মারক যে ধূমপান নিষিদ্ধ এবং দুটি বাধ্যবাধকতা: হালকা সংকেত এটি নির্দেশ করে এবং বেল্টটি তৈরি করুন বিমান মোড সক্রিয় করুন তাদের মোবাইল ডিভাইসগুলির মধ্যে যতক্ষণ না তারা তাদের গন্তব্যে পৌঁছেছে এবং ট্র্যাকটি পরিত্যাগ করা হয়েছে। অনেকে এগুলিকে জিজ্ঞাসাবাদ না করেই এই ইঙ্গিতগুলি অনুসরণ করেন, অন্যদিকে যারা সন্দেহ করেন যে বিমান মোডটি সক্রিয় করা সত্যিই প্রয়োজনীয়। তবে, পাইলট এবং বিমান বিশেষজ্ঞরা সম্মত হন যে এই ব্যবস্থাটি এয়ারলাইন্সের কোনও সাধারণ ধোঁয়াশা নয়, তবে বৈজ্ঞানিক প্রমাণের ভিত্তিতে একটি সতর্কতা।

পাইলট যোগাযোগে হস্তক্ষেপ

তিনি পাইলট কমারসিয়াল পেরিকো ডুরান তার টিকটোক অ্যাকাউন্টে প্রকাশিত একটি ভিডিওতে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ক্রুদের এই ইঙ্গিতটি পূরণ না করা বিমানের কিছু উপাদানকে প্রভাবিত করতে পারে। “এটা বিশ্বের শেষ নয়। এটি আকাশ থেকে পড়বে না এবং এটি বোর্ডের সিস্টেমগুলিকে প্রভাবিত করবে না। এটি ক্ষমতা আছে হেডফোনগুলিতে হস্তক্ষেপ করুন”তিনি বললেন।

তিনি আরও যোগ করেন, “যদি বোর্ডে 70, 80 বা 150 জন লোক থাকে এবং এমন বেশিরভাগ লোক আছেন যারা বিমানের মোডটি সক্রিয় করতে ভুলে যান তবে তাদের ফোনগুলি একটি টাওয়ারের সাথে সংযোগ স্থাপনের চেষ্টা করবে, যা হস্তক্ষেপ উত্পন্ন করে,” তিনি যোগ করেন। যে, এগুলি হস্তক্ষেপ এগুলি একটি ব্যাকগ্রাউন্ড আওয়াজ হিসাবে বিবেচিত হয় যা বায়ু নিয়ন্ত্রকদের কাছ থেকে নির্দেশাবলী গ্রহণ করা কঠিন করে তুলতে পারে, বিশেষত ফ্লাইটের সমালোচনামূলক পর্যায়ে যেমন টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সময়।

বিমানের উপর বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তরঙ্গের প্রভাব

বেশ কয়েকটি গবেষণায় বিমানের বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তরঙ্গগুলির সম্ভাব্য প্রভাবগুলি বিশ্লেষণ করা হয়েছে। একটি রিপোর্ট যুক্তরাজ্য সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) তিনি দেখিয়েছিলেন যে 1989 এর আগে উত্পাদিত প্লেনগুলি মোবাইল ফোনের হস্তক্ষেপের জন্য বেশি সংবেদনশীল, ল্যান্ডিং সিস্টেমগুলিতে মিথ্যা সতর্কতা সক্রিয় করতে সক্ষম।

এছাড়াও, সিভিল এভিয়েশন ডিরেক্টর অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিএসি) ২০০২ সালে একটি রেজোলিউশন জারি করা হয়েছিল যাতে এটি সতর্ক করে দিয়েছিল যে পোর্টেবল ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলি, বিশেষত মোবাইল ফোনগুলি বিমান ব্যবস্থায় হস্তক্ষেপ প্ররোচিত করতে পারে, এর সঠিক অপারেশনকে প্রভাবিত করছে। এই রেজোলিউশনটি নির্দিষ্ট করে যে মোবাইল ফোনের ব্যবহার সমালোচনামূলক ফ্লাইট সিস্টেমে সম্ভাব্য বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপের কারণে একটি বায়ু সুরক্ষা ঝুঁকির প্রতিনিধিত্ব করে।

অতি সম্প্রতি, দ্য ফ্রান্স সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (ডিজিএসি) তিনি সিএনএন -এর বিবৃতিতে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে, “ফরাসী অপারেটররা বিমানের অ্যালটাইমিটারগুলির সাথে 5 জি প্রযুক্তির হস্তক্ষেপের কোনও মামলা নিবন্ধন করেনি।” ইউরোপীয় ইউনিয়নের বায়ু সুরক্ষা (EASA) একই লাইনেও উচ্চারিত হয়েছিল। একই চেইনে গত ২০২২ সালের বিবৃতিতে তারা উল্লেখ করেছিলেন যে তাদের “5 জি এর হস্তক্ষেপের কারণে সৃষ্ট কোনও পরিষেবা ঘটনার জ্ঞান ছিল”।

ঝুঁকি হ্রাস করার ব্যবস্থা

তবুও, পেরিকো ডুরান পাইলট পয়েন্ট হিসাবে ঝুঁকি এড়াতে বেশিরভাগ সংস্থায় এখনও মোবাইল নেটওয়ার্কগুলির ব্যবহার সীমাবদ্ধ। তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে কিছু এয়ারলাইনস ফ্লাইটে ওয়াই-ফাই এবং ব্লুটুথ ব্যবহারের অনুমতি দেয়, যেহেতু এই সংযোগগুলি বিমানের সিস্টেমগুলির চেয়ে পৃথক ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে কাজ করে।

বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়েছিলেন যে বিমান মোডটি সক্রিয় করা ক সাধারণ সুরক্ষা ব্যবস্থা যা অপ্রয়োজনীয় অস্বস্তি এড়াতে এবং কেবিন এবং কন্ট্রোল টাওয়ারের মধ্যে যোগাযোগগুলি সর্বদা পরিষ্কার এবং কার্যকর কিনা তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে। এমন পরিবেশে যেখানে প্রতিটি বিশদ গণনা করা হয়, ক্রু নির্দেশাবলী অনুসরণ করা সমস্ত যাত্রীর সুরক্ষার মূল চাবিকাঠি।