আইলে-ডি-ফ্রান্স অঞ্চল পাবলিক ট্রান্সপোর্টে নিয়ন্ত্রণকে শক্তিশালী করবে
ভ্যালারি প্যাক্রেসের জন্য, “যারা জালিয়াতি তাদের অর্থ প্রদান করে তাদের পকেটে উড়ে যায়”। ১৩ ফেব্রুয়ারি বৃহস্পতিবার এক সংবাদ সম্মেলনের সময়, আইলে-ডি-ফ্রান্স অঞ্চলের রাষ্ট্রপতি এই জালিয়াতিটিকে পরিবহণে অর্ধেক থেকে বিভক্ত করার উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করেছিলেন।
আইলে-ডি-ফ্রান্স ট্রান্সপোর্ট ডেটা অনুসারে, আইলে-ডি-ফ্রান্স মোবাইলিটস (আইডিএফএম) যা এটি চেয়ার করে, ঘাটতিটি বার্ষিক প্রায় 700 মিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছায়, 1,500 বাস বা দুটি ট্রাম লাইনের সমতুল্য।
বিস্তারিতভাবে, ভ্যালারি প্যাক্রেসি তৈরি করার জন্য ধরে নিয়েছে “নাম এবং লজ্জা”স্টেশন এবং নেটওয়ার্ক দ্বারা নেটওয়ার্ক দ্বারা একটি স্টেশন তালিকা গ্রেড করুন। চিটউ-রাউজ স্টেশন (লাইন 4, প্যারিস 18ই) প্রথম আসে, 17 % এরও বেশি জালিয়াতির সাথে মেট্রোতে গড় গড় প্রায় 5 %।
যা কোভভি -১৯ ক্রাইসিস-ডুরিংয়ের পর থেকে তিনি যে বাসটি বিস্ফোরিত হয়েছিল তার সাথে তুলনা করা খুব কম যা বাস চালকরা দূষণ এড়াতে আর টিকিট বিক্রি করেন না। গড়ে, আইলে-ডি-ফ্রান্সের 15 % বাস ব্যবহারকারীদের কোনও টিকিট নেই এবং 7.5 % নিয়ম অনুসারে বোর্ডে বোর্ডিং করে তাদের কার্ডটি বৈধতা দেয়নি।
ডাটাবেস অ্যাক্সেস
পাবলিক সার্ভিস ডেলিগেশনে লাইনগুলির অপারেটররা আংশিকভাবে বৈধতার সংখ্যায় পারিশ্রমিক হিসাবে যেমন মনে হয় ততটা নিরীহ নয় এমন একটি অঙ্গভঙ্গি যতটা নিরীহ নয়। অর্থনৈতিক সমস্যাটি দেওয়া, এই সংস্থাগুলি যারা প্যারিসের শহরতলির বৃহত মুকুটে বাসের বাজার জিতেছে তারা বাস্তবে “চেক চালানোর জন্য প্ররোচিত”। ফলস্বরূপ, এর বেশিরভাগ নেটওয়ার্কে জালিয়াতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
এটি কমিয়ে আনতে আরও নিয়ন্ত্রণ করা কি যথেষ্ট? এটি এই অঞ্চলের কৌশলটির কেন্দ্রীয় পয়েন্ট। চেকগুলি স্টেশনগুলিতে এবং অঞ্চল দ্বারা চিহ্নিত লাইনে দীর্ঘ এবং নিয়মিত থাকবে যা প্রায় 500 এজেন্টের সাথে চিহ্নিত হবে যা অপারেশনগুলির নেতৃত্ব দেবে “অবিচ্ছিন্ন নিয়ন্ত্রণ”। ট্র্যাপস লাইন-সেন্ট-কোয়েন্টিন-এনভেলাইনস (ইয়েলাইনস) -এ অভিজ্ঞ, তারা 13 % থেকে 6 % পর্যন্ত জালিয়াতি কমিয়ে আনা সম্ভব করে তুলত।
আপনার এই নিবন্ধটির 42.89% পড়ার জন্য রয়েছে। বাকিগুলি গ্রাহকদের জন্য সংরক্ষিত।
