এস -81 এর গোপনীয়তা, 100% স্প্যানিশ সাবমেরিন

হ্যাচটি খোলে এবং একটি সরু সিঁড়ির এগারোটি ধাপে এস এর অভ্যন্তরে অ্যাক্সেস দেয়-81 আইজাক পেরাল, নৌবাহিনীর সবচেয়ে আধুনিক সাবমেরিনপ্রথমটি স্পেনে পুরোপুরি ডিজাইন করা এবং নির্মিত। 15 মাস পরে স্প্যানিশ নাবিকদের দ্বারা সর্বাধিক চাহিদা প্রমাণের সাপেক্ষে, নিমজ্জন ইতিমধ্যে সব ধরণের মিশনের মুখোমুখি হতে প্রস্তুত। বসন্তে এটি একটি উচ্চ প্রাপ্যতা পর্যায়ে প্রবেশ করবে। সমস্ত উদ্দেশ্য সহ: “জাতীয় প্রতিরক্ষা প্রতিরোধ করুন,” দ্য সাবমেরিন ফ্লোটিলার কমান্ডার শিপ ক্যাপ্টেন পেড্রো মারকেজ।

এবিসি প্রথমে নিমজ্জনযোগ্য প্রবেশদ্বার অ্যাক্সেসনাভান্টিয়া যে চারটির মধ্যে প্রথমটি সশস্ত্র বাহিনীর জন্য তৈরি করে। প্রকল্পের অসুবিধার কারণে বছরের পর বছর বিলম্ব এবং ব্যয়কে ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে, 2026, 2028 এবং 2030 সালে নিম্নলিখিতটি নৌবাহিনীর কাছে পৌঁছে দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে। “একটি সাবমেরিনের নকশা এবং নির্মাণ জাহাজের চেয়ে মহাকাশযানের সাথে আরও মিল”ন্যাভান্টিয়াকে ন্যায্যতা দেয়।

ধনুক দ্বারা প্রবেশদ্বার সরাসরি অ্যাক্সেস আবাসস্থল অঞ্চলপঞ্চম বিভাগে। নীচে, টর্পেডো চেম্বার। যে কেবিনগুলিতে ক্রু সদস্য –43 নাবিককে একটি সাধারণ নেভিগেশনে বিতরণ করা হয় – সেগুলি ছয় বা তিনটি শয্যা। কেবল কমান্ডারের নিজের কেবিনের ঘনিষ্ঠতা রয়েছেযদিও এটি তিন বর্গমিটার অতিক্রম করে না।

অন্যদের মধ্যে, খুব ছোট লিটাররা ক্যাবিনেটের সাথে স্থান ভাগ করে নেয় যার জন্য একটি ধারাবাহিক অনুশীলন প্রয়োজন। “পরিবর্তনের এক বা দুটি ইউনিফর্ম, ক্রসিং, অন্তর্বাস এবং আরও কিছু সময়ের উপর নির্ভর করে” সার্জেন্ট মারিয়া দেল পিনো। তিনি এমন কয়েকজন মহিলার মধ্যে একজন যারা এস -৮১ ক্রুর অংশ এবং তাদের সহকর্মীদের সাথে নিমজ্জনযোগ্য প্রতিটি স্থান একটি কনুই ভাগ করে নেন।

মোট এন্ডোমেন্টে মোট 53 জন লোক রয়েছে, তাদের মধ্যে সাতজন মহিলা। এটি ১৩ শতাংশের শতাংশ, সশস্ত্র বাহিনীতে গড় মহিলা উপস্থিতির উপরে একটি চিত্র। যাই হোক না কেন, কেবিনগুলি ভাগ করে নেওয়া সবচেয়ে দাবী নয়: সাবমেরিনে কেবল দুটি টয়লেট এবং তিনটি ঝরনা রয়েছে।

আইজাক পেরালের একটি আছে 80 -মিটার দৈর্ঘ্য এবং প্রায় 3,000 টন ওজন। নিমজ্জনে, এটি সর্বাধিক গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম যা 19 নট ছাড়িয়ে যায় (প্রতি ঘন্টা প্রায় 35 কিলোমিটার) এবং একটি নেভিগেট করে স্তর 300 মিটার নীচে।

110 বছর ডুবো অস্ত্র

স্পেনের পানির নীচে অস্ত্রের ইতিহাস মাত্র 110 বছর আগে, ফেব্রুয়ারী 17, 1915 -এ শুরু হয়েছিল কিং আলফোনসো দ্বাদশটি সো -কলড মিরান্ডা আইন অনুমোদন করেছেন। সেই থেকে বিবর্তন অসম ছিল। 1930 সালে তাঁর 16 টি জাহাজ ছিল, ১৯ 1970০ সালে নৌবাহিনীর সেবায় কেবল একজনই ছিলেন, এক দশক পরে তিনি আটজন পর্যন্ত গিয়েছিলেন এবং সেখান থেকে তিনি আবারও নামতে শুরু করেছিলেন স্পেনের যে দুটি সাবমেরিন এখন রয়েছে: এস -81 এবং গ্যালারনাচার দশকেরও বেশি প্রাচীনত্বের মধ্যে এবং এটি সশস্ত্র বাহিনীকে ন্যূনতম না রেখে না দেওয়ার জন্য তার দরকারী জীবনকে প্রসারিত করেছে। এটি 2027 এর গ্রীষ্ম পর্যন্ত সক্রিয় থাকার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যখন এস -80 শ্রেণীর দ্বিতীয়টি, এস -82 নারকিসো মন্টুরিওল ইতিমধ্যে কার্যকর রয়েছে।

কার্টেজেনা ডকের উপর টোক্রাডো, এস -81 টি টর্পেডো চেম্বারটি খালি করেছে, তবে এটি বেশি দিন স্থায়ী হবে না। নিমজ্জন ইতিমধ্যে সাতটি লঞ্চ পরীক্ষা করেছে এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জের পরের মে মাসে একটি লক্ষ্যমাত্রার বিরুদ্ধে তার প্রথম আসল আগুন অনুশীলন করবে। লক্ষ্যটি একটি অপব্যবহার জাহাজ হবে যা যদি কিছু ব্যর্থ হয় তবে আটলান্টিক মহাসাগরের নীচে তার দিনগুলি শেষ করবে। এটিতে প্রথমবারের মতো জাহাজটি যে কিল এন্ডোমেন্টের ছয়টি উপাদানটির ব্যাটারি নামের সাথে ছয়টি বাপ্তাইজিত লঞ্চ টিউব রয়েছে: রুবন, পলা, জর্জি, পাবলো, জাভি এবং জেরো।

চতুর্থ বিভাগে অগ্রগতি প্রবেশ করা জড়িত সাবমেরিনের ‘মস্তিষ্ক’, কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ চেম্বার। সেখান থেকে এটি সেখান থেকে 24 -ঘন্টা রক্ষীদের পুরো জাহাজটি পরিচালনা করা হয়। দ্বিতীয় কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট অ্যান্টোনিও সিমেন জটিল কমান্ড বাক্সটি দেখায়, যা তার পূর্বসূরীদের সাথে এস -81 এর পার্থক্য তৈরি করে। আরও অনেক প্রযুক্তিগত, ম্যানুয়াল ক্রিয়াকলাপ হ্রাস করতে এবং মানুষের ত্রুটির মার্জিনকে হ্রাস করতে দেয়। তবে সঙ্কটের ক্ষেত্রে লোকেরা সিদ্ধান্ত নেয় না, কখনও মেশিন হয় না।

যে কোনও পরিস্থিতি সাবমেরিনগুলির স্কুলে অনুশীলন করা হয়, সিমুলেটরগুলির সাথে সমস্ত ঘটনা পুনরুত্পাদন করার জন্য যা পরে পানির নিচে উত্থিত হতে পারে। “সাবমেরিনটি খুব প্রতিকূল, কোনও দ্বিতীয় সুযোগ নেই”ব্যাখ্যা শিপ লেফটেন্যান্ট ফ্রান্সিসকো জাভিয়ের ব্যারিওস। উদ্দেশ্যটি হ’ল নাবিকদের পক্ষে জরুরী পরিস্থিতিতে অভ্যন্তরীণ প্রতিক্রিয়া থাকা উচিত যাতে “একটি চাপ পরিস্থিতি একটি উপাখ্যানে রয়েছে।” 2006 সালে এটি ঘটেছিল, যখন ক বিভাগে জলের রুট এটি ট্র্যাজেডিতে শেষ হতে পারে। এর এন্ডোমেন্টের দক্ষতার প্রায় 20 বছর পরে ইভেন্টটি কেবল তার নায়কদের স্মৃতিতে থাকতে দেয়।

শব্দ এবং নাইট লাইট

পরবর্তী, তৃতীয় বিভাগে, এআইপি প্রপালশন সিস্টেম এটি আইজাক পেরালের জন্য সময়মতো আসেনি তবে এটি তার প্রথম দুর্দান্ত ক্যারেনায় অন্তর্ভুক্ত হবে, এটি একটি সম্পূর্ণ পর্যালোচনা যার প্রতি ছয় বা সাত বছরে নিমজ্জনযোগ্য জমা দেওয়া হয়। এখন, তাদের মেশিনগুলির ওজন অনুকরণ করে এবং এন্ডোয়মেন্ট সেখানে একটি ছোট অস্থায়ী জিম ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছে। পরবর্তী দুটি ক্যামেরা হ’ল ডিজেল ইঞ্জিন, জেনারেটর এবং প্রপালশন বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে।

এস -৮১ এর পুরো এন্ডোমেন্টমেন্টের নৌবাহিনীর সাবমেরিনে পূর্বের অভিজ্ঞতা রয়েছে। একটি সহ এক সঙ্গে কয়েক সপ্তাহ ধরে পানির নীচে যাত্রা করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ কিছু সূর্যাস্তের সময় তাদের মেশিন এবং রেড লাইটগুলির ধ্রুবক গুঞ্জন ঘুমের সময় অনুকরণ করতে।